Эти корабли являлись увеличенными легкими крейсерами, поэтому схема бронирования повторяла применявшуюся на этом классе военных кораблей. За исключением 51-мм плит, которые были установлены над 25,4-мм между барбетами башен, палубы имели бронирование 38 и 19 мм и только над румпельным отделением — 76 мм. Боевая рубка была небольшой, стенки имели толщину 254 мм, крыша — 152 мм, кормовой пост управления прикрывался 76-мм плитами. Горизонтальное бронирование обоих крейсеров усилили после Ютландского сражения.
Внешний вид авианосца «Глориес» по состоянию на 1932 год
Корпуса кораблей имели противоминные були той же системы, что и у «Ринауна», но глубина их была меньше.
В то время тонкотрубные котлы использовались только на легких крейсерах и эсминцах, хотя Департамент конструкторов настаивал на их применении и на тяжелых артиллерийских кораблях. В данном случае установка таких котлов облегчалась тем, что эти корабли имели такую же форму корпусов, что и у легких крейсеров. Для экономии времени постройки эти карабли получили по две энергетические установки легких крейсеров типа «Чемпион» («Champion») полным водоизмещением 4870 т.
Новые линейные крейсера имели четыре винта («Чемпион» — два), которые приводили в действие четыре турбины с геликоидальным зубчатым колесом, вместо двух, как у легкого крейсера. Число котлов, по сравнению с «Чемпионом», также увеличили в два раза, с девяти до 18. Общая мощность энергетической установки достигла 90 000 л.с. Для сравнения на «Ринауне» было установлено 42 котла с большими трубками для развития мощности 110 000— 120 000 л.с.
В условиях реальной эксплуатации оба линейных крейсера развивали скорость 32 уз . Сообщается так же, что их скорость при полном водоизмещении была на 1,5 уз больше, чем при нормальном.
Когда линейные крейсера типа «Ринаун» вошли в состав Гранд-Флита, встал вопрос, как использовать эти корабли с явно недостаточным бронированием. После появления «Корейджеса» и «Глориеса» вопрос об использовании этих «белых слонов», стал еще более острым. Эти корабли вошли в состав 1 -й эскадры линейных крейсеров: ранее существовавшее соединение с этим номером было расформировано после Ютландского сражения. Некоторое время «Корейджес» использовался в качестве минного заградителя.
Сначала линейные крейсера различались между собой местами установки прожекторов на трубе. На «Корейджесе» площадка имела один уровень, а на «Глориесе» — два. После того как прожектора были установлены на башенках, корабли стали внешне не отличимыми.
В 1918 году на каждой башне орудий главного калибра установили стартовые площадки для самолетов.
Оба корабля в 1924—1928 годах прошли переоборудование в авианосцы.
Построен верфью «Армстронг-Уитворт» в Элсвике (март 1915—15 мая 1917 года). Служил в составе 3-й эскадры легких крейсеров, затем, до 1918 года, в составе 1-й эскадры линейных крейсеров Гранд Флита. 27 ноября 1917 года участвовал в бою с германскими легкими силами. Корабль получил повреждения, среди экипажа имелись потери. Затем его придали Портсмутской артиллерийской школе, далее использовали в качестве флагманского корабля резерва. С июня 1924 года по март 1928 года — перестройка в авианосец, стоимость работ составила 2 025 800 фунтов стерлингов.
17 сентября 1939 года «Корейджес» потоплен германской подводной лодкой U29.
Построен верфью «Харланд энд Вольф» в Белфасте (март 1915 года—январь 1917 года), флагманский корабль 3-й эскадры легких крейсеров и 1-й эскадры линейных крейсеров Гранд Флита. 27 ноября 1917 года принимал участие в бою с германскими легкими силами. В 1919 году использовался в качестве артиллерийского учебного корабля в Девонпорте, затем — флагманского корабля резерва. В февраля 1924 года «Глориес» был поставлен на переоборудование в авианосец, завершившееся в мае 1928 года.
8 июня 1940 года потоплен у Нарвика германскими линейными крейсерами «Шарнхорст» и «Гнейзенау».