Ha суде при разборе дела Небогатова было выяснено, что снаряд из 12-дюймового орудия с "Орла" попал между трубами японского крейсера "Ивате" и вызвал взрыв, который был ясно обозначен столбом бурого дыма. Капитану 2-го ранга Коломейцеву удалось потом видеть этот крейсер в Сасебо, и значительное повреждение этого крейсера в бою было вне сомнений. Этот выстрел был сделан с расстояния 32 кабельтов.
Наш матрос А. Затертый, попавший в плен с "Орла", на переходе в порт Майдзуру был взят на броненосец "Асахи". И вот что он увидал перед собой: "Мы были крайне поражены тем, что этот корабль ничуть не пострадал от нашей артиллерии. Он имел такой вид, как будто его сейчас вывели из ремонта. Даже краска на орудиях не сгорела. Наши матросы, осмотрев "Асахи", готовы были клясться, что 14 мая мы сражались не с Японцами, а… чего доброго, с Англичанами. Внутри броненосца мы поражались чистотой, опрятностью, практичностью и целесообразностью устройства. У нас на новых броненосцах типа "Бородино" для каких-нибудь тридцати человек офицеров отводилась целая половина корабля; ее загромождали каютами, а они во время боя только увеличивали собой пожары; а в другую половину корабля у нас были втиснуты не только до 900 человек матросов, но и артиллерия, и подъемники. A у нашего противника на корабле все было использовано главным образом для пушек. Затем нам резко бросилось в глаза отсутствие между офицерами и матросами той розни, какую на каждом шагу встречаешь у нас; там же, наоборот, чувствовалась между ними какая-то сплоченность, родственный дух и общие интересы. Тут только впервые мы и узнали по настоящему, с кем мы имели дело в бою, и что такое Японцы"…
V. Личный персонал нашей Балтийско-Цусимской эскадры
ЛИЧНЫЙ ПЕРСОНАЛ НАШЕЙ ЭСКАДРЫ оставлял желать очень и очень многого, и в общем он был далеко не на высоте своего положения. На этой стороне дела я считаю нужным остановиться здесь несколько подробнее, т. к. специалисты из морских сфер, по весьма понятным причинам и писали, и пишут об этом слишком мало; да и многое для них в этой области примелькалось, они его просто не видят; а многое и замалчивают, чтобы не навлечь на себя служебные кары, чтобы не тревожить начальство… А тревожиться есть о чем.
Материалом для составления этой главы послужили: 1) имеющиеся в нашей литературе фактические данные, 2) сведения, любезно предоставленные в мое распоряжение уцелевшими участниками Балт. — Цусимской эскадры, и, наконец, 3) письма погибших в бою, какие только удалось собрать. Большая часть материала для этой главы могла быть получена лишь ко 2-му изданию книги.
По справедливому мнению капитана Кладо, одной из главнейших причин уничтожения нашего флота надо считать то угнетенное состояние, в котором он находился последние 20 лет под влиянием господствовавшего в нем бездушного формализма и ценза, поддерживавших невежество как бы с целью, не дававших простору живой деятельности, убивавших энергию отдельных работников[181].
По мнению самих наших моряков, центр тяжести морского вопроса для России лежит теперь еще более в личном, нежели в материальном составе нашего флота. "Безразлично, будет ли он пополняться новыми судами того или другого типа, или же нет, его существование не достигнет никакой цели и расходование на него народных денег ничем не будет оправдываться, если только его личный состав и в дальнейшем не будет удовлетворять определенным требованиям в смысле знаний и нравственности". ("Морск. Сборн.", 1906, № 4, стр. 7).
"Все наши беды в этой войне произошли[182] главным образом от того, что дисциплина чинов поддерживалась не сознанием необходимости ее для блага государства, а страхом наказания. Исполнение долга понималось лишь настолько, чтобы быть уверенным в оправдании своих поступков перед судом. Если можно было прицепиться к чему-либо и сделать уклонение, то это и делали. Если бы такие военные чины сознавали, что они не только потерпят на службе, но и подвергнутся остракизму всего государства, то не было бы у нас легко проигранных сражений, не было бы столь позорных сдач, какие мы неоднократно видели в эту войну; да и все уклонявшиеся от боя ради спасения людей или сохранения боевого материала серьезнее обдумывали бы свои решения — отступать или нет со своей частью, припрятывать или нет свой корабль в нейтральных портах?".
180
Флагманский корабельный инженер Е.С. Политовский — "От Либавы до Цусимы", 1906, стр. 124.
181
"Нов. Bp.", 1906, 10.522, статья Кладо. В № 10.746 он же указывает, что "возрождение флота и далее у нас будет невозможно, пока будут существовать цензовые контр-адмиралы и старые капитаны І-го ранга; они его задержат; доверия к ним нет на кораблях, и быть его не может"…
182
"Морск. Сборн.", 1907, № 7, статья капитана 1-го ранга М. Бубнова — " Порт-Артур", стр. 15.