Это было вчера. Сегодня только лужи на бетонке.
Прохожу pattern и сажусь трижды, без косяков. Остаюсь один - Чад выпрыгивает на ран-апе и грозит мне кулачищем - не дури. Почему-то не идет в диспетчерскую, стоит, ежится на ветру. Переживает братан. На аэродроме только мы и тетка диспетчер. Полоса только одна - 300 на 8 метров и никто больше сегодня не летает - кроссвинд. Все, гитлер капут. Я и небо и некому сказать - take over, can?t handle it. Хорошая штука - самостоятельность.
... Cessna one-thirty-two departing runway one-seven... Объявляю взлет. Запрашивать ничего не надо. Небо класса G. Официальной башни в порту нет. Никому ничего не обязан - только будь любезен. Держу ось бетонки педалями, как могу прижимая элеронами правое крыло. Инструктор с воза - кобыле легче. "Сессна" бежит пружинистее, чем обычно. Легко отрывается на 50 узлах. Придерживаю ее раддером чуток, а потом разрешаю крабом повернуть нос в ветер. Набираем 80 в зоне граунд-эффекта, а потом я ее выдергиваю на не по-сессновски крутой набор высоты, почти задевая макушки деревьев. Улыбаюсь, представляя, как матюгается видя это Чадилкин. А не х... учить этому было. Мне просто классно.
В небе все все просто логично и объяснимо. Лажанулся пилотяга или технарь - бум, и файл на сайте NTSB раскажет, кто, как и почему. Людям свойственно ошибаться - Богу свойственно прощать. Стихии воздушной ни то ни другое не свойственно. Поэтому в небе порядок, а бардак на земле. Может, поэтому я и летаю, или может тот влюбленный в небо пацан жив еще где-то? Какая в ж.. разница.
Полет кайф - посадка работа. Особенно в такую погоду и на таком самолете. Cessna one-thirty-two downwind for runway one-seven. Это опять я давлю тангенту и кричу всем гусям, скунсам, кугуарам и прочим бомжам и борцам за независимость валить с моей полосы на три буквы. Знаю, что я один на этой частоте, но порядок есть порядок. Теперь бы ничего не забыть, а то на той неделе такое с закрылками скосячил... Траверз полосы - обогрев карбюратора. Рубик на 9 o?clock, rpm 1700, закрылки 10. Рубик на семь тридцать, поворот на базу. На базе rpm 1500 закрылки 20 и держать 70 IAS. Теперь осталось только to fly the plane. Плавно кручу на файнл. Ложу правое крыло под ветер и левой педалью ловлю бетонку в прицел. Опа, порывы ветра. Добавляю элерона и чуть убираю газ. Перепрыгиваю через хайвей, столбы с проводами. Болтает, как таракана в пылесосе. Граунд биилиат (русское бл...ь по Чадилкину) эффект где же ты. Вот он. Не даю самолету упасть - задирая нос, гашу скорость. Мелькает внизу край бетонки, и мы с "Сессной" плюхаемся прямо на заветные номера. Катимся через лужи поднимая тучи брызг. Носовая стойка еще не коснулась полосы, а тетка диспетчер уже кричит - awesome landing. Ага. Неплохо. Неплохо. Вижу, как лыбится Чад. Yeah I?ve done it. Наши победили.
Я понял, почему я летаю. Не для того, чтобы впечатлять баб (Хмм.. может... самую малость). Не за право носить часы с опупенным циферблатом. Не для хобби - машинки разноцветные для хобби собирают. Глупости все это. В кабине мое место, со штурвалом я дома. Земля не может не вращаться, пилот не может не летать. Дай бог, не в последний раз.
***
Подлинная отписка одного аэроклуба на требование начальника РОСТО "прочитать, обсудить и доложить"
По-понятным причинам город заменен на N-ск.
Итак:
«О проделанной работе по статье из журнала
«Российская федерация сегодня» N - 11 июнь 2003 г.»
N-ским Аэроклубом РОСТО по статье из журнала «Российская федерация сегодня» N - 11 июнь 2003 г. проделана огромная следующая работа:
1. Статья доведена до всех работников N-АК, находящихся на базе методом политинформации, проведенной заместителем начальника Аэроклуба по летной подготовке.
2. До работников, находящихся в отрыве от базы, статья доведена посредством факсимильной связи, с указанием об обязательном изучении и обсуждении статьи как с личным составом, так и с работниками других дружественных организаций, а также местного населения.
3. В N-АК статья после тщательнейшего изучения была обсуждена посредством ярких, запоминающихся дискуссий. Каждого члена трудового коллектива она (статья) затронула за живое, не было ни одного равнодушного члена.
4. Личный состав с удовлетворением узнал, что «Минобороны последние два года финансируется неплохо». Слезы умиления вызвал факт, что «интерес к военной службе сегодня растет... и даже среди богатых!». Положительно отмечен юмор Президента РАН в отношении Бюджетного кодекса. Несколько разочаровал подход Л.Балыбердина: «...попросить - едва ли...», «...пытаться увеличить долю - бесперспективно...», «прописать нужды отдельной строкой - ничего не даст». Просто возмутительно! Мы верим, что попросить, попытаться и прописать и все дадут, и все будет.