От Питера до Москвы вези меня тепловоз,
От Питера до Москвы бутылка да стук колес.
На будущем пелена,
На прошлом туман с Невы.
Лишь восемь часов без сна
От Питера до Москвы.
- Может быть, по меркам Японии это и много, но у нас в России только между Петербургом и Москвой по железной дороге больше семисот километров. Даже не на суперскоростном поезде со скоростью около семидесяти километров в час это расстояние будет пройдено примерно за двенадцать-тринадцать часов. В чем проблема? А в будущем поезда будут еще более скоростными и время еще уменьшится!
- У тебя явно неправильное восприятие расстояния... - картинно приложила руку ко лбу Михару.
- Нормальное у меня восприятие! Гораздо больше соответствует этому Миру, нежели твое! - возмутился я в свою очередь.
Нет, реально, она на карту хоть смотрела толком? Этот Мир гораздо больше Земли. Здесь расстояния не настолько мизерные, как в какой-нибудь Японии или Европе!
Увы. Остальным мое решение тоже совсем не понравилось.
Их можно понять: для людей гораздо проще, если я займу место Сияющего склепа. Не будет лишних проблем.
Хорошо, что всерьез противиться никто не стал. Не хотят лишний раз связываться с королем драконов. Хе, хе. Старикан хоть и не помогает напрямую, но его присутствие "чувствуется".
Насчет же моей идеи он ничего не скажет. Судя по всему, Король драконов следит только за внешними воздействиями на подземелья. С внутренними проблемами разбирается само меню. Формально же, я ничего не нарушаю. Просто сделаю левый очень длинный коридор, что с того? Волшебный лес вон в наглую использует свой портал для похожих же целей. И ничего! Никаких проблем не возникло.
Так что, я буду делать то, что хочу!
Вот только...
Одно дело - решить прокопать туннель, и совсем другое - спроектировать его в реальности.
Даже если сама постройка проводится с помощью функционала подземелья, и займет несколько часов максимум, то возникает множество чисто технических вопросов. Самый простой и банальный - ширина туннеля. Естественно, чем шире и выше туннель - тем дороже постройка. Слишком же узкий туннель не позволит проложить железнодорожные пути. Так какая ширина и высота нужна, чтобы поезда могли спокойно ездить?
И это лишь один из возникающих вопросов. А есть еще точка окончания, и бог его знает какие еще особенности.
Вот по этим чисто техническим причинам окончательное обсуждение вопроса провели уже на поверхности.
Собрали целое совещание с участием Ливи и инженеров.
Форму туннеля согласовали довольно быстро. Стандартный туннель для одной колеи представляет из себя в разрезе круг 5 метров диаметром. Нам нужно 2 колеи: туда и обратно, следовательно, нужно "раздвинуть" еще примерно на 4 метра. Получится что-то вроде прямоугольника с полусферами с двух сторон. Еще "отрезать" примерно полметра снизу. это расстояние как правило засыпают дренажом для выравнивания рельсового пути. Мне подобное ни к чему. И без того внутри подземелья поддерживается идеально стабильная атмосфера, а туннель можно сделать идеально ровным.
Наибольший спор ожидаемо вызвало именно мое решение о проведении туннеля сразу до столицы.
Такой вариант никого из людей не устроил.
От моего подземелья до столицы приблизительно 950 километров. Мне вполне хватает средств. В предложенном варианте цена туннеля выходит 78 ОД за метр. Прямой туннель будет стоить примерно 70 МОД. Средств мне с лихвой хватит и на него и на свиток "големостроение".
Проблема не в этом.
Присутствующие инженеры в чисто технических терминах объяснили, что здешние поезда лучше, конечно, чем самые первые паровозы, но слишком долгий безостановочный путь вызовет реальные проблемы. Особенно это касается движения в туннелях, где нет никакого доступа от окружения. Это важно, например, для ремонтников...
Должен признаться, что доводы специалистов стали для меня решающими. С профессионалами трудно спорить, да еще и вредно в чисто практическом смысле.