Общая характерная черта для ряда применений аэропланов, как средства связи, тут будет следующая: расстояния для передачи сообщений будут меньшими, но надобность в передаче, несмотря на сокращение расстояний, будет не меньшей ввиду того, что скорость земной передачи (не всадниками, а пешими ординарцами) будет меньшей. Высылки частей для демонстраций пешие партизаны не предпринимают, поэтому и необходимость содействия авиации таким частям отпадает. Значительной может быть помощь авиации пешим партизанам в тех случаях, когда они, пользуясь своей способностью к оборонительным действиям, укрепятся при преследовании их неприятелем в каком–либо пункте и будут отсиживаться, ожидая присылки помощи; аэропланы могут эту помощь быстро вызвать, держать связь осажденных с идущим к ним подкреплением, с руководством действиями партизанов или с партиями, работающими на соседних участках и, в случае надобности, доставлять им продовольствие и боевые припасы (это уже имело место на практике у нас на южном фронте и у англичан в Месопотамии). Касаясь боевых выступлений авиации против войск противника, совместных с действиями пеших партизанов, следует отметить то, что в силу малой способности последних к преследованию разбитого противника оно здесь целиком должно быть возложено на аэропланы. При ведении боя большим отрядом пехоты работа аэропланов связи должна принять типичный характер службы аэропланов пехоты в боях маневренной войны (см. «Служба аэропланов «Пехоты». Н. Яцук. Глава 5–я). Работа их в наступательном бою будет до некоторой степени облегчаться своевременностью развертывания отряда в боевой порядок. Максимум результатов уменья авиации работать плечом к плечу с пехотой скажется в бою встречном, когда для каких–либо приготовлений и условливаний будет очень мало времени или вовсе не будет. Необходимость упредить неприятеля в развертывании заставит отряд проделать последнее особенно быстро и не даст аэропланам возможности в достаточной мере ориентироваться заранее. Придется все делать сразу — и ориентировку, и необходимейшие приготовления к работе, и даже часть разведки. Работа аэропланов по обслуживанию пехоты в оборонительном бою отряда будет значительно проще, чем в двух предыдущих случаях. Между прочим, надо предвидеть, что здесь, как и при бое встречном, аэропланам, несущим «службу пехоты», придется иногда сильно уклоняться от выполнения ими основной работы в область разведывания. Приведенными особенностями обслуживания партизанов авиацией в тех случаях, когда последними являются пешие части, можно и ограничиться; следует лишь заметить, что если пешему партизанскому отряду или партии будут приданы хотя бы несколько отделений кавалеристов, характер некоторых применений аэропланов уклонится в сторону рассмотренного выше обслуживания авиацией конных партизанских частей.
Остается сказать еще об особенностях применения авиации при способе создания партизанских действий, характеризуемом нашим полевым уставом (ч. I, § 823), как организация в неприятельском тылу «отдельных партий из местных жителей под руководством высылаемых или заранее насаженных на местах опытных лиц; партии эти также действуют скрытно, переходя с места на место, меняя одежду, внешний вид, и заметая всякими способами свой след». Виды помощи авиации партизанским действиям такого типа будут во многом сходными с обслуживанием ею работы партий, производящих поиски; отличия в работе авиации будут здесь вызываться особенностями совместного выступления с частями не регулярными, плохо вооруженными в большинстве случаев, и редко вступающими в открытые столкновения с войсками противника. Весьма важной здесь является роль авиации при самой организации таких действий, если начало этой организации относится к тому времени, когда территория, на которой должны происходить действия партизанов, уже занята противником, подготовительных же мер, ввиде устройства постов (см. § 74 «Наставления по применению авиации на войне», 1919 г.), заранее принято не было. Можно, конечно, поручить устройство таких постов, долженствующих служить местами спуска аэропланов, несущих службу связи партизанов с армией, особым лицам, могущим пробраться через неприятельское расположение к намеченным для устройства постов пунктам, но в некоторых случаях придется и таких лиц доставлять в расположение противника полетом. Аэропланам иногда придется самим выбирать себе места спуска в тылу противника, и только, если выбранные ими пункты окажутся неподходящими, пользоваться для подыскания лучших мест услугами высаживаемых на первоначальные места спуска лиц. Воздушными линиями связи постов с армией придется пользоваться для доставки полетом военных инструкторов, агитаторов, агентов, боевых припасов, а иногда и продовольствия. Весьма важной, при таком способе организации партизанских действий, явится также и агитационная служба авиации. На авиацию таким образом будет ложиться во многих случаях роль начала создающего партизанские действия.