— …«Хренни-Кайман» — как тебе? Названия модельного ряда то же: «Мажор» — для богатеньких, деревянненьких буратин, «Реал» — для «среднего» генеральского класса, и «Лох» — для «бедных» полковников…
— Ну… Аплодируя стоя, Вова!
Автопром попытался встать, но я его усадил обратно в кресло, нажав на плечо:
— Аплодисментов не надо… Давай дальше!
— Так, вот: на базе этого «вэдэшника» мутим пикап… Такой же внедорожный, но менее скоростной. Это — и, тягач и, однотонный грузовичок одновременно и — средство передвижения мотопехоты! Тяговое усилие — примерно две тонны. В кузов помещается отделение солдат в полном вооружении, с запасом боеприпасов и продовольствия, с командиром в кабине… Про «Додж три четверти[125]» знаешь? Вот примерно, то же самое…
— …Далее! Если Шатун выдаст «на гора» шестицилиндровый семидесятипятисильник, как грозился — мутим двухтонный грузовик. Тоже — высокой проходимости, с колёсными редукторами.
— Очень хорошо! А более отдалённые перспективы?
— Шатун грозился после четырёхцилиндрового и шестицилиндрового, дать восьмицилиндровый двигатель мощностью сто лошадей. Если у него получится, то запускаем небольшой серией четырёхтонный полноприводный грузовик!
Молча допили коньяк…
— На этом, пожалуй всё… Для других — более грузоподъёмных автомобилей, нужен принципиально другой двигатель. Да, и… Да и, к тому времени мы с Шатуном уже «отъедем» в более лучший мир…
— Ну, нормально… А, насчёт бронемашин?
— Подумал я и, про это! Если, освоим сварку бронекорпусов…
— Считай, что освоили! — вспомнил я про успехи Ванька Правши в новой — изменённой реальности.
— Тогда, на основе «внедорожника» делаем небольшой броневичок — под вид «БА-64[126]», но побольше размерами и гораздо совершеннее. А на базе двухтонного грузовика делаем пушечнный бронеавтомобиль, типа «БА-10[127]»… Броню и вооружение, я думаю, со специалистами надо обдумать.
— Впечатляет! А дальше?
— А, дальше, по ходу — будет уже без нас…, — тяжело вздохнул Автопром.
— Я понимаю, что вы с Шатуном — рано или поздно «отъедите», но что бы ты потомкам — перед «отъездом» посоветовал, куда — каким путём, направил бы? Или, тебе по барабану?!
— Естественно, Вова, я свою молодёжь назюкаю, что надо дальше делать! Есть там пара очень толковых ребят, с которыми стоит плотно заниматься. Так, вот — если, они всё будут делать по моему плану, никуда не отклоняясь, то в тридцатые годы — перед войной, в СССР… Ну, или как там будет называться Россия — надеюсь, не СССР!
— «РСФСР»… Так лучше?
Автопром наморщил лоб:
— Уже лучше! …Короче, кроме полноприводных внедорожных автомобилей будет освоен массовый выпуск колёсных бронетранспортёров, типа «БТР-60»! Двух-, трёх — и, четырёхосных. И, тягачей и других бронированных машин на их базе! А, это — ты уж мне поверь на слово, Вова — гораздо важнее, чем даже танки!
— А как насчёт самих танков? Или, хотя бы — насчёт гусеничной техники?
— По этой теме я, Вова, ни хрена не петрю! Если тебе надо — то найди себе кого, а я гусеничной техникой заниматься не буду…
Я немного подумал:
— …Петрович! А, что-то я ни слова не услышал про лёгкую — так сказать, колёсную технику! Про велосипеды, мопеды и мотоциклы… И, снегоходы для зимы.
Уже, изрядно заплетающимся языком, Автопром ответил — перед тем, как идти спать:
— А на кой делать технику, строго сезонную?! У нас, что? Времени и ресурсов столько, что мы можем — от безделья и предельного ожирения, заниматься техникой, способной двигаться только пять-шесть месяцев в год?! Вспомни историю: после зимы сорок первого, ни про какие мотоциклы у фрицев и, слышно не было… Усвоили уроки!
Ещё по «старой» жизни я знал, что Автопром байки на дух не переносил…
…На следующий день, после обеда — отойдя после вчерашнего, поехали в Истру — к Шатуну. Автопром Петрович ехал помогать, а я — перегнав ранее Шатуну кой-какие бешенные деньги, ехал проверять правильно ли они им тратятся…
Тратились они правильно! Шатун, конечно, слегка тормозил в финансовых вопросах — но, Автопром ему неплохо помогал и, дело двигалось, как хорошо смазанный механизм по отлично накатанным рельсам. Оборудование, инструменты и приборы покупались, паковались и отправлялись в Солнечную Пустошь. То же самое, готовые — наиболее технологически сложные узлы и детали двигателей, их полуфабрикаты и кое-что ещё…
Если всё будет ровно, то в прошлом мы — лет через десять, (необходимых для обучения персонала и восстановления тех элементов оборудования, которые мы не сможем перебросить из-за их габаритов или веса) будем иметь небольшой, но очень хорошо технически оснащённый завод, выпускающий до ста двигателей в месяц. К четырнадцатому году — вполне возможно, ежемесячный выпуск двигателей удастся увеличить до пятисот или, даже — тысячи!
125
Dodge WC-51 — американский армейский автомобиль повышенной проходимости времён Второй мировой войны, тяжелый внедорожник. Выпускался фирмой Dodge с 1941 года. В Красной Армии получил прозвище «Додж Три Четверти» из-за своей грузоподъёмности 750 кг (3/4 тонны).
126
БА-64 — советский лёгкий бронеавтомобиль периода Второй мировой войны. Был создан в июле — декабре 1941 года на шасси полноприводного легкового автомобиля ГАЗ-64.