В 1942 — 1943 гг. были разработаны и серийно выпускались две весьма любопытные новые разработки на базе автомобилей Kfz 69 и Kfz 81. Это лёгкая самоходная противотанковая установка с установленной в кузове чехословацкой полуавтоматической 47-мм пушкой PAK-37/38(t) или зенитная — с 30-мм зенитной автоматической пушкой Flak-130.
Все основные модификации L2H143 не имели ни брони, ни собственного вооружения. Тем не менее, на его шасси фирмами Daimler-Benz и голландской судостроительной Dock und Werftfabrick Wilton-Fijenoord — был налажен выпуск бронеавтомобилей.
Кроме Вермахта, лёгкие грузовые автомобили Kpupp L2H143 состояли и на вооружении армии Венгрии. В1937 г. венгерская фирма Uri изготовила по лицензии 300 таких машин.
Автомобиль Krupp L2H43 моторизованного полка на горной дороге в Крыму. 1943 г.
Заправка автомашины Krupp L2H143.
Крышка заливной горловины в верхней части капота перед лобовым стеклом. Фотография из рекламного проспекта 1940 г.
МАССА, кг: 2450, (радиофургона — 2825).
ГРУЗОПОДЪЁМНОСТЬ, кг: 1155.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 5100, ширина — 1960, высота — 1930, клиренс — 240.
КОЛЕЯ, мм: передняя — 1585, задняя — 1560.
БАЗА, мм: 2445+910.
РАМА: центральная, с U-образными лонжеронами.
ДВИГАТЕЛЬ: Krupp М304, карбюраторный, 4-цилиндровый, оппозитный, воздушного охлаждения, мощность 60 л.с. при 2500 об/мин, рабочий объём 3,308 л; диаметр цилиндра и ход поршня — 90x130 мм, карбюратор с горизонтальным потоком Solex BFLH 40.
ТРАНСМИССИЯ: сцепление однодисковое сухое, четырёхступенчатая коробка передач ZF-Aphon Gb 35 L, главная передача — 5,25, два блокируемых дифференциала, рулевой механизм — червячного типа.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: привод на два задних моста, колёсная формула 6*4, передняя подвеска — жёсткий мост, полуэллиптические рессоры, задняя — четыре сдвоенных поперечных рычага независимой подвески, шины — 7.50x1,7” внедорожные.
ТОРМОЗА: ножной — с гидравлическим приводом на все колёса, стояночный — на трансмиссию с механическим приводом.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ, м:
глубина брода — 0,6.
ДИАМЕТР ПОВОРОТА, м: 14,5.
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 70.
ЗАПАС ХОДА, км: по шоссе — 400, по просёлку — 275 при ёмкости бака — 110 л.
Бронеавтомобиль Wilton-Fijenoord (Голландия)
Бронеавтомобиль Wilton-Fijenoord во время испытаний на острове Ява. Хорошо видны пулемёты в башне и спереди в корпусе, смотровой лючок, передняя фара и подфарники на крыльях. 1934 год
В 1933 г. голландская фирма Dock und Werftfabrick Wilton-Fijenoord получила заказ на выпуск бронеавтомобилей для Голландской Ост-Индии (Индонезии) на шасси Krupp L2H143. Изготовленные броневики 26 апреля 1934 г. отправили в Индонезию на борту парохода «Kota Tjandi» для испытаний. Они оказались неудачными, и две машины перекупила Бразилия.
Экспериментальные модели Wilton- Fijenoord отличались формой корпуса, осветительными приборами, отсутствием ящиков над задними крыльями.
Один бронеавтомобиль в качестве образца остался в Голландии и в мае 1940 г. был захвачен немцами. Участвовал в обороне Берлина, во время штурма германской столицы советскими войсками сгорел во дворе рейхсканцелярии.
Известно об этой машине немного. Её экипаж состоял из трёх человек; вооружение — три пулемёта: один во вращающейся башне, два — в корпусе; габаритные размеры — 5070*2200*2300 мм.
Бронеавтомобиль Wilton-Fijenoord
Чертежи голландского бронеавтомобиля Wilton-Fijenoord на шасси Krupp L2H143: с одним пулемётом во вращающейся башне и с тремя пулемётами — в башне, спереди и сзади в корпусе
Штабной бронетранспортёр Krupp Sd.Kfz 247 Ausf.A
