Не смотря на снятие всех обвинений упертый шотландец отказывался принимать назначения — он всё еще считал себя несправедливо обиженным: ему не вернули награду за бой на Баскском рейде.
В 1847 году при личном вмешательстве королевы Виктории Томас Кокрейн был восстановлен в рыцарском звании, и стал кавалером Большого Креста ордена Бани.
Теперь, когда справедливость (по его мнению) восторжествовала, Томас Кокрейн принял назначение. Он был возведён в чин вице-адмирала, и в течении трех лет командовал североамериканской станцией. После ухода с должности он больше не получал назначения — либо же отказывался от них.
Во время Крымской войны кандидатура Томаса Кокрейна рассматривалась на должность командующего эскадрой, отправленной в Балтийское море. Но старого адмирала белой эскадры решили не назначать — то ли боялись, что повторит греческий провал, то ли опасались, что дерзкий старик погубит весь флот при попытке атаковать русскую столицу.
8 января 1857 года Томас Кокрейн получил своё последнее повышение до адмирала красной эскадры.
Умер Томас Кокрейн во время операции в 1860 году, не дожив двух месяцев до восьмидесяти пяти лет.
Легендарный авантюрист, революционер и адмирал был похоронен в Вестминстерском аббатстве. На его надгробии выбита эпитафия:
«Здесь покоится ушедший на 85-м году Томас Кокрейн, 10-й граф Дандональд из Пейсли и Очилтри в пэрстве Шотландии, маркиз Мараньяо в Бразильской Империи и адмирал флота, который своей уверенностью, гением, наукой и необыкновенной смелостью вдохновлял на героические усилия во имя свободы и оказал выдающиеся услуги своей стране, Греции, Бразилии, Чили и Перу, заслужив мировую славу за мужество, патриотизм и рыцарство. Родился 14 декабря 1775 года. Умер 31 октября 1860 года»
Томас Кокрейн был человеком с тяжелой судьбой, непростым характером и острым языком. Он умудрялся бесить как врагов, так и собственное начальство. Получал самые неоднозначные прозвища — «Морской Волк» от Наполеона, «Дьявол» от врагов и «Металлический Лорд» от союзников. Кокрейн был одним из величайших авантюристов, дерзким флотоводцем — и искренним слугой своей страны.
Он почитается как национальный герой в Чили и Бразилии. В городе Вальпараисо, в котором был штаб чилийского флота, стоит памятник адмиралу Кокрейну, и в его честь назван действующий боевой корабль ВМФ Чили.
На этом я заканчиваю историю Лорда Томаса Кокрейна, 10го графа Дандональд, маркиза Мараньян и адмирала четырёх держав
Размер имеет значение
Итак. Говоря о размере военного судна, люди далёкие от истории парусного флота употребляют такие понятия, как «большой», «маленький», «много парусов» и «много пушек».
Вообще, с эволюцией кораблей менялись их размеры, и что бы отличать старые корабли от новых, им давали новые названия.
У кого ранг больше?
Первыми классификацию кораблей по размеру начали использовать аж древние греки, а за ними включились и римляне. Их классификация была проста и незатейливой — по количеству рядов вёсел. Унирема (один ряд), бирема (два ряда), трирема (три ряда) и так далее, до шести. Первую часть названия составляло число рядов вёсел, второе было или греческое «eres», «грести», или латинское «remus», весло. Всё просто и понятно.
Когда в XIV–XVI веках развитие парусного вооружения, бортовой артиллерии и вообще судостроительства сорвалось с места в карьер, потребность в более сложной классификации стала прям очевидна.
В начале XVII века на этом поприще отличились англичане. Вместо того, что бы просто характеризовать класс корабля по количеству пушек (как это делали голландцы, французы, испанцы и позже русские), англичане придумали систему рангов. Причем сначала они называли ранги словами:
Royal Ships (42–55 ор.),
Great Ships (38–40 ор.),
Middling Ships (30–32 ор.),
Small Ships (до 30 орудий).
За десять лет до англичан допёрло, что тема так себе, и вместо красивых названий начали писать номера рангов.