Су-35 - многоцелевой истребитель, способный не только доказать свои преимущества перед любым воздушным противником, но и нанести дальний, высокоточный и мощный удар по наземным либо морским целям. В ОКБ имени П. Сухого, руководимом Михаилом Петровичем Симоновым, создан самолет, о боевом потенциале, универсальных свойствах которого будут с уважением говорить и в XXI веке. Впрочем, он и создавался с таким заделом.
Прототип Су-35 впервые поднялся в небо в мае 1985 года. Сохранив преемственность с Су-27, новая машина осталась похожей на него и внешне. И тем не менее по своей аэродинамической схеме она уникальна.
Выражение "самый-самый" уместно и в рассказе о вооружении нового самолета. Ни один в мире истребитель не несет в полете столько ракет, как Су-35, - 14. Его боевая нагрузка достигает 8.000 килограммов. Су35 оснащен управляемыми ракетами "воздух-воздух" сверхбольшой, средней и повышенной дальности, а также ближнего боя с активными, полуактивными и пассивными радиолокационными и инфракрасными головками. По наземным и надводным целям летчик может нанести удар ракетами с телевизионным и телекомандным наведением, управляемыми или неуправляемыми авиабомбами, бомбовыми кассетами и реактивными снарядами. В его распоряжении и З0-мм встроенная авиационная пушка.
Некоторые выражают сомнение в том, что нам удается оснащать самолеты радиолокационными станциями, соответствующими по уровню западным образцам. Надо сказать, что как раз за рубежом от такого рода сомнений не осталось и следа. Они развеялись после того, как некоторые наши разработки были открыты на международных авиасмотрах. Оказалось, что у станции управления огнем перехватчика МИГ31 "Заслон" с активной фазированной антенной решеткой, хотя этой станции уже более 15 лет, на Западе аналогов нет. Не уступает лучшим зарубежным РЛС, а по ряду ответственных параметров превосходит их РЛС , установленная на МИГ29. Заслуживают, чтобы перед ними сняли шляпу, и люди, разработавшие многорежимную помехозащищенную РЛС, которой оснащен Су-35. Она позволяет обнаруживать воздушные цели на дальности до 400 километров, а наземные - на удалении до 200 километров, одновременно сопровождать не менее 15 воздушных целей и не менее 6 одновременно атаковать ракетами.
Первоклассное бортовое радиоэлектронное оборудование Су-35 в совокупности с другими его качествами дает возможность наносить упреждающий удар по любому воздушному противнику, в том числе малозаметному, атаковать наземные цели без захода в зону ПВО, совершать полет на малых высотах, обходя и облетая препятствия, участвовать в групповых действиях, по воздушным и наземным целям, автоматизировать все этапы полета и боевого применения, осуществлять автоматический контроль за состоянием систем и в минимальные сроки устранять неисправности... Можно сказать и короче: Су-35 обучен всему, что умеют лучшие истребители мира и чему им еще предстоит учиться.
Создатели нового многоцелевого истребителя позаботились о том, чтобы он был легким, удобным в пилотировании, чтобы максимально упростить и облегчить обслуживание этого сложнейшего авиационного комплекса. Летать на Су-35, готовить его к полетам, уверен, очень престижно. Летчикам, инженерам и техникам нелишне знать имя главного конструктора машины: Николай Федорович Никитин.
Основные летно-технические характеристики:
Максимальная скорость, км/ч
у земли 1.400
на высоте 2.500
Практический потолок, м 18.000
Дальность полета, км
максимальная более 4.000
с дозаправкой в полете более 6.500
Тип двигателя АЛ-35Ф
Тяговооруженность взлетная более 1
Су -37: ему доступны любые маневры
На авиасалоне "Фарнборо - 96" впервые международной общественности была представлена последняя разработка ОКБ им. Сухого, перспективный сверхманевренный многоцелевой истребитель Су-37 который стал поистине "гвоздем" этого престижного смотра авиакосмической техники.
Су-37 создан на основе многоцелевого истребителя Су-35. Главная отличительная черта Су-37 - непревзойденная маневренность, добиться которой удалось за счет применения двигателя АЛ-31ФП с управляемым вектором тяги (УВТ) разработки АО "А. Люлька-Сатурн". Небольшое отклонение поворотного сопла в вертикальной плоскости приводит к возникновению значительного момента тангажа. Раздельное же отклонение сопел может быть использовано для управления по крену и рысканию. УВТ позволяет реализовать высокую маневренность на предельно малых скоростях, когда обычные аэродинамические рули становятся неэффективными.
Система управления полетом (СУП), основанная на цифровой технике с элементами искусственного интеллекта, одновременно дает команды на приводы поверхностей управления самолетом, на топливную автоматику двигателя и на механизм УВТ. Все системы дистанционные. СУП берет на себя существенную часть работы летчика, оставляя человеку лишь принятие принципиальных решений. ПГО (переднее, горизонтальное оперение) существенно улучшает характеристики устойчивости и управляемости на больших углах атаки. Наличие ПГО, УВТ и автоматики управления позволяют сохранить управляемость машиной на очень больших углах атаки. Даже штопор на этом самолете - управляемый маневр, а не опасный режим.
В ближнем воздушном бою, летчик Су-37, используя сверхманевренность своей машины, легко оказывается в задней полусфере противника. Чтобы машина противника оказалась в его прицеле вполне достаточно выполнить один из нестандартных маневров. А дальше БРЛС и оптико-электронная система автоматически захватывает цель, а система управления оружием даст команду на пуск ракет.
Су -37 может действовать как по воздушным, так и по наземным целям. Система обмена данными о целях с другими истребителями позволяет осуществлять тактическое взаимодействие в группе, эффективно вести групповой воздушный бой.
Су-37 имеет 12 узлов внешней подвески.
Для ведения ближнего боя Су-37 несет ракеты Р-73Э с широкоугольной головкой самонаведения и комбинированной аэрогазодинамической системой управления.
Истребитель вооружен также новыми ракетами РВВ-АЕ с активной радиолокационной головкой самонаведения, и ракетами с повышенной энергетикой Р-27ЭТ с тепловой и Р-27ЭР полуактивной радиолокационной ГСН.