В этой части мы подробно объясним, почему вам и вашему мозгу стоит сбросить обороты. Это обоснование будет одновременно и научным, и жизненным: мы приведем результаты новейших исследований в области нейрофизиологии и квантовой физики и поделимся непосредственным опытом наших клиентов и нашим собственным.
Цель первой части — помочь вам понять себя немного лучше.
Вы изучите, как ваш мозг работает на глубинных уровнях (спойлер: это не просто слегка отличается, а порой противоположно тому, что мы наблюдаем на поверхности). Вы узнаете, что происходит, когда мозг физически замедляет свои волны. Кроме того, вы познакомитесь с некоторыми «настройками по умолчанию», которые вам даны от рождения, и получите представление о том, как прекратить мешать самому себе.
Мы надеемся, что вам не только будет интересна эта часть с академической точки зрения, но что вы также почерпнете из нее важные личные открытия, которые сможете уже сейчас внедрить в свою повседневную жизнь. Наслаждайтесь!
Глава 1. Замедление, ускорение, Несущийся-на-всех-парах Мозг… О чем это вообще?
Переутомления не существует. Есть только недостаток отдыха.
Замедление… Что это значит?
Почти десять лет я (Робб) провел в индустрии производства велосипедов. За это время у меня было множество возможностей понять, как важно порой притормозить, чтобы ускориться. Но мои мысли проносились в голове так быстро, что я, вероятно, просто пропускал большую их часть. Так было до тех пор, пока мой друг Аллан Лим не подарил мне однажды удивительное открытие, вынесенное в эпиграф этой главы. Доктор Лим — один из ведущих мировых экспертов в области спортивной психологии, преимущественно в велоспорте. Скорее всего, те, кто не имеет отношения к велоспорту, даже не слышали его имени, но, если мы составим перечень спортсменов, которым он помог выиграть гонку, соревнование, завоевать медаль или получить контракт, этот список будет весьма впечатляющим.
Я впервые услышал от него эту фразу, когда несколько лет назад он закончил работать с командой, участвовавшей в «Тур де Франс». Он делился с нами своим опытом сотрудничества с ведущими велосипедистами мира, и в контексте рассказанных историй поразившая меня фраза приобретала все больший смысл.
Для тех, кто не в курсе: независимо от вашего отношения к велоспорту как таковому, «Тур де Франс», вероятно, самое сложное и изнурительное спортивное состязание из всех ныне существующих. Для того чтобы просто завершить эту гонку, спортсмену приходится пройти через боль и страдания. Обычно участники соревнований проезжают около ста миль каждый день на протяжении трех недель. За это время им положены всего два дня отдыха. Этапы традиционно включают в себя горные участки, спринтерские скоростные сегменты, когда приходится по очереди возглавлять пелотон, чтобы защищать остальных членов команды от сильного встречного ветра. И это не говоря о бесконечных поездках за едой и водой до машины технического сопровождения и обратно. Укусила пчела? Упал и заработал «асфальтовую болезнь»? Получил солнечный ожог? Натер мозоли седлом? (Да, так действительно бывает, и это даже более болезненно, чем вы можете вообразить.) Твои проблемы. Тебе необходимо научиться с этим справляться и терпеть боль, потому что большая часть препаратов, которые могли бы облегчить состояние спортсмена, входят в список запрещенных на соревнованиях лекарственных средств.
Аллан рассказывал нам, что его работа заключалась как раз в том, чтобы помочь спортсмену сохранить здоровье и силы до последней недели веломногодневки и пережить эту самую трудную неделю. Большинство спортсменов уверены, что им необходимо вкалывать как проклятым до последнего — весь день, каждый день. Их так учили: «Усилия на пределе возможностей сегодня сделают тебя сильнее завтра, так что давай поднажми!» Эту же установку исповедуют и люди, далекие от спорта: продавцы, страховые агенты, риелторы, трейдеры и многие другие. И снова спойлер: в багаже тех, кто принял для себя такую установку, вы всегда найдете историю провала и выгорания.
Аллан помогал спортсменам опробовать другие техники и подходы, направленные на то, чтобы прикладывать только необходимые усилия и только в нужный момент, позволяя организму восстановиться перед следующим этапом гонки. «Горняки» должны выдавать свой максимум только во время подъемов. Спринтерам надо стараться оставаться в седле до последнего момента. Грегари (спортсмен, работающий на команду: защищающий лидера от атак конкурентов, передающий воду и питание) не должен оставаться впереди пелотона ни минутой дольше, чем это необходимо.