01.09.
Странный день. Усилились ветер и качка. Судно кружится вокруг первого рабочего профиля, но никак не начнет стрельбу из пневмопушек, что-то не в порядке с оборудованием. Весь день чувствовал сонливость и вялость. Спал днем. Пытались с Сашей и Василичем сходить в баню, но не смогли запустить тэн. Те же проблемы с баней были у нас и два дня назад. В общем, либо здесь с баней что-то не так, либо мы не знаем каких-то секретов.
02.09.
Дни текут ни о чем: тривиальные рабочие моменты с бытовухой. Второй вечер подряд демонстрирую Саше фильмы, которые я уже не однажды смотрел. Нужно будет следующий раз посмотреть что-то из его репертуара.
03.09.
Старпом у нас довольно странный. Внешне он чем-то походит на педика – какой-то вертлявый. Вроде не педик, но женское в нем что-то есть. Например, переменчивость настроения. То пытается все хохмить-юморить, или вовлечь всех присутствующих на мостике в обсуждение какой-нибудь животрепещущей для него темы – например, какими ты видишь для себя идеальные супружеские отношения? Он, как я понял, дважды разведен. Или вот еще: насколько ты подвержен злу виртуальной реальности, в том числе, интернета? Старпом как раз отвечает на судне за интернет, который работает здесь крайне нестабильно. А бывают дни, когда старпом без причины начинает говниться, ныть, как он устал, как его все затрахали, гонит всех, и меня в том числе, нахрен с мостика (в результате совершенно невозможно постоять-потрепаться с Сашей – у него вахта в одно время со старпомом). Я называю такие дни «критическими» – только месячные у баб все же реже.
04.09.
У одного вахтенного матроса вот уже несколько дней болит зуб. Обезболивающие, которые дает ему док, не помогают. Кроме того в нашем судовом медпункте нет даже щипцов, которыми, когда совсем уж припрет, можно зуб вырвать. В море помощи можно ждать только от судна сопровождения – послали туда запрос про щипцы. Но пока нет самого судна – оно вышло из Архангельска позже нас. И вот мы уже несколько дней в районе работ, а нашего спутника нет. Предполагается, что судно сопровождения должно идти впереди нас по сейсмическому профилю, делать свои измерения, и своевременно оповещать нас о встрече с нежелательными объектами – айсбергами, морским льдом и всяким возможным хламом. Но пока нам приходится обходиться своими силами.
Сегодня День рождения моего родного брата. Поздравил его сообщением по скайпу – по сути единственным здесь возможным способом, если работает интернет.
05.09.
Сегодня на третьей неделе рейса на судне была обнаружена гитара с четырьмя целыми струнами. И сегодня же к нам в район работ наконец пришло судно сопровождения буксир «Валерий Семёнов», тем самым подсказав нам с Сашей тему для музыкального альбома. Еще одним инструментом стал арендованный у старпома рупор-мегафон, и названия первых хитов не заставили себя ждать: «Первый приход Семенова» и «Семенов потерял ориентацию».
06.09.
Который раз на рабочем совещании супервайзер заказчика по технике безопасности Володя поднимает вопрос о стоп-картах. Этот западный стандарт последние годы внедрился в работу отечественных компаний, но русские люди с трудом принимают его, видя в них разновидность стукачества. Стоп-карту может заполнить любой член экипажа, указав в ней какую-то проблему или же недостаток в работе какой-либо службы, устройства, прибора. Карту следует заполнить и передать супервайзеру. Многим непривычен такой подход – люди предпочитают исправлять проблему сразу на месте и «не выносить сор из избы». Если проблема реальная, например – неисправность одного из дизель-генераторов или опреснителя, об этом в стоп-карте не напишешь – так как это является основанием для прекращения работ и возвращения домой раньше срока – такое никому не нужно. Про неработающий интернет тоже писать нельзя – это вотчина старпома, а значит, камень в его огород, вызывающий ненужную с ним конфронтацию. Однако существует неофициальный план по стоп-картам – 100 штук в месяц, который не выполняется, о чем и напоминает супервайзер Володя. Сто стоп-карт в месяц – показатель здоровой активности экипажа и его неравнодушия к делу. Есть, правда, вариант – «позитивные» стоп-карты, содержащие похвалу: повара приготовили вкусный обед, например.. Что еще? Электромеханик отремонтировал в бане тэн… И тут фантазия уже иссякает. А нужно придумывать в среднем 3,3 карты в день. Для стимулирования подобного творчества руководством учреждены поощрительные призы – для трех самых активных авторов. Но карто-производство все равно движется вяло. В результате старпому, ответственному за выполнения плана, приходится отлавливать членов экипажа и заставлять заполнять очередную горбуху типа «в каюте такой-то сломался телефон/ после рассмотрения проблемы телефон успешно отремонтирован». Я предложил написать стоп-карту на план по стоп-картам, чем вызвал подозрительный хмурый взгляд супервайзера Володи.