Получив специальность инженера путей сообщения, Г. Ф. Яхницкий направляется на работу начальником 3-го отделения Северной железной дороги. С августа 1954 по февраль 1958 года он начальник Буйского отделения Северной железной дороги. Буй тех лет — железнодорожный узел на крупнейшей магистрали страны Москва — Владивосток. Жизнь значительной части буевлян была связана с дорогой, зависела от ее благополучного функционирования, так что должность начальника отделения железной дороги была весьма высока и заметна, особенно в рамках района и области, престижна, но и ответственна. Г. Ф. Яхницкий, его жена Тамара Ивановна, дочь Людмила, сын Георгий, племянница и теща поселились в деревянном доме на улице 10-й годовщины Октября, недалеко от вокзала. По воспоминаниям людей, знавших семью, жили просто и дружно.
На службе Г. Ф. Яхницкий отличался дисциплинированностью, требовательностью, деловыми качествами. В скором времени на отделении зафиксировали изменения в лучшую сторону. В 1957 году план погрузки вагонов выполнили на 104,2 %, сверх плана погрузили 10 500 вагонов, план выгрузки выполнили на 105 %, план перевозок грузов и пассажиров на 106,1 %. Выполнялись задания по обороту вагонов. В итоге прибыль составила 9 758 тысяч рублей, что позволило построить за счет фонда предприятия 2 034 кв. метров жилья. Неудивительно, что партийные органы обратили внимание на энергичного и опытного начальника, к тому же с высшим образованием, и в феврале 1958 года его перевели на работу в обком партии на должность заведующего промышленно-транспортным отделом. Потом случились другие назначения — заведование отделом лесной промышленности и строительства, избрание в члены обкома на VII областной партийной конференции. В июне 1960 года, как писали в те годы, «в целях укрепления советских органов он был направлен на работу заместителем председателя исполкома Костромского областного Советов депутатов трудящихся». Через год новая должность — секретарь, второй секретарь областного комитета партии. Так было положено начало партийно-советской карьеры Г. Ф. Яхницкого.
В стране в это время полным ходом шла либерализация политического режима, осуществлялся курс на децентрализацию системы государственного управления, развитие, но в строго подконтрольных формах, активности масс, их привлечение к выполнению некоторых управленческих функций. Началось масштабное повышение уровня жизни населения, усилилась социальная направленность экономики. Перемены ощущались и в Костромской области. В конце 1950-х годов машиностроители освоили выпуск новых прядильных машин, экскаваторов, катеров и химоборудования. Выпустили первые цеметно-стружечные плиты. В основном была завершена сплошная радиофикация. Активно, особенно в привокзальном районе Костромы, велось строительство жилья. В городе появился первый асфальт. Все это и многое другое давало уверенность в завтрашнем дне и рождало стремление участвовать в преобразованиях. В свою очередь, партийные органы нуждались в руководителях нового типа — образованных, способных действовать самостоятельно.
Новый поворот в судьбе Г. Ф. Яхницкого случился после ноябрьского (1962 года) Пленума Центрального комитета КПСС. Согласно принятым решениям, партийные и советские органы разделили по так называемому производственному принципу. В краях и областях образовывали, как правило, две самостоятельные партийные организации, объединявшие коммунистов, работавших в сфере промышленности, строительства, транспорта, и коммунистов, занятых в колхозах и совхозах, а также в связанных с сельским хозяйством учреждениях и организациях. Соответственно, раздельно создавались промышленные и сельские краевые, областные комитеты партии. В Костромской области в 1963–1964 годах работали промышленный и сельский обкомы партии, 4 горкома, 3 райкома, 4 промышленных парткома и 13 сельских парткомов. Первым секретарем Костромского промышленного обкома КПСС 6 января 1963 года избрали Г. Ф. Яхницкого.