Рис. 6. Ледоруб
Рис.7 Положение ступней ног при опоре на скалах
При движении по крутым склонам, а также при подъеме на отвесные скалы и при спуске с них можно использовать обыкновенную, но прочную веревку. Наиболее простым способом подъема при помощи веревки является подъем с переступанием по склону (рис.8). При спуске же веревкой пользуются так: складывают ее вдвое, закрепляют за прочную точку опоры на верху скалы и, взявшись за веревку обеими руками, спускаются по ней. Что касается подъема по отвесной скале, то целесообразно .подниматься по веревочной лестнице (рис. 9) или же на двух веревках со стременами (рис. 10).
Ледовые склоны крутизной 40-50° и выше преодолеваются при помощи кошек и ледоруба, при этом надо уметь пользоваться этими средствами. Кошку нужно ставить на всю ступню (рис. 11) с таким расчетом, чтобы все зубья входили в лед. При преодолении небольших склонов ноги следует ставить под углом - "елочкой" (рис. 12), на склонах средней крутизны удобнее двигаться "зигзагом" (рис. 13), а на крутых склонах лучше всего идти боком, ставя ноги носками вниз (рис. 14).
Рис. 8. Подъем с переступанием по склону
Рис. 9. Подъем по веревочной лестнице
Рис. 10. Подъем на двух веревках со стременами
Рис. 11. Постановка ступни на кошках
При спуске ледоруб используется как дополнительная точка опоры (рис. 15). Во время спуска ледоруб рекомендуется держать всегда наготове; в случае срыва разведчик должен быстро перевернуться на живот, с силой вонзить кирку ледоруба в склон и держать ее в таком положении до полной остановки (рис. 16).
Крутые ледовые склоны можно преодолевать и путем вырубки ледорубом ступеней. Если нет ледоруба, то ступени можно вырубать топором, железной лопатой или другими подручными средствами. Ступени вырубаются впереди идущим разведчиком в шахматном порядке; через некоторое время впереди идущий заменяется другим.
Снежный покров в горной местности значительно затрудняет действия разведчиков. В таких местах, как долины, ущелья и ложбины, толщина снега может достигать нескольких метров, поэтому такие участки местности становятся труднопроходимыми. Кроме того, на крутых склонах могут возникать снежные обвалы и лавины. Зимой в горах занесенные снегом овраги, щели, реки, ямы, трещины иногда образуют снежные "мосты". При движении по таким участкам надо принимать все меры предосторожности; малонадежные "мосты" необходимо переползать, широко разводя руки и ноги для увеличения площади опоры (рис. 17).
В ясную погоду в горах со снежным покровом резкий солнечный свет часто вызывает ожоги и временное ослепление, что сильно мешает разведчикам выполнять поставленные задачи. Поэтому в горах со снежным покровом или с вечными снегами необходимо снабжать разведчиков специальными очками темного цвета, а для защиты кожи лица от ожогов выдавать специальную мазь. Из подручных средств, предохраняющих кожу лица от ожогов или от обмораживания при холодном ветре, можно рекомендовать бумажные маски, сделанные из газеты (лист газеты или другой бумаги с прорезями для глаз).
Движение зимой вне дорог по скатам, покрытым большим слоем снега, затруднено и поэтому требует специальной выучки разведчиков, а также умения использовать лыжи, снегоступы и специальное горное снаряжение.
Рис. 12. Движение по ледовому склону "елочкой"
Рис. 13. Движение по ледовому склону "зигзагом"
Рис. 14. Движение по ледовому склону боком
Рис. 15. Использование ледоруба
Рис. 16. Использование ледоруба как дополнительной точки опоры
при срыве во время спуска
Рис. 17. Преодоление снежного "моста"
В голову и хвост разведывательного подразделения следует назначать особо подготовленных разведчиков, хорошо владеющих техникой движения на лыжах и физически выносливых, так как головной должен выдерживать указанное направление маршрута и предупреждать об опасностях, которые могут встретиться на пути движения, а замыкающий на особо трудных участках должен оказывать помощь другим.
При передвижении по склонам, покрытым глубоким, но рыхлым снегом, или же по склонам, поросшим лесом и кустарником, разведчикам рекомендуется пользоваться снегоступами.
Способы передвижения на лыжах в зависимости от характера горного рельефа различны. Подниматься на лыжах по некрутому склону надо прямо вверх, как показано на рис. 18; подъем на более крутой, но короткий склон следует производить "елочкой" (рис. 19). Подъем на лыжах по очень крутым склонам необходимо производить "лесенкой" (рис. 20). Для того чтобы лыжи не скользили назад на крутых подъемах, их можно обвязывать обычной веревкой.
Спускаться по снежным склонам надо в средней стойке, выставляя одну ногу вперед. Торможение при спуске производится палками между ног или сбоку. Основным способом уменьшения скорости движения при спуске является торможение "плугом" (рис. 21).
Лавиноопасные места зимой разведчики должны проходить быстро и с особой осторожностью.
Рис. 18. Прямой подъем на лыжах
Рис. 19. Подъем "елочкой"
Рис. 20. Подъем "лесенкой"
Рис.21 Торможение "плугом"
Рассмотренная техника передвижения разведчиков в горах относится к действиям на трудных участках, исключающих передвижение на танках (бронетранспортерах).
Однако на таких горных участках, где возможны действия колесных и гусеничных машин, разведчики, как правило, будут действовать на танках, автомобилях (бронетранспортерах).
При этом, например, в главных силах разведывательной группы или разведывательного отряда танки обычно будут двигаться в хвосте, так как их задача ввиду ограниченной маневренности при действии в горах будет заключаться главным образом в поддержании огнем с места впереди действующих автомобилей, бронетранспортеров и мотоциклов.
Успешное ведение разведки в горах на танках, автомобилях и бронетранспортерах возможно в том случае, если они будут тщательно подготовлены, а водительский состав в совершенстве овладеет навыками по преодолению подъемов, спусков и косогоров, ограниченных проходов, противотанковых препятствий и заграждений. Для преодоления труднодоступных горных участков местности экипажи бронетранспортеров и водители автомобилей должны иметь на машинах необходимое имущество: цепи противоскольжения, песок для посыпки отдельных участков пути, тросы для буксировки машин, деревянные или металлические клинья для подкладывания под катки танка (колеса бронетранспортеров) при остановках на крутых подъемах и спусках.
Кроме того, автомобили и бронетранспортеры необходимо укомплектовывать переходными мостиками для преодоления мелких промоин, арыков и каналов.
Дистанция между автомобилями, бронетранспортерами при движении в горах по ровной местности должна быть 25-30 м, а при преодолении перевалов, спусков, подъемов дистанция между машинами увеличивается до 100 м. При преодолении автомобилями, бронетранспортерами наиболее опасных участков личный состав должен спешиваться.
При подготовке машин для действий в разведке в горах необходимо учитывать высоту местности, так как разреженность воздуха в горах оказывает существенное влияние на работу двигателя.