— Сам то, понял что сказал?
— Да, ладно ты! Всё равно никто не заметил…
Никто ничего и вправду не заметил, потому что Генша очень интересно рассказывал про блестящие перспективы:
— …Уже к Февралю, желательно развернуть вашу комендантскую роту в составе штаба авиабригады в стрелковый батальон, а к Октябрю — в лёгкую стрелковую бригаду.
— Для охраны аэродромов и имущества на них? — не понял Летун.
— Да, нет же…, — отмахнулся Генша, — «охрана» — это только прикрытие для разворачивания бригады. Тут бы и, комендантской роты хватило — при поддержке зенитного артдивизиона…
— …Начнём с малого: с высадки разведчиков и корректировщиков артогня куда-нибудь поближе к противнику или, вообще в его тыл! Более-менее портативные рации будут, Владимир Фёдорович?
— Не исключено… Скорее всего, будут.
— Если, даже портативных раций не будет, то можно подавать сигналы ночью с помощью ракетниц, наводя бомбардировщики на цель. …Два радиста с рацией и отделение бойцов для их охраны. Вот в нашей «комендантской роте» и, появился свой разведывательный взвод!
— Заброска на «У-2» осуществляться будет?
— А, на чём же ещё?! — удивился моему вопросу Генша, — вместо штурмана сажаем… Десантника, а груз пристроим где-нибудь под крыльями, в специальных держателях.
«Давно» не слышал голос специалиста по этому самолёту и, вот — он, раздался:
— Зачем же мучиться, когда специальный транспортный вариант «У-2» есть? Была такая модификация «С-2» — санитарный, то есть. Поднимал пару носилок с лежащими ранеными в фюзеляже и медработника в штурманской кабине… Кроме того, при использовании кассет Бакшаева, прикреплённых к нижним плоскостям, есть возможность взять ещё двух лежащих раненых! Итого, пять человек!
Дутик, победно оглядел притихший пресс-конференц-зал и продолжил:
— …Но, мало того! С двуместными кассетами Щербакова, можно перевозить шесть человек: пять сидя, один на носилках.
— …Немаловажно, что все эти самодельные контейнеры и кассеты легко изготавливались силами полевых авиамастерских — прямо на фронте!
Генша вполне услышанным удовлетворился, довольно потирая руки:
— Вот это, то — что, надо! Двумя-тремя самолётами можно перебросить десять-двенадцать человек — всю разведгруппу!
Летун, напротив — услышанным остался недоволен:
— Не забывайте, что шесть раненых — это, не столько же вооружённых бойцов, во всём снаряжении! …И, вообще: какие-то самодельные «кассеты» — кустарщина, одним словом! Навряд ли, такой самолёт — с этими вашими приспособами, будет хорошо летать.
— А ему и, не надо «хорошо летать»! — отмахнулся Дутик, — ему достаточно перевезти людей и груз из одного места в другое…
— Сами то, Вы в такой кассете — на месте «груза», прокатиться… Вернее — «пролететься», не желали, бы?
— Летали и, не на таком ещё!
— Да сами Вы, хоть на ступе с Бабой Ягой летайте…
— На первое время и, «кустарщина» сойдёт, — насел на Дутика и Генша, — а потом? Неужели, не будет специального лёгкого транспортного самолёта?!
Дутик думал ровно пять секунд:
— …Ладно, будет — специально ради вас! …Была такая опытная разработка — «У-2 ШС». «Штабной самолет», то есть… Пятиместный «лимузин», разработанный в самом конце войны по проекту лично Поликарпова.
— …Фюзеляж был значительно расширен для размещения в нем сидений. В закрытой кабине пилота установлено второе сиденье для пассажира.
— …За кабиной пилота находилась пассажирская кабина, с двумя легкосъемными деревянными сиденьями — двухместным и одноместным. Пассажирская кабина закрывалась также легкосъемным фанерным гаргротом[167] на замках, с двумя поднимающимися створками…
— …Кабина могла быть легко, в течение всего десяти минут, переоборудована из пассажирского в транспортное и, наоборот — под двое стандартных носилок с ранеными или груза весом в триста пятьдесят килограмм. Вдобавок, самолет оснащался приемопередающей радиостанцией с генератором.
— Это что, получается…, — призадумался Генша, — кроме самого пилота, всего ещё четыре человека размещается? Маловато будет…
— Зато, они с большей гарантией будут доставлены в пункт назначения, — Летун наоборот, крайне доволен был этим «пятиместным лимузином», — чем в этих самодельных подкрыльевых ящиках, ухудшающих аэродинамику. По-моему то, что надо!
— Многовато модификаций самолёта получается! — заметил Папа Карло, — это сильно осложнит производство…
— Ничего! К тому времени Вы поднакопите производственного опыта…
167
Гаргрот — это обтекающий элемент фюзеляжа самолета (ракеты), который закрывает всю проводку управления, все трубопроводы и части важных систем, которые выступают за фюзеляж. Гаргрот обеспечивает удобный доступ ко всем вышеперечисленным элементам. В зависимости от размещения бывает верхний гаргрот и нижний гаргрот. Форма элемента бывает различной, и зависит от типа самолёта, его технических особенностей.