Вспомогательными судами называются всѣ тѣ суда, которыя служатъ для ремонта и исправленія боевыхъ кораблей и ихъ механизмовъ въ открытомъ морѣ, а также для снабженія ихъ всѣмъ необходимымъ во время плаванія какъ въ мирное, такъ и военное время. Таковыми являются: пароходы — мастерскія, водоотливные и буксирные пароходы, транспорты-депо и конвоиры миноносцевъ и подводныхъ лодокъ, госпитальныя суда, транспорты съ боевыми припасами, транспорты съ провизіей, транспорты съ воздушными шарами, водолеи (пароходы-опрѣснители), нефтяные пароходы и угольщики.
Давая опредѣленіе Военнаго Флота, мы указывали, что таковымъ является вооруженная морская сила страны, составленная изъ судовъ разныхъ типовъ. Военный Флотъ какъ цѣлое, можетъ быть раздѣленъ на отдѣльныя и притомъ вполнѣ самостоятельныя части, въ составъ которыхъ также войдутъ суда разныхъ типовъ. Такое дѣленіе обусловливается тактическими соображеніями, географическими условіями пли характеромъ дѣятельности флотовъ. Примѣромъ перваго можетъ служить Военный Флотъ Великобританіи, который подраздѣляется на Отечественный флотъ, Флотъ Средиземнаго моря, Восточный и другіе, причемъ Отечественный флотъ въ свою очередь, дѣлится на 8 отдѣльныхъ флотовъ. Россія въ силу географическихъ условій, обязана имѣть три флота — Балтійскій, Черноморскій и Тихоокеанскій и наконецъ, морская сила всякой страны дѣлится обыкновенно на флоты Дѣйствующій и Резервный, Оборонительный и Наступательный (Линейный).
Для удобства управленія въ мирное и военное время флоты подраздѣляются на эскадры, дивизіи, бригады, дивизіоны и отряды. Бригадой называется, соединеніе нѣсколькихъ одинаковыхъ по силѣ и качествамъ кораблей, могущихъ быть управляемыми въ бою однимъ начальникомъ; напримѣръ, бригада линейныхъ кораблей, бригада крейсеровъ. Подобное же соединеніе нѣсколькихъ миноносцевъ или подводныхъ лодокъ принято называть дивизіономъ. Соединеніе двухъ или нѣсколькихъ дивизіоновъ судовъ одного и того же класса, называется дивизіей; такъ, напримѣръ, дивизія миноносцевъ, дивизія крейсеровъ. Представляя изъ себя соединеніе кораблей одного класса, ни дивизія, ни бригада не могутъ выполнить вышеуказанныхъ четырехъ боевыхъ задачъ всякой военной силы. Для выполненія ихъ необходимо иное соединеніе, которое принято называть эскадрой. Эскадра должна состоять ихъ представителей всѣхъ родовъ оружія, напримѣръ: дивизіи линейныхъ кораблей, одной или нѣсколькихъ бригадъ крейсеровъ, дивизіи или нѣсколькихъ дивизіоновъ миноносцевъ и соотвѣтствующаго числа вспомогательныхъ судовъ. Названіе отрядъ примѣняется обычно для небольшихъ сочетаній судовъ различныхъ' классовъ, которыя служатъ главнымъ образомъ для выполненія различныхъ задачъ мирнаго времени; напримѣръ, учебный отрядъ подводнаго плаванія, учебно-артиллерійскій отрядъ и друг.
Во главѣ флота, въ тактическомъ его смыслѣ, стоитъ командующій флотомъ, въ чинѣ Адмирала или Вице-Адмирала. Входящія въ составъ флота дивизіи и бригады имѣютъ своихъ начальниковъ, подчиненныхъ командующему; они называются флагманами и имѣютъ чинъ вице-или контръ— адмираловъ. При наличіи въ дивизіи двухъ флагмановъ, одинъ изъ нихъ, старшій въ чинѣ, носитъ названіе Старшаго Флагмана, другой — Младшаго. Наименованіе „Флагмана" происходитъ отъ флага, присвоеннаго начальствующимъ адмираламъ и поднимаемаго на кораблѣ, на которомъ адмиралъ имѣетъ свое мѣстопребываніе.
IV
Независимо отъ своего назначенія, всякій военный корабль долженъ обладать извѣстными качествами, называемыми боевыми элементами. Степень развитія ихъ, достигнутая въ каждомъ отдѣльномъ случаѣ, обусловливаетъ большую или меньшую цѣнность даннаго корабля, какъ боевой единицы.
