— Тут уж, извините! Само устройство я могу ещё начертить, рассказать принцип действия, а…
— А чертить и рассказывать и, я мастер! А делать, кто будет?!
— Я сделаю! — послышался голос из зала.
Как я и, предполагал ранее, на помощь пирату Нельсону и Морскому Коту — кладоискателю, пришёл корабел Хер Питер. Неплохое трио может получиться, если сдружатся!
— И, что Вы сделаете? Как поможете? — спросил я у него, — идеи, какие-то уже есть? «Наутилус» построите?!
— По подводным лодкам не бельмес! На вскидку, можно предложить вот, что… Возьмём за основу яхту «Штандарт[151]» несколько уменьшенного размера. Можно прямо на той же верфи заказать — что и, оригинал.
— «Штандарт»? — повеселел, совсем было сникший Нельсон, — вот это дело! Парусную оснастку желательно бы оставить — для увеличения дальности плавания и автономности…
— Паруса требуют многочисленной команды — а у нас дело несколько секретное! — запротестовал Морской Кот.
— Для пиратского корабля многочисленность команды не недостаток, а достоинство! — горячился Нельсон, — а, секретность… Смешно! Что знают хотя бы двое — рано или поздно узнает и свинья!
— Пока речь идёт не о пиратском корабле, а о кладоискательском судне! — охладил я Нельсона, — до пиратского корабля дойдём, если испанское золотишко со дна морского добудем!
— …Можно оставить несколько упрощённую парусную оснастку, — продолжал между тем корабел, — хотя, для увеличения автономности и дальности плавания, лучше всего использовать дизель вместо парового двигателя — того, что на оригинальном «Штандарте»…
— Дизель для нас технологически невозможен! — опять пришлось охлаждать ещё одну горячую голову, — почти также невозможен — как и, ядерная установка… Я имею в виду нормальный судовой дизель, а не какое-нибудь фуфло.
— Согласен, нормальный — быстроходный судовой дизель был построен только в десятом году двадцатого века. Да и, то — мощность его оставляла желать лучшего… Но, я же, чёрт меня дери — попаданец!
— Вы «попаданец» не по двигателям, — резонно возразил я, — Вы в них петрите немногим больше тамошних специалистов и, мало чем им сможете помочь.
— Дело даже, не в особенностях конструкций! Про них, я согласен, Вы можете знать, — подтвердил один из моих Старичков-Разбойничков сидящих в зале, — а, в технологии изготовления…
— Тогда, автономность и дальность плавания летит кошке под хвост! — констатировал Хер Питер, — достаточно много топлива для паровых котлов взять на борт не получится, потому, что очень большой объём в трюме займёт шлюзовое хозяйство и оборудование для размыва песка…
Другой из Старичков-Разбойничков — тот, что из Харькова, добавил бочку дёгтя в ложку мёда:
— Не забывайте, что для паровых котлов того времени и типа — угольных, требовалась просто уйма кочегаров! Целая толпища мужиков, которая будет кидать уголь лопатами в топки котлов. Им нужен очень большой внутренний объём под хоть-какие-то, с более-менее сносными бытовыми условиями, помещения… Так, что про «секретность» можете даже и, не вспоминать! Через неделю после захода в любой порт за углем, о том, чем вы занимаетесь — клады ищите, будет гафкать любая собака по всему побережью!
— …Ещё надо, где-нибудь в трюме, хранилище для добытого золота сделать! — упавшим голосом подытожил Морской Кот, — секретное хранилище, само собой… Двадцать четыре тонны золота — это большой объём!
Даже, не могу себе представить столько это — двадцать четыре тонны, много золота вместе и, сколько оно занимает объёма…
— И, не только хранилище, — предложил я, — но, и желательно, в трюме замутить «пекарню» — мастерскую по изготовлению фальшивых монет из золота того галеона…
Есть у меня на примете один «молодой», но очень перспективный специалист!
— …Продавать банкам или кому ещё, золото в слитках — это не совсем рентабельно для такого предприятия. И, совсем уж не респектабельно для таких серьёзных людей — как мы с вами, господа попаданцы!
— Вот, это точно! — согласился со мной Морской Кот, — в случае с «Аточа», добытчикам досталось из всей суммы клада только лимона по два-три… Остальное, на всевозможные налоги ушло. Так, что действуя по закону — легально, особенно то не наваришься…
— Действуя «по закону», будешь простым терпилой, а никаким ни попаданцем! — выкрикнул один из «статистов».
— …Короче: дизель, дизель и ещё раз дизель! — корабел три раза ударил кулаком по столу, — думайте товарищи, как нам сделать дизель!
— …
— …В принципе, сделать сам быстроходный судовой дизель в то время особой трудности не составит, — после нескольких минут могильной тишины в пресс-конференц-зале, подал голос один из Старичков-Разбойничков, — валы, цилиндры и поршня с клапанами — это всё уже пройденный этап для технологии тех лет. Добавить кой-какое послезнание — типа смазки под давлением и, всё! Проблемка то, в топливной аппаратуре… Нет ещё и, не скоро будут прецизионные станки такой точности. Разве, что может быть в Швейцарии…
151
Яхта «Штандарт» (в 1917–1936 «18 марта», в 1936–1948 «Марти», с 1948 «Ока») — судно Балтийского Флота. Было заложено 1 октября 1893 года как императорская яхта на датской верфи «Бурмейстер и Вайн» по указу Александра III. Было любимым судном императора. В 1933–1936 годах было переоборудовано в минный заградитель.