Размерности на чертежах.
Подводя итог, можно назвать основные параметры, используемые при обмере кораблей.
Длина
Длина указывалась общая — именно длина корпуса, иногда с шлюпбалками и бушпритом.
Длина по главной палубе (верхняя крытая) — спорный момент, возможно — по длине покрытия палубы.
Длина по килю (для тоннажа). Считалась от «пятки» киля до шпунта форштевня или до места, где нижняя кромка киля начинала уходить вверх от «горизонта».
Ширина.
Ширина максимальная — ну, и так понятно. В основном измерялась по мидельшпангоуту (центральному шпангоуту). Иногда указывалась с учётом бархоутов.
Ширина палубы — В зависимости от палубы, измерялась по мидельшпангоуту, без учёта обшивки корабля.
Высота
Глубина трюма — от верхней (открытой) палубы до киля, без его учёта, по мидельшпангоуту.
Осадка — от нижнего края киля до ватерлинии, глубина, на которую судно погружено в воду.
В общем, когда вам говорят, что фрегат длиной 35,49 метра, и шириной 9,79 метра должен иметь осадку 4,96 метра при глубине трюма 4,1 метр — это явно описывают подводную лодку, у которой 80 см воды над палубой. А когда говорят о том, что осадка 2,25 м у разоружённого судна 38/8 м — это осадка пироги, и нормальная-то осадка должна быть 4,96 — то тут же вспоминается и ныне стоящий на воде фрегат «Тринкомали» с осадкой 3,8 метра (длина — 53,7 м, ширина 12,5 м).
Фрегат «Trincomalee», 1817 год спуска на воду. Самый старый английский корабль, остающийся на плаву.
На самом-то деле, вопрос о размерах и размерности кораблей во времена, когда на мерной верёвке с футами сложно было найти одинаковые футы, а уж двух одинаковых «измерительных приборов» и вовсе было не найти, стоит странно. Об этом, кстати, неплохо говорится в книге «The Elements and Practice of Naval Architecture» Дэвида Стила, 1805 года. Именно эту книжечку я и использовал автор для уточнения вопросов к размерности. Так же использовалось издание «Корабельные чертежи, рисунки: альбом: [1-я четверть XVIII в.]. Т. 8. — Масштабы разные. — [Б. м.: б. и., 1700–1725]» из Президентской библиотеки имени Б.Н. Ельцина.
Отдельная благодарность всем тем ребятам из Италии, Бельгии, Англии и России, которые мне помогали разобраться с чертежами и кучей значений, а также набрасывали ссылки на источники.
Флагман адмирала Брауна. Часть 1. Фрегат "Лёгкий"
История морских сражений полна имён. Порой это имя великого капитана или флотоводца. Порой это имя дерзкого нахала, который пытается купить порох и снаряды у противников. Порой это имя корабля, на котором совершали свои подвиги разные капитаны.
В этой истории рассказ пойдёт о двух героях. Оба они полны загадок, оба прославили себя, и прошлое обоих вызывает вопросы. В общем, они нашли друг друга.
Уильям Браун
…Браун?
Первый из героев родился в Британии 22 июня 1777 года. Что бы не словить пулю в затылок от задорных рыжиков, я уточню — в те времена посёлок Фоксфорд в провинции Коннахт ещё был под пятой Британской короны, и до независимости Ирландии было ещё далеко.
О происхождении Уильяма Брауна известно мало. Официальная история говорит, что отцом Уильяма был «простой крестьянин». Любители конспирологических теорий иногда говорят, что юный ирландец был внебрачным сыном некого дворянина (иногда — англичанина), которого от глаз подальше отправили во флот.
Про своих родителей Уильям Браун не распространялся. Он вообще был не публичным и довольно замкнутым человеком. Тем не менее, некоторые крохи истории ранней биографии Уильяма узнать можно.
В конце 18 века в Ирландии справедливо правили и насаждали счастье ребята в красных мундирах и говорящие на английском языке. Кроме всего вышеперечисленного, дружелюбные соседи были протестантами, что несколько контрастировало с католической Ирландией. В общем, ирландцам жилось так хорошо, что они массово валили куда глаза глядят, а в 1798 году вообще восстали против всяких понаехавших, заручившись поддержкой французов.
В какой именно момент родители Уильяма решили отправиться в Новый Свет — неизвестно. По одним источникам, семья эмигрировала, когда Уильяму было 9 лет (1786-87 гг), по другим — в 1793 году.