Къ боевымъ элементамъ относятся: 1) непотопляемость корабля; 2) скорость корабля; 3), дальность плаванія или раіонъ дѣйствій; 4) наступательныя средства и 5) оборонительныя средства.
Разсмотримъ эти элементы по порядку.
Подъ непотопляемостью корабля разумѣется его способность держаться на водѣ, несмотря на полученныя пмъ пробоины въ корпусѣ. Для достиженія этого, внутреннее помѣщеніе корабля дѣлится продольными и поперечными перегородками, называемыми водонепроницаемыми переборками, на изолированныя другъ отъ друга и непроницаемыя для воды отдѣленія. Благодаря такому дѣленію, въ случаѣ поврежденія наружной обшивки корабля, вода, проникнувъ въ какое-нибудь отдѣленіе (или въ два смежныхъ, если пробоина пришлась противъ переборки), не можетъ распространяться и корабль, не теряя своей плавучести, лишь незначительно измѣнитъ свою посадку въ водѣ. Отдѣленія эти называются отсѣками. Кромѣ продольныхъ и поперечныхъ переборокъ на судахъ имѣетъ добавочное внутреннее дно, при чемъ роль полученнаго благодаря ему междудоннаго пространства та же, что и отсѣковъ.
Броненосный крейсеръ „Россія".
(Фот. И. Яковлевъ, въ Кронштадтѣ).
Скоростью корабля называется число морскихъ миль, пройденное имъ въ продолженіе одного часа. Морская или итальянская миля равняется 1 3 /4 версты, но часто скорость судна выражается въ узлахъ. Узломъ называется 1/120 часть мили (50 футъ), соотвѣтствующихъ движенію судна въ продолженіе 1/120 часа или 1/2 минуты. Понятно, что разъ при прохожденіи судномъ въ 1/2 минуты времени (1/120 часа) 50 футъ (1 /120 мили), скорость его принимается равной одному узлу, то при прохожденіи имъ въ теченіе того же промежутка времени 6 /120, 8/120 мили, и т. д., скорость его окажется равной 6, 8 и т. д. узламъ или 6, 8 и т. д. милямъ въ часъ. Такимъ образомъ выраженія „столько-то узловъ“ и „столько-то миль въ часъ“ въ одинаковой степени опредѣляютъ скорость даннаго судна. Скорость корабля измѣряется особымъ механическимъ приборомъ, называемымъ лагомъ и благодаря усовершенствованію современныхъ механизмовъ, доведена на нѣкоторыхъ судахъ до 36 узловъ.
Дальностью плаванія или раіономъ дѣйствій корабля называется то наибольшее число миль, которое корабль можетъ пройти не возобновляя запасовъ топлива, необходимаго для дѣйствія механизмовъ, а также и запасовъ провіанта для команды. Еще недавно, лѣтъ 60 тому назадъ, когда корабли приводились въ движеніе парусами и зависѣли только отъ вѣтра, раіонъ дѣйствія ихъ, опредѣляемый исключительно количествомъ взятой на суднѣ провизіей, могъ считаться неограниченнымъ, но съ примѣненіемъ пара въ качествѣ двигателя, суда оказались въ постоянной зависимости отъ топлива, что невыгодно отражается на ихъ подвижности и самостоятельности.
Судовые котлы, приготовляющіе паръ, которымъ приводятся въ дѣйствіе механизмы, отапливаются каменнымъ углемъ, иногда нефтью. Уголь располагается обыкновенно по обѣимъ бортамъ корабля въ отдѣленіяхъ, называемыхъ угольными ямами и оттуда поступаетъ къ котламъ; такое расположеніе угля представляетъ для внутреннихъ помѣщеній корабля нѣкоторую защиту отъ непріятельскихъ снарядовъ. Понятно, что суда съ большимъ запасомъ угля, при томъ же его расходѣ, обладаютъ и большимъ раіономъ дѣйствій. Поэтому, вопросъ о количествѣ угля, который можетъ быть взятъ на корабль, чрезвычайно важенъ, особенно для флотовъ тѣхъ странъ, которыя, имѣя морскіе интересы за десятки тысячъ миль отъ метрополіи, не имѣютъ по пути слѣдованія къ нимъ достаточнаго числа угольныхъ станцій, гдѣ корабли могли бы пополнить свои запасы.