Цусимская катастрофа была… Русский флот сознательно вели к ней… Предать эту катастрофу забвению и вытравить ее из памяти народной никто и ничто не в силах… Принесенные нашей родиной колоссальные кровавые и материальные жертвы вопиют о всестороннем освещении коренных причин этой катастрофы, о вдумчивом, открытом их изучении, об устранении этих коренных причин навсегда…
III. Боевая мощь русского и японского флота во время войны 1904-05 г.[84]
1. Наше морское дело всегда было секретом только для нас,
Русских, но для Японцев — никогда…
2. Морские сражения ныне выигрывает не героизм, а культура…
Просматривая общие технические журналы Западной Европы, читатель находит в них обширный материал по вопросам судостроения, как торгового флота, так и военного. Особенно в этом отношении выделяются журналы английские и американские.
"Engineering" и "Engineer" непрерывно знакомят технический мир с прогрессом судостроения и держат читателя в курсе развития военно-морских сил своей страны. Популярно изложенные статьи с хорошими фотографиями общих видов, с чертежами деталей создают у читателя совершенно ясное понятие о военном судне, возбуждают у самого мирного техника размышление о неразрешенных еще задачах по вопросам военного судостроения и оборудования. Такое ознакомление читателя-техника с вооружением его государства вполне понятно. Если за армией стоит весь народ, и если армия считается внешним выражением свойств и сил народа, то за флотом главным образом стоит совокупность реальных знаний и технического развития народа. Современный броненосец и его вооружение — это результат знания и технической культуры. Было бы удивительно, если бы образованный английский инженер не интересовался этим сооружением уже по одному тому, что в его целом и деталях прилагаются самые последние изыскания техники и строительного искусства. Такой естественный интерес к делу судостроения отражается и на литературе этого предмета, дающей возможность наблюдать поучительную для техника картину, — как масса развитых технических сил путем теоретических рассуждений и практической деятельности созидает прогресс морского судостроения, эволюцию технической культуры. Ознакомление с такой эволюцией составляет существенную необходимость для правильного суждения о достоинствах или недостатках рассматриваемого технического сооружения.[85]
Если техник захочет, например, рассмотреть паровую машину данного типа судов, то он должен знать историю соотношений веса и силы у котлов и машин, прогресс в расходе топлива на индикаторную силу, влияние исполнения деталей машины на отношение индикаторных и действительных сил и т. п.
Или если техник пожелает критически отнестись к вооружению военных судов, то он должен прежде всего познакомиться с эволюцией отношения веса орудий и живой силы выпущенного из него снаряда. Литература журнала "Engineering" дает технику возможность в короткое время познакомиться с этим вопросом, a равно и с устройством современных орудий, не прибегая к специальным источникам.
В нашей русской общей технической литературе наблюдается как раз обратное явление. Никаких статей по вопросу о нашем судостроении, особенно военно-морском, не встречается, несмотря на то, что до войны Россия по числу военных судов и тонн их водоизмещения занимала третье место в мире. И такое отсутствие интереса к судостроению свидетельствует о полной отчужденности нашего флота, а следовательно и о полной неподготовленности русских техников, не служащих в морском ведомстве, к суждению о том, в чем замечались недостатки русского флота, и какова причина его гибели.
Эскадренный броненосец "Бородино". Введен в эксплуатацию в сентябре 1904 года.
Конечно, неподготовленность к суждению, по свойству человеческого рассудка, еще не может останавливать самого процесса суждения; но необходимо предвидеть, что таковое суждение не будет отличаться необходимой для технического журнала полнотой и точностью.
Отсутствие ознакомлений в данном вопросе, как раньше, так и теперь, порождает иногда самые несообразные рассуждения о плохих качествах нашего флота; многие склонны видеть причину гибели его исключительно в бюрократическом строе нашей страны и на этом успокаиваются, не давая сколько-нибудь ясной картины будущего, при котором уменьшилась бы возможность повторения несчастных для родины случаев.
85
В культурных странах при разрешении государственных вопросов первой важности, в том числе и вопроса об ассигновании средств на флот, всегда принимает участие почти вся просвещенная часть населения, обсуждая эти вопросы в прессе, в общественных собраниях и т. п.; тогда правительство получает в свое распоряжение все сведения, всесторонне освещенные сведущими людьми, в дополнение к донесениям канцелярий и комитетов. Японии понадобилась сначала 30-летняя предварительная работа, чтобы привести страну в культурный вид, пересадить в нее плоды европейского просвещения и переделать основы ее государственного устройства на европейский лад. А выполнив все это, Япония в короткий сравнительно срок блестяще затем осуществила и создание своего сильного военного флота при весьма экономном расходовании народных средств. Точно также и в 3. Европе, где существует и свобода печати, и фактический контроль над расходованием ассигнуемых государством сумм, все траты на флот ведутся более производительно. Там невозможно было бы, напр., то полнейшее незнакомство моряков с практическими способами приемки каменного угля и с научными способами исследования его, которое выяснилось во время знаменитого угольного процесса в Севастополе при главном командире адм. Копытове; там невозможно было бы также выступление лиц, вовсе не сведущих в техническом деле, в роли начальников и помощников их, стоящих во главе адмиралтейств, во главе различных комиссий технического характера и т. п. [