— Смотри, дядя Кузя. Перед тем как сесть в поезд, люди показывают кондуктору какие-то металлические пластинки.
— Это такие билеты. На них выбит номер вагона. Приехав в Петербург, пассажиры отдадут билеты кондуктору, и он сдаст их обратно в кассу. Ну что ж, пассажиры едут домой, и мы с тобой включим времяскок и вернёмся в своё время на Ярославский вокзал.
— Теперь бал на вокзале уже не устроишь, правда, дядя Кузя?
— Да, Чевостик, здесь больше не танцуют. Пассажиры покупают билеты, ждут своего поезда.
— А вокзалы все одинаковые?
— Железнодорожники стараются, чтобы пассажирам на всех вокзалах было одинаково удобно. Но сами здания вокзалов разные. Ярославский похож на старинный терем. Его построили сто шестьдесят лет назад, но тогда он выглядел иначе. Через сорок лет его перестроили по проекту знаменитого архитектора Фёдора Шехтеля, и он стал таким, как сейчас. А видишь здание на другой стороне площади?
— Какая красивая башня с интересными часами! И стены как у крепости. Что это?
— Казанский вокзал. Сначала он был деревянным, а строительство такого, каким ты его видишь, началось чуть больше ста лет назад. Строил его известный архитектор Алексей Щусев, внутри стены и потолки расписаны знаменитыми художниками. Эти два вокзала считаются памятниками архитектуры.
— Конечно, такие старые и красивые, их надо беречь.
— Ну всё, Чевостик, зданиями полюбовались, пора подумать о поездке. Заодно и посмотрим, как продаются билеты в XXI веке. Пройдём в кассовый зал.
— Смотри, дядя Кузя, в кассах почти нет очередей, у каждого окошка стоят по два-три человека.
— Да, теперь у кассира на столе только клавиатура, экран и принтер. Все места на все поезда, отправляющиеся со всех вокзалов страны, хранятся в памяти мощного компьютера на девяносто, а на некоторые поезда даже на сто двадцать дней вперёд. Кассир запрашивает у компьютера место и, получив положительный ответ, распечатывает билет. Кроме того, чтобы купить билет на поезд, вовсе не обязательно идти на вокзал в кассу. К билетному компьютеру можно подключиться через интернет. Выбирай любое свободное место, оплачивай его банковской карточкой — и билет твой. Но раз уж мы подошли к кассе, купим билет здесь. Например, на поезд Москва — Владивосток. Ну а теперь пора на перрон.
Задание
Ты любишь ходить в музеи? Спроси у взрослых, есть ли в вашем городе Музей истории железнодорожного транспорта или, может быть, Музей паровозов? Предложи родным сходить туда. Если экспонаты в музее можно трогать, представь себя машинистом, проводником вагона начала XIX века, путейцем или кочегаром. Какая из этих профессий, по-твоему, самая интересная?
В пути. Какие бывают вагоны и поезда
— Ух ты, дядя Кузя, сколько здесь разных поездов! Вот у этого локомотив на нас смотрит, а у того локомотив с другой стороны, и на нас смотрит простой вагон. А вон два поезда, у них первый и последний вагоны одинаковые, как будто два локомотива.
— Это электрички. Они перевозят людей на небольшие расстояния между близлежащими городами и посёлками. Такие поезда называются пригородными, потому что они как бы «при городе». Но хоть какие-то различия между этими двумя электричками ты замечаешь?
— Да. На одной сзади горят красные фонарики, а на другой — нет. А почему?
— Молодец, заметил. Красные фонарики отмечают хвост поезда.
— Ха-ха! Откуда у поезда хвост? Он ведь не животное.
— У поезда не только хвост есть, но и голова. Локомотив и первый вагон называют головой, а последний вагон — хвостом.
— Может быть, это потому, что поезд похож на длинную змею. У неё тоже есть голова и хвост. Только фонариков нет. А зачем они поезду?
— Я обязательно расскажу об этом подробно, но немного позже. Сейчас просто запомни, что поезда с фонариками скоро отправятся в путь, а без фонариков — недавно прибыли на станцию.
— Но мы ведь поедем не на пригородном поезде?
— Нет. Наш поезд называется дальним, он едет на большое расстояние. Пойдём садиться.
— Кто это стоит у входа в вагон?
— Проводник.