Органы управления .... аэродинамические рули
Средняя скорость полета, м/с 150
Длина собранной ракеты, мм 1160-1163
Размах крыльев, мм 660-680
Макс, диаметр корпуса, мм 132-142
Стартовый вес, кг 28,5-29,48 (30-31,5)
Двигатель РДТТ
- число сопел 2
- разработчик заряда НИИ-6
Время полета на максимальную дальность, с 23-24
Бронепробиваемость, мм 500-510(650)
Габариты ракеты в транспортном положении, мм 1150 х 255 х 260
Вероятность поражения цели 0,74-0,91
Скорость цели, км/ч 1040
Время перехода в боевое положение, с .. 30
Время подготовки аппаратуры к пуску, мин 2-3
1 "ПТУР сухопутных войск. Архив 500+", "Архив-Пресс": Киев, 1997
2 "Взрывчатые вещества, пиротехника, средства инициирования в послевоенный период", Москва-СПб: "Гуманистка", 2001
После ряда успешных разработок (ЦНИИ-173 и других предприятий) систем с ручным и полуавтоматическим наведением ПТУРС, на первый план вышла задача создания систем автоматического наведения. В 1962 г. постановлением СМ СССР были одновременно открыты три НИР для исследования возможности всепогодного автоматического наведения ПТУРС на подвижную цель. НИР "Метан" (руководитель А.А. Явич) была поручена одной из организаций Украины, НИР "Метан-2" (руководитель С.Н. Николаенко) - ОКБ- 668 (г. Тула) и НИР "Скала-3" (руководитель Д.А. Висягин) - ЦНИИ-173. Задачи у коллективов были почти одинаковыми, отличались принципиальные схемы исследуемых систем.
Разработчики предлагали самые разнообразные способы наведения, лишь бы они не требовали сопровождения цели по углу места и его точного измерения.
В системе "Метан" приняли метод, при котором сопровождая цель и ПТУРС по дальности и азимуту снаряд поднимался на значительную высоту и наводился на цель сверху по почти вертикальной траектории по методу "равных дальностей".
В системе "Метан-2" цель и ПТУРС сопровождались по дальности и азимуту, при этом ПТУРС, оснащенный бортовым высотомером, двигался к цели на заданной высоте несколькими метрами выше цели. Достигнув дальности цели и пролетая над ней, по команде подрыва ПТУРС должен был поразить цель сверху кумулятивным зарядом.
В ЦНИИ-173, имея определенный опыт исследований, остановились на известном методе совмещения ("трехточка"). Предполагалось осуществлять радиолокационное автосопровождение цели и ПТУРС по трем координатам. Отличие от классической "трехточки" состояло в том, что ПТУРС после его "захвата" на траектории (на расстоянии около 200 м) предполагалось вести на высоте, обеспечивающей отрыв луча от земли, и лишь на конечном участке полета снизить его до высоты цели.
Основной предпосылкой успеха в осуществлении этой идеи была замеченная, а затем экспериментально и теоретически подтвержденная в ЦНИИ-173 возможность автосопровождения цели по углу места. Оказалось, что с помощью моноимпульсного радиолокатора восьмимиллиметрового диапазона с приемлемыми габаритами можно как измерять угол места, так и сопровождать по углу места цель со сложной объемной конфигурацией с точностью не хуже, чем это делает наводчик с помощью оптического прицела. Управлять ПТУРС предполагалось с помощью командной радиолинии.
На этой принципиальной основе и была разработана система "Скала-3". Она включала в себя следующие приборы: радиолокатор обнаружения и выбора цели с дальностью действия 5 км и сектором обзора 18°; сопряженный с радиолокатором оптический прицел, обеспечивающий работу наводчика при наличии оптической видимости; моноимпульсный радиолокатор точного измерения угловых координат и автосопровождения с двумя каналами - каналом цели и каналом ПТУРС; вычислительное устройство для выработки команд управления приводами антенн и пусковой установки, а также для формирования команд управления ПТУРС; командную радиолинию "Фаланга" с переработанным приемным устройством и антенной на борту; ПТУРС "Фаланга" с доработанной бортовой аппаратурой, позволившей в десятки раз повысить радиолокационную контрастность ПТУРС; стабилизированные приводы антенн и пусковой установки для обеспечения работы на ходу носителя; источники питания.
После отработки отдельных составляющих на стендах и в полевых условиях был изготовлен действующий макет всей системы. Аппаратура была размещена в специально сконструированном и изготовленном на Ленинградском Кировском заводе боевом отделении, которое установили на шасси танка. Была получена большая партия некондиционных снарядов "Фаланга", произведена их доработка по необходимым для экспериментов параметрам.
После отработки аппаратуры в полевых условиях на полигоне в г. Луга и ее всесторонних испытаний, действующий макет системы "Скала-3" в 1965 г. был предъявлен межведомственной комиссии на испытательном полигоне № 28. Программа испытаний была насыщенной и включала пуски ПТУРС. Испытания велись достаточно долго, как в зимних, так и в летних условиях. Несмотря на то, что испытаниям подвергался действующий макет, выполненный в рамках НИР, на нем были подтверждены и заложенные в проект параметры аппаратуры, и эффект автоматического наведения ПТУРС, кроме того, были зафиксированы три попадания в цель, расположенную на расстоянии 3 км.
Дальнейшая судьба системы "Скала-3" оказалась вполне обычной для отечественных разработок, она была закрыта. Темы "Метан" и "Метан-2" завершились предъявлением многотомных отчетов и проведением испытаний отдельных фрагментов. Комплексно системы не оформлялись и на испытания представлены не были. Проведение ОКР по этому направлению было поручено ОКБ-668 Минрадиопрома, которое к тому времени было назначено ответственным за разработку средств ближней радиолокации для Сухопутных войск.
Состояние проект 1961 года
Разработчик ОКБТ ЛКЗ
Производство не выпускался
Шасси средний танк Т-64
Боевая масса, т 35-35,05 (36,5)
Длина корпуса, мм 6124-6280
Ширина, мм 3415-3600
Высота по крышу башни, мм ..... 1700-1750
Клиренс, мм 450
Ср. уд. давление на грунт, кг/см2 0,77
Преодолеваемые препятствия:
- подъем, град 30
- брод, м 1,4
Тип двигателя ... 2-х тактный дизель 5ДТФ
- максимальная мощность, л.с 700
- гарантийный срок службы, ч 300
Удельная мощность, л.с./т 20,0
Трансмиссия две механические планетарные, передач вперед 6, назад 1
Гусеница сайлент-блочная
Запас топлива, л 1400
Скорость движения, км/ч:
- максимальная 65-66
- средняя по грунту 35-40
Запас хода, км 500
Бронирование (наклон, град.), мм:
- лоб корпуса верхний пояс 100 (78) - 165 (65)+ 120
- борт корпуса 80 (0)
- крыша отделения управления 100
- днище отделения управления 25
Средства постановки дымзавес ТДА
Противоатомная защита ..герметизация на 3-4 атм., негнетатель избыточного давления
Экипаж, чел 2-3
Гарантийный срок службы, км 3000
Радиостанция Р-113
Ракетное вооружение:
Пусковая установка:
Тип ПУ стабилизиров. в вертикальной плоскости