Уильям Плейфейр “Коммерческий и политический атлас”, Лондон, 1786. Невозможность дефляции денежных единиц ослабляет его аргументацию, особенно в свете послевоенной инфляции.
Этот дизайнерский прием сродни музыкальным повторам, а также напоминает круглый нотный стан.
Моцарт, Соната для фортепиано.
Более того, чтобы показать полный цикл, 24-часовую шкалу можно склеить и превратить в цилиндр. А можно просто продолжить график на несколько часов, как на иллюстрирации путешествия из Атланты в Чикаго и обратно.
Расписание самолета, “Визуальная передача информации”, Эдвард Тафти и Инге Друкрей, Нью-Йорк, 1984.
Так можно и глобус переосмыслить, чтобы он не центрировался вокруг какого-то одного континента, а показывал общую картину стран и морей.
Хорошей альтернативой традиционному текстовому расписанию является популярное сегодня расписание графическое. Такое визуальное расписание (разработано французским инженером Чарльзом Ибри) дает возможность очень точно показать время движения конкретного поезда и в тоже время дать обзорный вид того, что происходит за день на всех станциях и по всем маршрутам. В своей патентной статье от 1846 года Ибри писал:
Изобретение состоит в том, чтобы для каждой станции показать отправление и прибытие, а также все изменения в движении как на линиях, так и в тоннелях. Очевидно, что машинист и работники железной дороги, будь у них такое расписание, смогут регулировать скорости разных поездов с большой точностью, и в случаях необходимости дополнительных поездов можно сразу нарисовать диагональные линии их скоростей, таким образом, чтобы избежать сложных ситуаций и аварий; благодаря таблице машинисты будут не только знать скорость, с которой им следует двигаться, но также будут в курсе движения других проходящих поездов. По такой схеме можно сделать расписание, которое потом можно будет напечатать и использовать не только для работников железной дороги, но и для пассажиров.
Со временем этот метод стал широко применяться для составления железндорожных расписаний, особенно для линий, по которым курсирует несколько поездов. В современных системах может быть несколько тысяч станций. Мы уже видели два удачных примера, шпионская таблица Явы и расписание Cинкансена. Но надеждам Чарльза Ибри на то, что графические расписания будут использоваться широкой публикой, не суждено было сбыться. Вот расписание автобусов, гибрид графического расписания и маршрутной карты, положенный на детализированную, визуально много более богатую, чем традиционные схемы, фотографию. Тут хорошо видна и цикличность движения (каждый час, каждый день, каждая неделя), и индивидуальные особенности каждого маршрута. В часы пик линии становятся более частыми (похоже на спагетти), это значит, что автобусы ходят постоянно и ждать не придется. Серая сетка — это десятиминутный интервал — для того, чтобы время прибытия было легко считать. Фотография лучше всего показывает местность в масштабе домов, можно даже каждое здание довольно-таки подробно разглядеть. Когда на это расписание смотрят местные жители, они пытаются отыскать свой дом, школу, место работы — то есть, некоторым образом персонализировать информацию. Одна и та же картинка, а сколько историй.
А вот более скромный пример расписания движения всего нескольких местных поездов, которые ежедневно ходили от Шо-де-Фон в 1923 году (Швейцарское железнодорожное расписание). Обратите внимание на ритмический рисунок — диагонали пересекаются только на станциях, одна линия графика означает одну железнодорожную линию и, следовательно, поезда могут обгонять друг друга только на станциях. Наглядные расписания помогают планировать такие пересечения, было бы странно представлять это каким-то иным, неграфическим, способом.
Расписание работы швейцарской железной дороги, 22 мая 1932 — 14 мая 1933.
Пространственно-временная сетка изящна, гибка и универсальна. Вот очень необычный рисунок: фактически, по горизонтальной оси отмечено и пространство, и время, а по вертикальной — только пространство. Тут показан годовой жизненный цикл японского жука, причем, благодаря дублированию информации по горизонтальной оси, всей истории удается вырваться за границы плоскости.
Хью Ньюман “Человек и насекомые”, Лондон, 1965.
Это иллюстрация движения пищеварительного процесса. Кадры собраны в пространственно-временную сетку параллельно с измерением радиоактивной интенсивности:
Восемь последовательных картинок показывают, как радиоактивная жидкость движется к желудку, причем только в одном измерении, боковые сдвиги не учитываются. Каждая картинка была сжата в колонку шириной в один пиксель посредством суммирования чисел по горизонтали. Все 80 картинок, полученных в результате эксперимента, были выстроены по порядку одна к одной для того, чтобы продемонстрировать глотательное движение целиком. По горизонтальной оси отложено время, 12 секунд, по вертикальной — путь ото рта до желудка. Шарик иллюстрирует незаконченное движение вниз, нормальный результат.
На графике соревнований по гребле в Англии пространство и время объединены подобным же образом. Контактные соревнования по гребле (то, что называется bumps races, когда каждая лодка старается догнать и толкнуть, осалить впереди идущую, и вместе с тем не быть осаленной самой) появились потому что реки в Англии очень узкие, даже двум лодкам там сложно разойтись, а на поворотах вообще место есть только для одной. В начале гонки команды выстраиваются с некоторым интервалом, потом звучит выстрел к старту, и они начинают грести, как безумные, стараясь осалить впереди идущую лодку. Когда одна лодка обгоняет другую, команда впереди останавливается и та, что была сзади выходит вперед, и теперь уже преследует следующую впереди идущую лодку. В прежние времена, возможно, лодки действительно сталкивались для того, чтобы хоть как-то отметить момент обгона, что и означают пересечения линий на диаграмме.
Соревнования по гребле в Оксфорде, “Таймс”, март, 1987.
А вот ещё расписание опер Вагнера, с момента написания либретто и музыки до премьеры.
Людвиг Штрекет “Richard Wagner als Verlagsgefahrte“, Манц, 1951.
В графических расписаниях количество информационных измерений уменьшается, если измерять расстояние по самим направляющим, по самим линиям следования. Трехмерная реальность превращается в тонкую линию на бумаге, и это очень напоминает маршрутную карту. Вот своеобразный путеводитель из Лондона в Дувр, через море, а потом из Кале в Париж. Стрелка указывает направление на каждом участке пути по типу компаса.
На всем протяжении пути, который в 1801 году предстояло преодолеть на лошадях и в повозках, отмечены гостиницы и постоялые дворы. Обратите внимание на контуры улиц и зданий на картах городов (как в главе 4). Подобные карты, которые фактически подменяют карту на плоскости линейным маршрутом, позволяют сфокусироваться на важном, потеря контекста при этом некоторым образом компенсируется. Но что если мы посреди пути передумаем?