В случае победоносного окончания Россией войны в составе Антанты она имела все шансы стать если не одной из великих, то во всяком случае, значительной морской державой, поскольку по соглашению с союзниками получала протекторат над Босфором и Дарданеллами и становилась, таким образом, средиземноморской державой. Поддержание морских интересов в этом важнейшем для России районе требовало наличия в составе ее средиземноморской эскадры мощных единиц, не уступающих новейшим американским и японским 16" сверхдредноутам. В свете этих требований достройка по крайней мере одного «линкора 1915 г.» по переработанному проекту представляется предрешенной. На начало 20-х гг. было весьма реальным начало строительства серии усовершенствованных 16" линкоров «пост-ютландского» поколения в 40–50 тыс. т, в своих основных характеристиках отражавших проект завода «Наваль» 1917 г. Однако в виду грядущей неизбежности всемирной конференции по ограничению морских вооружений достройка этой новой дивизии была обречена и, таким образом, как ни парадоксально, «перекроенный» 35000-тонный «линкор 1915 г.» оказывался единственным отечественным тяжелым артиллерийским кораблем 16" класса, который мог реально поднять Андреевский флаг.
Сопоставление тактико-технических данных переработанного проекта «линкора 1915 г.», модифицированного с учетом опыта первой мировой войны, показывает его высокий уровень сравнительно не только с проектом 1914 г., но и с перепроектированным 1922 г. под 16" артиллерию линейным крейсером «Бородино», а также с реально построенными в 1921–1927 гг. «Мерилендом», «Нагато» и «Нельсоном». Русский проект превосходил бы каждый из этих трех сверхдредноутов как по весу бортового залпа (превышая вес наиболее тяжелого из них — залп «Нельсона» — на 17 %), так и по скорости хода, обладая совершенно сопоставимыми характеристиками защиты. Приведенные расчеты, являющие в определенной мере некое «путешествие в прошлое будущее» помогают лучше представить перспективу «линкора 1915 г.» в свете дальнейшего развития типа тяжелого артиллерийского корабля, уровень конструктивного предвидения отечественных морских специалистов и корабельных инженеров.
Табл. прил. 1.1. Сравнительные характеристики проектов тяжелых артиллерийских кораблей 1916–1921 гг. и модифицированного проекта русского «линкора 1915 г.»
| Проект, год разработки проекта | Проект «линкора 1915 г.» 1914 г | Проект «линкора 1915 г.» (переработанный) | Проект «Бородино», 1922 г. (переработанный) | «Мериленд», 1916 г | «Нагато», 1916 г | «Нельсон», 1922 г |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Водоизмещение, т: | ||||||
| стандартное | 34300 | 34100 | 32900 | 32440 | 32400 | 33200 |
| нормальное, | 35600 | 35600 | 33910 | 34400 | 33800 | 37800 |
| полное | 38660 | 38460 | 36560 | 36600 | 37550 | 38400 |
| Длина наибольшая, м | 210,0 | 225.0 | 223,9 | 190,2 | 215,8 | 216,6 |
| Ширина наибольшая, м | 32,6 | 32,6 | 30,5 | 27,9 | 29,0 | 32,3 |
| Осадка, м: | ||||||
| нормальная | 9,15 | 9,15 | 9,37 | 9,30 | 9,15 | 9,50 |
| полная | 9,83 | 9,78 | 9,98 | 9,90 | 10,12 | 9,65 |
| Артиллерия: | ||||||
| (число, калибр [дм, мм]/ длина ствола в клб) | 12 16"/45; 24 130/55; 4 100/37 | 9 16"/45; 12 6"/50;4 100/37; | 8 16"/45;14 130/55; 4 100/37; | 8 16"/45;14 127/51;8 76/50; | 8 16"/45;20 140/50; 4 80/40; | 9 16"/45;12 6"/50;6 120/40; |
| Торпедные аппараты (число, калибр в мм) | 18 450 | 6 533 | 2 533 | 4 533 | 4 533 | |
| Бронирование, мм: | ||||||
| вертикальная защита цитадели | 280КЦ+75КЦ | 280КЦ+75КЦ | 300КЦ | 340КЦ | 300КЦ-(150КЦ+2х25СПС) | 356-330КЦ/180 |
| горизонтальная защита цитадели | 35ХНП+75КЦ | 35ХНЛ+110КЦ | 38ХНП+ (2 °CПС+75КЦ) | 45СПС+ 45ХНП | 25СПС+ (25+25+19)СПС | (93-160)ХНП |
| барбеты | 375/250 | 375/250 | 350/250 | 340/115 | 300/230 | 356/330 |
| башни | 400/400/400/250 | 400/400/400/250 | 400/300/300/250 | 460/250/230/130 | 300/230/190/130 | 400/280/230/180 |
| рубка | 450/250 | 450/250 | 400/250 | 400/200 | 350/150 | 330/190 |
| дымоходы | 75КЦ/25СПС | 75КЦ/25СПС | 5 °CПС | 340КЦ/230КЦ | 25СПС/2 °CПС | - |
| противоторпедная переборка | - | 4 °CПС | — | Зх19СПС | Зх25СПС | 2х19СПС |
| Мощность механизмов, л.с. | 67500 | 90000 | 68000 | 28900 | 80000 | 45000 |
| Скорость хода, уз | 25 | 27,5 | 26,5 | 21 | 26,5 | 23 |
| Полный запас топлива, т | 3800 | 3800 | 3650 | 4800 | 5000 | 3800 |
| Дальность плавания при полном запасе топлива (при скорости, уз), миль | 5000 (15) | 5000 (15) | 2450 (15) | 8000 (10) | 5500 (16) | 7000 (16) |
| Вес залпа главных орудий, кг | ||||||
| продольного | 4464 | 3348 | 2232 | 3812 | 4080 | 5574 |
| бортового | 13392 | 10044 | 8928 | 7624 | 8160 | 8361 |
Примечания:
1. Для толщин элементов бронирования: барбеты — выше/ниже броневой палубы, башни — лоб/борта/тыл/крыша, рубка — борта/крыша, дымоходы — выше/ниже броневой палубы, противоторпедная переборка — число и толщины слоев.