Так немцы разрушали при помощи специального шпалореза железнодорожное полотно при отступлении
Немецкие пленные
В это время. Продолжают наступление войска Волховского фронта. Их главный бросок на Любань из района севернее Новгорода осуществляет 2-я ударная армия. С флангов ее поддерживает 59-я и 52-я армии. 4-я армия наступает севернее железной дороги Москва – Ленинград (также в общем направлении на Любань). В первый день наступления войска Волховского фронта на ряде участков переправляются под неприятельским огнем через реку Волхов и завязывают бои за прибрежные населенные пункты.
В этот период времени обстановка в Москве. Сложная фронтовая обстановка по-прежнему требует срочной эвакуации предприятий вглубь страны.
Большую работу по организации эвакуации населения и промышленных предприятий, выпуску оборонной промышленности, организации общественного порядка в столице проводит председатель исполкома Моссовета Василий Прохорович Пронин.
«…после его выступления по радио паническое бегство прекратилось, город изменился, на улицах появились военные и милицейские патрули, заработали даже такси…» (из Российской газеты от 7.12.2011).
Василий Прохорович Пронин
Сводная таблица заводов Москвы по выпуску оборонной продукции
В этот период времени обстановка в Ленинграде. Появляются возможности эвакуации на машинах через Ладожское озеро. Эту дорогу назвали дорогой жизни. Немцы обстреливают ее, дорогу заносит снегом, машины часто проваливаются в полыньи (к. 26).
Эвакуация ленинградцев по Ладожскому озеру
Из рассказов жителей блокады: «Одна мать сошла с ума: она ехала во второй машине, а в первой ехали ее дети, и эта первая машина на ее глазах провалилась под лед. Ее машина быстро объехала полынью, где дети захлебывались под водой, и помчалась дальше, не останавливаясь. Останавливаться было нельзя, так как можно было угодить также под лед».
У А. Н. Лозановой (фольклористки) погибает на этой дороге муж. Она его везла на детских саночках, так как он уже не мог ходить. По ту сторону Ладоги она его оставила вместе с чемоданами и пошла получать хлеб. Когда она вернулась с хлебом, ни саней, ни мужа, ни чемоданов не было. Людей грабили, отнимали чемоданы у истощенных, а самих их спускали под лед. Грабежей становится очень много. На каждом шагу – подлость и благородство, самопожертвование и крайний эгоизм, воровство и честность… История свидетельствует о том, что были ленинградцы героями, но и мучениками…
Учитывая исключительно тяжелое положение, в котором находятся войска и население Ленинграда, советское Верховное Главнокомандование принимает все меры к тому, чтобы как можно быстрее снять блокаду с осажденного города. Несмотря на то, что Ставка ВГК остро нуждается в резервах для развития выступления на главном, западном, направлении, она, тем не менее, направляет под Ленинград две армии. В результате этого общее соотношение сил и средств на северо-западном направлении изменяется в пользу советских войск. Они превосходят врага в людях в 1,5 раза, в орудиях и минометах – в 1,6 раза и в самолетах – в 1,3 раза. В танках превосходство советских войск остается еще значительным.
Из архивных документов и материалов текущего периода
В своих воспоминаниях бывшие гитлеровские генералы свидетельствуют о том, что удары советских войск под Москвой едва не привели их армии к катастрофе.
Генерал Вестфаль, например, вынужден признать, что «немецкая армия, ранее считавшаяся непобедимой, оказалась на грани уничтожения».
«Сила удара русских и размах этого контрнаступления были таковы, – пишет Типпельскирх, – что поколебали фронт на значительном протяжении и едва не привели к непоправимой катастрофе». Моральный дух гитлеровских войск был значительно подорван».
Участник сражения на канале Москва-Волга, унтер-офицер А. Шахнер в письме к сестре написал: «…Мы были уже у канала Волга-Москва и здесь встретили страшное сопротивление. К тому же еще русские самолеты. Никогда не видел я такого множества их, как здесь. Они здорово обкладывали нас. Затем началось отступление. Просто подумать о нем не решаюсь. То, что здесь совершалось с нами, словами описать невозможно. Преследуемые русскими на земле, с воздуха, рассеянные, окруженные, мы все мчались назад, по 4–5 автомобилей в ряд; рядом с автомобилями – конные повозки… Много, очень много машин вынуждены были мы бросить. Мы должны были также оставить и нашу машину и топать дальше пешком, без пищи и без сна. Так продолжалось день за днем» (к. 38).