— Что было у Медведя далее?
— Как и у всех: нашёл паровозное депо и добрые люди научили к кому обращаться.
Крепок был телом Медведь, с удовольствием взяли парня на работу и стали учить. Паровоз начинается не с вождения, а с ремонта: туда и поставили. И потекло время!
Не было случая, чтобы он опаздывал на работу, а дом его далеко от депо стоял! Ни осень, ни зима не могли задержать парня в пути на любимую работу и скоро старания оценили: послали кочегаром на паровоз. Мечта сбылась!
Не долго пробыл в кочегарах: соображал и умел многое, а говорил мало. И вот оно — помощник машиниста! Жил и радовался, и ничего иного, кроме пыхтящей паром машины, у него не было…
— Ага… Расскажи анекдот о том, как на его свадьбу пришла вызывальщица и передала приказ отправиться в поездку… Некому было эшелон на запад тащить… И добавь, что Медведь ни единым словом не возмутился: "вот жизнь! Жениться некогда!", но быстро собрал "сундучок машиниста" и отправился в поездку…
— Так и было! Откуда узнал?
— "С кем поведёшься…"
— Вот и жил человек любовью к работе. К железке с названием "паровоз" Как далеко отстояла жена и дети от любимого паровоза — выяснять нужно…
— Не нужно… Без выяснений ясно…
— Не "единой женой и детьми жил человек". Разве сегодня таких случаев нет?
"Паровозным" фанатиком Медведь вошёл в оккупации. Повторяю: если бы вместо оккупантов черти предложили Медведю работать на любимой машине в аду — он бы не отказал.
— Можно ли думать, что жена устала от супруга? Если да, то почему в такое трудное время? Казалось бы, нужно держаться друг за друга, какие "разводы" могут быть!? Почему оставила Медведя?
Откуда знаю, что происходило на станции в католический сочельник сорок третьего года? Отец не рассказывал подробностей: чтобы их повторять сейчас, то для этого нужно в них побывать… или хотя бы наблюдать за ними с приличного, безопасного расстояния. Об аде может рассказывать тот, кто побывал там, но меня в аду не было. Ни в том аду, изобретённым богом для непокорных и коим тысячу лет пугают верующих простаков, ни в рукотворном, собственного изготовления.
Кто снабжает меня подробностями? Направляет пальцы на нужные клавиши? И спрашивать нет нужды: "враг рода христианского"! Или самостоятельно фантазирую? Если так, то по этой причине совместные записи (мои и беса) никак нельзя назвать "мемуарами".
Какими мотивами руководствовался Медведь, спасая вражеское добро — не знаю. Могу сделать "депутатский запрос" бесу, он обязан ответить:
— Дружище, ответь во имя всех твоих командиров: "кто", или "что" руководило действиями русского машиниста в ту адскую ночь?
— Смерти искал грешник. Впереди не видел смысла жизни. И вечная программа работала "сам погибай, а добро — спасай"! — его "добром" во все времена был паровоз. Единственная и непреходящая любовь. Верная и не капризная. Корми её хорошим угольком, питай котёл водичкой, держи давление пара не менее "восьми килограммов на квадратный сантиметр площади котла" — и механический конь перевезёт страшно большие тонны грузов по "железке"!
Были изменения в старом тексте: "сам — погибай, а товарища — выручай!" — никто и никогда не говорил: "сам — умри, но добро — спаси"! Программа "на работу" нимало значила в действиях Медведя. Это когда о "трудоголиках" заговорили? Недавно? А они ведь были всегда! Во все времена малая часть людей любила свою работу до безумства.
И был "трудоголиком", и за любимую машину, с названием "паровоз", был готов жизнь положить! Ему в высшей степени было плевать, как на "тех", так и на "этих". Какие грузы, чьи грузы перемещала любимая машина под его управлением — безразлично, и станцию спасал по "шкурным" соображениям: "если станция погибнет, то для чего нужна будет чудесная машина паровоз"!?
— Может и так, но на тот момент кто на станции хозяйничал?
Немецкие машинисты, если таковые тогда работали на оккупированной территории, в это время, разумеется, спасали свои жизни: Alarm — он везде и всегда "алярм". Объявляют тревогу затем, чтобы ты успел как-то позаботиться о сохранении своей жизни на благо Рейха! Жизнь — дороже техники! И в "стране советов" было так: в древнем фильме об известном лётчике, у зрителей-простаков "реж" подкатывал комок к горлу кадрами, где "вождь всего советского народа" говорит пилоту, едва не свернувшему шею после опасного манёвра в воздухе: