Тактико-технические характеристики
Полная масса, кг 13600
Боевой расчет, чел. 10
Основные размеры, мм
длина 7650
ширина 2900
высота 2350
Дорожный просвет,мм 475
Максимальная скорость, км/ч
по шоссе 80
на плаву 9
Расход топлива на 100 км. пути, л
по шоссе 48
по грунтовой дороге 60-130
Запас хода по топливу, км.
по грунт. дорогам 200-500
Преодолеваемые препятствия
подъем, град. 30
ширина рва, м. 2
Двигатель один, 4тактный, дизельный,
с воспламенением от сжатия,
8 цилиндров, расположение
V-образное
угол развала 90 град.
Гарантированная мощность, л.с. 260
Связь
внешняя радиостанция Р-173
внутренняя переговорное устройство
Р-174 (5 абонентов)
ПТРК "Штурм-С" разит издалека
Хотя "Метис", "Фагот", а также ПТРК "Штурм-С" ПТУРы одного второго поколения, т.е. полуавтоматы, в системах управления этих ракет есть отличия. Первые две управляются оператором по проводам. "Штурм-С" - по радио. Тем самым этот образец лишился главного недостатка "проводных" ракет - относительно небольшой скорости, которая, как известно, ограничена возможностями системы размотки провода на марше.
Для передачи команд оператора по радиолинии в "Штурме" используется качественная селекция сигналов. Каждая команда наделена каким-либо качеством: частотой, длительностью, амплитудой и т.п. В общем же, система управления состоит из командно-шифраторного блока, находящегося на командном пункте, и дешифраторно-исполнительного блока, размещенного на борту ракеты. Из всех возможных радиоимпульсов, принимаемых приемным устройством, дешифратор пропускает только ту группу или ту их последовательность, на которую настроен.
"Штурм-С" - самый мощный из трех нами представленных ПТРК. Он относится к разряду самоходных и устанавливается на базе боевой машины 9П149.
Большая дальность эффективного огня, защищенность и высокая подвижность делают его незаменимым в ходе как наступательных, так и оборонительных операций истребителем танков (ПТРК "Штурм-С" обеспечивает поражение объектов на дальностях, на которых прицельный огонь из танковых пушек невозможен).
Однако при всех достоинствах ПТУР второго поколения нужно отметить одно существенное обстоятельство, заставляющее вести поиск новых принципов управления ракетой: оператор, вынужденный следить за целью в течение всего полета ракеты, становится мишенью для противника. Вот почему следующим шагом в развитии этого типа вооружения стали работы по созданию ПТУР третьего поколения - с полуактивной и активной системами наведения и подсветкой цели с помощью лазерного луча. Огонь такими ракетами можно вести и с закрытых огневых позиций, когда экипажи танков противника не видят операторов ПТУР.
Тактико-технические характеристики:
Состав комплекса:
боевая машина 9П149,
противотанковая управляемая ракета 9М114
Дальность стрельбы, м
максимальная 5.000
минимальная 400
Система управления - полуавтоматическая с передачей
команд по радиолинии
Скорострельность, выстрелов в мин. 3-4
Масса боевой машины, т 12
Масса ракеты
в транспортно-пусковом контейнере, кг 46,6
Расчет, чел. 2
Боекомплект, шт. 12
"Варшавянка", очень похожая на атомоход
До середины 70-х годов проектирование и строительство дизельных подводных лодок для ВМФ осуществлялось на основе конструктивных решений, разработанных и проверенных на опыте в период Второй мировой войны и первых послевоенных лет.
Зарождение и развитие атомного подводного кораблестроения отразилось и на облике дизельных подводных лодок. Создателем нового корабля стал конструкторский коллектив во главе с Ю. Н. Кормилицыным.
12 сентября 1980 года из эллинга "Завода имени Ленкома" в городе Комсомольске-на-Амуре вышел первый корабль новой серии, внешне напоминающий атомную подводную лодку, только несколько меньших размеров. При проектировании лодка получила условное наименование "Варшавянка" в связи с тем, что предполагалось оснащение этими ПЛ стран Варшавского Договора.
Каплеобразная форма корпуса новой большой дизельэлектрической подводной лодки обеспечивала наилучшие ходовые качества под водой в то время как все предыдущие проекты дизельных подводных лодок создавались со "штевневой" носовой оконечностью для обеспечения максимальной скорости в надводном положении. Новый подход к проектированию дизельных подводных лодок, внедрение в дизельное подводное кораблестроение автоматизации управления системами и механизмами корабля, уже получившей широкое распространение на атомных подводных лодках, позволили создать подводный корабль, отвечающий всем современным требованиям.
Дизельэлектрическая подводная лодка нового поколения с улучшенными акустическими характеристиками, новым радиоэлектронным вооружением не уступает ряду новых дизельных подводных лодок стран НАТО. Самая малошумная из отечественных подводных лодок, имеющая хорошее вооружение и условия обитаемости, надежные системы и механизмы, SВаршавянка" нашла своих приверженцев не только в нашей стране. Подводные лодки в экспортном исполнении были приобретены Индией, Алжиром, Польшей, Румынией и некоторыми другими странами. Строительство серии подводных лодок типа "Варшавянка" для ВМФ и на экспорт продолжается.
Тактико-технические характеристики:
Длина, м 73
Ширина корпуса наибольшая, м 9,9
Осадка, м около 7
Водоизмещение нормальное, т до 2500
Скорость полного хода, узлов
- в подводном положении около 18
- в надводном положении около 10
Глубина погружения, м 300
Экипаж, чел 52
- в том числе офицеров 16
Автономность, суток 45
Радиоэлектронное вооружение
боевая информационно-управляющая система, гидроакустический
комплекс, радиолокационный комплекс, средства связи.
Вооружение
6 торпедных аппаратов калибра 53 см,
18 универсальных торпед (вместо торпед может
приниматься на борт соответствующее количество мин),
8 зенитных ракет комплекса самообороны.
В ОДНОМ КАТЕРЕ - ТРИ
Не первый десяток лет в акционерном судостроительном обществе "Вымпел" в городе Рыбинске выпускают ракетные катера для нашего флота и на экспорт. Безусловно, за прошедшее время они существенно усовершенствовались, был создан ряд новых модификаций. Но все в одном корпусе, разработанном в Центральном морском конструкторском бюро "Алмаз" (Санкт-Петербург).