Присягу приняли спокойно, без паданий в обморок, даже как-то обреченно. Местные съездили домой в увольнительную, мы ждали их обратно сильнее, чем их родители.... Еда!!! Колории!!! Ура, маленький праздник!
Хочется есть, а еще больше спать...
Покупатель - термин, появившийся еще на пересыльном. Офицер, приехавший набрать пополнение для своей части, изучал наши личные дела, выбирая бойцов по только одному ему известным критериям. Мы же делали вид, что происходящее нас не волнует, хотя нет ничего хуже, чем неопределенность. Собеседование. Я соглашаюсь ехать в неизвестную мне часть в городе Хабаровске. Ха, а если б не согласился? Что-то демократии я в армии не наблюдал, хотя замполит предлагал остаться в учебке, пугая тем, что в части меня научат штаны через голову одевать! Не сбылось! Вот и закончились всего-то 19, но таких долгих дней в учебке. Уезжаем...
Едем в сторону дома!
Двенадцать часов в поезде, среди гражданских людей, спешащих по своим делам. Господи, неужели у нас тоже была такая жизнь? Не верится, если и была, то очень давно. Как-то тоскливо, еще вся служба впереди! Гражданские к молодым солдатикам относятся очень хорошо, подкармливают, видать вид нас - «духов», вызывает в них жалость. А нам и хорошо. Подкормились, чуть поспали, внутренне настроились к «теплой» встрече «дедов» в новой части.
Приехали! г. Хабаровск.
У Ж/Д вокзала сели на городской автобус и через каких-то 20 минут вышли в районе «ДОСа» (дома офицерского состава). Наша новая казарма занимала последний этаж 4 этажного панельного здания, входящего в состав построек гарнизона «Большого Аэродрома». К нашей радости, деревянных полов, требующих за собой ухода с помощью «машки» и мастики, в ней не было как и двуярусных кроватей. Днем народа в казарме тоже не было, и первый день прошел спокойно, ни тебе строевой подготовки на плацу, ни физо, ни постоянных построений - все это так разнилось с распорядком учебки, к которому мы успели привыкнуть, что было как-то не по себе.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ.....
***
«Парашютная» история.
Да, парашютная (или, как иронично сказали бы многие из моих коллег-пилотов, “тряпочно-верёвочная”) тема прошла в моей судьбе очень ярко и была с избытком наполнена как радостными событиями и даже курьёзами, так, порой, и изрядной долей драматизма.
Яркий, солнечный день весенне-летнего сезона 1985 года. Подмосковный военный аэродром Кубинка. Здесь сейчас базируются аж два истребительных авиационных полка: мой родной и перелетевший с аэродрома «Шаталово» на время ремонта их полосы братский полк нашей же дивизии.
Среди “шаталовских” пилотов есть один “сдвинутый” на прыжках - вроде меня. Худой и долговязый, он немного старше, воинское звание - капитан (а я - старший лейтенант). Его зовут Саня Иванов. Оба стараемся не упустить ни одной возможности прыгать.
В мае парашютно-десантная служба («ПДС») дивизии в лице её начальника майора Бачурина получила задачу: осуществлять проверки поисково-спасательных служб («ПСС») авиационных частей ВВС Московского военного округа, базирующихся на различных аэродромах. Выглядеть всё должно следующим образом: группа из наиболее подготовленных парашютистов, экипированная хорошими оболочковыми спортивными парашютами и всем штатным комплектом средств носимого аварийного запаса («НАЗ») лётчика, должна “обпрыгать” задаваемые по ходу дела аэродромы. С этой целью она загружается в специально выделенный самолёт (АН-12 или АН-26), который, как любое обычное транспортное воздушное судно, взлетает с базового аэродрома и далее следует по стандартным воздушным трассам и коридорам. Но маршрут определяется с таким расчётом, чтобы он пролегал ориентировочно на удалении 40-60 километров от проверяемых военных аэродромов. За один подобный “залёт” обычно проверялось три аэродрома, расположенных порой в нескольких сотнях километров друг от друга.