розподілявся по всьому вагону і досягалася хороша вентиляція всіх приміщень
вагона.
Відпрацьоване повітря видаляється з вагона через стельові витяжні
дефлектори - влітку всі повинні бути повністю відкриті, а взимку і в
перехідний час року повністю закриті, крім туалетів та котельного відділення.
Взимку і в перехідний час року відпрацьоване повітря видаляється з вагона
через стельові витяжні дефлектори туалетів та котельного відділення, відкриті
двері, нещільності вагона.
О.В. Гребенюк. Посібник провіднику пасажирських вагонів
37
Можливі проблеми з вентиляцією, причини їх виникнення та дії
провідника:
1. Подача у вагон недостатньо прогрітого повітря:
- недостатньо висока температура в котлі - посилити горіння палива в котлі; - недостатня кількість води в калорифері, розширювачі - поповнити систему
опалення водою;
- можливо, відкрита заслінка, що регулює подачу повітря - перевірити
положення рукоятки переводу заслінки і встановити її в потрібне положення; - вентилятори мають підвищену частоту оборотів (повна частота) - знизити
число обертів вентилятора (низькі обороти) або взагалі вимкнути.
О.В. Гребенюк. Посібник провіднику пасажирських вагонів
38
2. Після включення припливно-механічної вентиляції стрілка амперметра на
електрощиті повинна відхилиться на 15-20 А й зайняти стійке положення (не
коливатися). Якщо стрілка амперметра не коливається, вентиляцію необхідно
виключити, через 1-1,5 хв. спробувати ще раз включити вентиляцію, якщо
стрілка амперметра знову не коливається - вимкнути вентиляцію і викликати
ПЕМ.
3. Вентиляційна установка має підвищене споживання струму - відключити
вентиляцію і викликати ПЕМ.
4. В процесі роботу вентиляційної установки з'явилися сторонні шуми, стуки, скрегіт - вимкнути вентиляцію і викликати ПЕМ.
3. Рециркуляція повітря
Рециркуляція повітря - процес змішування частини відпрацьованого
повітря з вагона зі свіжим, для того щоб менше підігрівати повітря в
калорифері – застосовується тільки в купейних вагонах.
Для рециркуляції повітря є рециркуляційний канал - частина
відпрацьованого повітря через отвори потрапляє в канал і надходить до
вентиляторів. Надалі відбувається змішування відпрацьованого повітря зі
свіжим і нагнітання його у вагон. У рециркуляційного каналу є заслінка, яка в
зимовий та перехідний час року має бути відкрита, а влітку - закрита.
КОНДИЦІОНУВАННЯ ПОВІТРЯ ПАСАЖИРСЬКИХ ВАГОНІВ
У зв'язку з обмеженими можливостями системи вентиляції для
забезпечення комфорту пасажирів застосовується кондиціонер повітря, який
дозволяє в широких межах змінювати температуру повітря.
Вагонні кондиціонери розраховані на роботу при зовнішніх температурах
від плюс 32 0С до мінус 40 0С.
В купейних вагонах з чотирьох - і двомісними купе, вагонах-ресторанах та
габариту РІЦ застосовується установка кондиціонування повітря МАБ-П. Ця
установка складається із систем вентиляції, опалення, охолодження й
автоматичного управління.
У систему охолодження заправляється 40 кг хладона-12, а в компресор - 4
кг мастила марки ХФ-12.
З ресивера рідкий хладон-12, очищений від механічних домішок і вологи в
трьох паралельно з'єднаних фільтрах-осушувачах, під високим тиском і з
високою температурою надходить у повітроохолоджувач через запірний
вентиль, соленоїдні вентилі, терморегулювальні вентилі та розподільники.
Після дроселювання хладон у повітроохолоджувачі кипить, віднімаючи тепло
зовнішнього повітря, подаваного вентилятором усередину вагона. Пари, що
утворилися при кипінні хладона по трубопроводу через усмоктувальний
вентиль відсмоктуються і стискуються компресором, а потім через
нагнітальний вентиль і гнучкий патрубок виштовхуються в конденсатор, в
якому вони вентилятором охолоджуються і, конденсуючись, перетворюються в
О.В. Гребенюк. Посібник провіднику пасажирських вагонів
39
рідину. Вентилятор і компресор приводиться в дію за допомогою
електродвигунів. З конденсатора рідкий хладон знову надходить у ресивер, і
процес повторюється. При цьому хладон практично не витрачається, можуть
виникнути втрати лише внаслідок витоку не щільності в системі. Контроль за
роботою здійснюється по манометру всмоктування, манометру нагнітання і