Жизнь на Земле зародилась и развилась под воздействием внешней среды. Основные физические условия, имевшие место у истоков жизни четыре миллиарда лет назад, эволюция привнесла и в современные организмы. Нет ничего удивительного в том, что магнитное поле Земли, принимавшее непосредственное участие в становлении жизни, «навязало» организмам свои ритмы. Выраженные и продолжительные магнитные возмущения в атмосфере могут вызывать, образно говоря, помехи в электрической сети организма.
Экспериментально доказано, что воздействие магнитного поля провоцирует у человека вестибулярные расстройства. Это значит, что при магнитных бурях у водителя автомобиля может нарушаться координация и снижаться «чувство руля». Установлено также, что при взрывах на Солнце у человека замедляются двигательные реакции на сигнал в 4 раза.
Воздействие магнитного поля вызывает также нарушение способностей концентрации и внимания. При этом водитель может не заметить предупреждающих и запрещающих знаков дорожных указателей (смысловые сигналы не осмысливаются) – тот самый случай, когда смотришь, но не видишь, то есть не воспринимаешь. Очевидно, магнитный фактор вызывает в мозгу водителя автомобиля частичную дезинтеграцию сигналов от направляющих ориентиров. Можно ли здесь говорить о психических отклонениях? Разумеется, можно.
Самолёт в воздухе движется неизмеримо быстрее автомобиля. Высокие скорости как бы уплотняют пространство во времени. Поэтому при одинаковых атмосферных условиях пилот в единицу времени подвергается более интенсивному воздействию магнитного фактора, чем водитель автомобиля. Здесь можно заметить, что плотность движения на воздушных трассах неизмеримо меньше, чем на автомагистралях, поэтому и вероятность столкновения ниже. Это, конечно, так. Но условия в полёте имеют свои сложности, которые могут повести к другим драматическим ситуациям. В воздухе нет щитов-указателей, услужливо подсказывающих пилоту, над каким районом он сейчас пролетает и как должно корректировать курс. Большую часть пути эти функции выполняют навигационные приборы. А если приборы врут? Или вообще вышли из строя? Тогда возникает критическая ситуация, которая может завершиться трагической развязкой, если помехи возникнут и в «электрической сети» мозга…
Отмечались ли у пилотов 19-го звена психические расстройства? На этот вопрос пытался ответить, в частности, Куше. Он считает, что «радиосообщения, которые, несмотря на помехи, удалось поймать на земле, хотя и свидетельствовали о тяжёлом положении 19-го звена, но не говорили о каких-либо расстройствах психики у членов экипажей». Так ли это? Вспомним: на запрос лейтенанта Кокса командир 19-го звена назвал позывные самолёта, на котором летал прежде, на Майами. Можно, конечно, сказать, что Тейлор просто оговорился. Но посмотрим дальше. На предложение лейтенанта Кокса включить аварийно-опознавательное устройство он отвечает, что в его машине этого прибора нет. Может, Тейлор впервые летел на самолёте ТВМ-3 типа «Эвенджер»? Нет, из 2500 налётанных им часов 600 он провёл на самолётах этого типа, оснащённых JFF-устройствами. Не правда ли, странно: командир 19-го звена не только забывает включить прибор, но и заявляет, что этого прибора в его самолёте нет!
Когда лейтенант Кокс пытался по радио сориентировать Тейлора, сам он облетал авиабазу у самого побережья Флориды, где было ясно, светило солнце. Погода стала портиться позже – на район инцидента надвигалось огромное тёмное облако. Поскольку оно шло с запада, то должно было прежде скрыть солнце над головой у лейтенанта Кокса. Значит, в поле зрения пилотов 19-гo звена было Солнце!
Представим себе школьника, углубившегося в лес. Компас, который он предусмотрительно прихватил с собой, случайно разбился. У него нет наручных часов. Мальчик точно знает, что дом его находится к западу от леса. Но как определить, в каком направлении запад? К счастью, ещё светло, сквозь листву деревьев пробиваются солнечные лучи. Солнце – вот он, ориентир! И если мальчик имеет (хотя бы приблизительное) представление о времени дня, то он в считаные секунды определит, в каком направлении запад.
Могли ли военные лётчики не знать того, что известно каждому школьнику? Это невероятно. Тем не менее пилоты 19-гo звена не смогли сориентироваться по отношению к частям света – явное указание на психическое расстройство.
Конечно, состояние паники само по себе может дезориентировать человека, а если оно сильно выражено, то и создать картину кратковременного психоза. Поэтому сегодня невозможно определить долю участия магнитного фактора в нарушении ориентировки у пилотов 19-го звена. Известно, однако, что некоторые физические факторы способны, так сказать, в чистом виде вызывать преходящие психические нарушения. Например, длительное воздействие сильных шумов «сводит с ума». Именно такой психической пытке подвергали преступников в Древнем Китае: сажали в яму и били в барабаны. Различие здесь в том, что шум слышен, а колебания магнитного поля человек не ощущает, как не ощущает, скажем, опасного для жизни радиоактивного излучения.