Таким образом и было решено строить туннель не до столицы, а до города Лиэрс.
Это город-порт расположен на Белой реке. Он находится ближе всего к Лирским горам. По большому счету, город представляет собой военный форт. Он служит больше всего в качестве самой крайней точки "гарантированного" влияния Ордена.
Самое же главное заключается в том, что Лиэрс находится как раз ниже последних порогов-водопадов на реке, появившихся вместе с разрушенной областью. Соответственно, путь для судоходства до него полностью свободен. Белая река достаточно широка и глубока даже для прохода морских судов. В том числе и до Лиэрса.
Соответственно, даже при отсутствии железной дороги до этого города, проблем с перевозками не будет.
Еще одним важным моментом оказался "уклон" рельсового пути.
Этим словом обозначается то, насколько рельсы могут отклоняться от горизонтали. Очевидно, что чем меньше, тем поездам легче ехать, но чем больше, тем легче построить железную дорогу. Туннеля это тоже касается. В конце концов, мне нужно будет опуститься под землю, чтобы миновать разрушенную область. Да и то, что между моим подземельем и Лиэрсом разница по высоте больше километра - тоже немаловажный фактор!
Короче, 1%.
Это тот уклон, который я буду использовать. Максимально допустимый - 1,5%, но я взял поменьше. Такой уклон означает, что каждый километр можно опустить коридор на 10 метров.
Мы согласовали еще несколько незначительных деталей, вроде разъемов в полу, чтобы было проще крепить шпалы и рельсы.
В конце концов, обсуждение подошло к концу. были составлены карты и планы.
Пришло время приступить собственно к постройке. а для этого я отправился непосредственно в Лиэрс.
Это необходимо, чтобы нормально создать выход из туннеля. Начало я могу легко создать от подземелья, а чтобы не делать выход "вслепую", можно использовать собственное местоположение в качестве "маяка".
...
И вот, вооружившись кучей карт и планов мы с Михару снова вылетели на ее пегасе.
Сам путь до Лиэрса прошел спокойно и уже как-то привычно.
Кажется, я начинаю привыкать к этим перелетам... И обществу Михару...
Плохая тенденция! Нужно будет держать это в уме и не поддаваться в будущем на уговоры. По крайней мере, не поддаваться на уговоры легко.
Но вернемся к туннелю.
Уже с самым началом пришлось повозиться.
Я заранее удостоверился, чтобы в подземелье никого не было во время работ (на самом деле это уже сделали до моей просьбы).
Проход к туннелю я буду делать практически от самого входа в основную часть подземелья. Для этого я сначала сделал прямо в начале 1-го этажа отдельную комнату. Пришлось немного повозиться с переделкой проходов, но теперь от поверхности лестница ведет в стандартную комнату 10 на 10 метров, из которой уже идет вход на 1-й этаж и лестница вниз к будущему туннелю.
Я посчитал такой проект самым целесообразным. Выход сразу на поверхность делать не стоит. Мало ли какие мысли у кого возникнут. А если вдруг догадаются ненароком о наличии тайной части? Чур меня! Не буду давать лишних поводов. Делать от более низких этажей еще более бессмысленно. Зачем создавать левую халявную возможность доступа туда?
Дальше сделал лестницу вниз на 300 метров, чтобы пройти под речкой, расположенной под обрывом.
Увы! При строительстве я вляпался в воду и лестницу стало затапливать! Хорошо, что в отсутствии вторженцев я смог быстро возвести стену и поглотить воду.
Оказывается, глубина водного потока под обрывом моего подземелья превышает 150 метров! Речь идет даже скорее не о реке, а о проточном озере или пруде.
Ну... Вообще-то, в разрушенной области подобное не редкость. Здесь многие расщелины заполнены водой и образуют подобные озера-пруды. Просто... Я не ожидал такого прямо под моим подземельем.
Для исследования глубины расщелины я приобрел особого монстра. Купил глубоководную змею. Она может и плавать, и нырять на большую глубину, и оставаться под водой несколько часов и по суше передвигаться.