Есть в Родниковском и памятник археологии, известный под названием Скельские менгиры. Они находятся на выезде из села в сторону Орлиного, рядом с памятником советским воинам и партизанам. И если другие памятники археологии в этом районе (пещерные стоянки, остатки древних поселений, могильники) обнаружить не так уж просто, то Скельские менгиры - вертикально поставленные глыбы мраморовидного известняка - не только легко найти и осмотреть, их можно даже потрогать рукой, мысленно перенесясь в пугающую бездну тысячелетий. Менгиров два: большой, высотою 2,8 м, довольно строен, другой приземист, его высота почти вдвое меньше.
Менгиры описаны в 1907 г. уже не раз упоминавшимся археологом Н. И. Репниковым, сообщившим и их местное название - Текли-Таш ("поставленный камень"). Но в его время менгиров было не два, а три. Третий высотой 0,85 м в конце 50-х годов выкопан при строительстве водопровода. Следует установить его: место, где он находился, известно.
В 1978 г. крымский археолог А. А. Щепинский обследовал Скельские менгиры. Он отмечает, что подобные памятники довольно часто встречаются в Европе и Азии (самый большой, свыше 20 м высотой, находится в Бретани, во Франции). Эти древние образчики архитектуры и скульптуры, имевшие культовое назначение, появились в III- начале II тысячелетия до н. э. Характеризуя Скельские менгиры, археолог приходит к заключению: "Памятники стоят на одной линии, почти строго с севера на юг и обращены уплощенными сторонами к востоку и западу. Очевидно, такая ориентация их и взаиморасположение, подчеркивающее четыре стороны света, не случайны и связаны с определенными религиозными представлениями"{29}.
ИЗ БАЙДАРСКОЙ ДОЛИНЫ В БЕЛЬБЕКСКУЮ
Автобус Севастополь - Передовое поможет вам без всяких хлопот преодолеть первую часть пути. Выехав из города в девять часов утра, в начале одиннадцатого вы уже будете на площади в центре села. Отсюда в горы ведет широкая и на первых километрах даже асфальтированная дорога По ней и следует идти.
Передовое (бывшее Уркуста), на мой взгляд, самое живописное село Байдарской долины. Его домики рассыпались по склону горы и широкому зеленому лугу у ее подножия. Многие дома имеют облик старого сельского жилища, тип которого восходит к раннему средневековью. На крышах большинства из них - желобчатая черепица, изготовленная вручную.
Так выглядит старая часть села, сохранившая сложившуюся веками планировку. За последние годы вдоль шоссе на Широкое длинной лентой протянулись новые, так называемые "переселенческие" домики. Сами по себе они совсем не плохи - одно- или двухквартирные, с обособленной усадьбой. Но однотипность зданий, расположение их "в линию" - все это не увязывается с мягкими силуэтами гор, к подножию которых подходит долина, с разбросанной среди деревьев старой застройкой.
Шоссе поднимается в гору по левому, пологому склону балки, ее противоположный склон невысок, но обрывист. Скоро появятся разноцветные, веселые дома и домики пионерлагеря "Атлантика", выше - большой и очень красивый пруд в форме подковы. Он возник здесь недавно, в 70-х годах, при строительстве лагеря. На берегу - удобный пляж для детей; в зеркале пруда отражаются лес и окрестные горы.
Дорога, по-прежнему идущая на подъем, минует одинокий домик лесника. Начинаются серпантины, вскоре асфальт сменяется щебнем. Ширина проезжей части остается неизменной (6-7 м), однако само шоссе приобретает тот вид, какой имело более ста тридцати лет назад, по окончании его строительства.
В конце Крымской войны, ожидая заключения мира, англичане и французы стремились чем-то занять бездельничающих солдат, а заодно (на всякий случай!) готовились к наступлению в центральные районы Крыма. Поэтому французское командование и отдало приказ о прокладке дороги. К слову сказать, не единственной, построенной ими. Да и англичане тоже занимали своих солдат дорожными работами.
Мы легко можем представить, как это было. Одни копали землю, другие долбили камни, изготовляя щебень. Кстати, о щебне. Казалось бы, предельно простой и очень старый способ - устраивать дорогу, укатывая в земляное полотно щебень. Но в то время это было последним словом в дорогостроении. Подобный вид шоссе изобретен в 30-х годах прошлого века в Англии и назывался по имени изобретателя макадамовым. У Диккенса часто встречается выражение "макадамово шоссе", вполне понятное его современникам, а теперь требующее комментария. Так вот, от того места, где кончился асфальт, мы с вами идем по этому шоссе, продолжающему упорно карабкаться в сторону невидимого перевала.
Дорога все круче и извилистей, а лес по сторонам ее - все гуще. Наконец проходим два дорожных столба. От этого места до шоссе Ялта - Бахчисарай, проложенного внизу, в долине,- 10 км. Логично было бы ожидать, что столбы поставлены на перевале. Но нет - до него еще около полукилометра.
Вот и перевал. К сожалению, он не вознаграждает путешественника широким видом: перспективу слева и справа закрывают Хамильские высоты, а впереди и сзади - стена леса. Чтобы насладиться редкой по красоте панорамой, поднимемся па обнаженную вершину горы Лысой (высотой около 800 м), куда ведет крутая лесная дорога. Купол вершины имеет удивительно правильный полуциркульный профиль, на верхней точке его стоит триангуляционный знак - металлическая пирамида.
Отсюда долина Бельбека - как на ладони: улицы и домики сел, зеркала прудов, прямоугольники полей. Вдали - вершины Ай-Петринской яйлы.
Стоит немного переместиться к другому отрогу горы - и перед вами Байдарская долина, обычно подернутая легкой дымкой.
Далее маршрут такой: спуск по серпантинам старой дороги, через лес, вначале к селу Новополье, а затем, перейдя по мосту реку Бельбек,- к Голубинке. Оба села относятся к Бахчисарайскому району.
Но не спешите спускаться в Бельбекскую долину. Перед вами редкая возможность охватить одним взглядом поле боя, который произошел в 1855 г. и называется в исторической литературе "дело Оклобжио". Собственно говоря, никакой специальной литературы нет: обстоятельную информацию мы найдем лишь в сборнике официальных донесений.
27 августа 1855 г. окончилась 349-дневная оборона Севастополя, и после нее ничто уже не могло поразить современников. Последующие события казались малозначащими. Я и сам узнал о "деле Оклобжио" случайно, занимаясь в 1971-1972 гг. проектом реставрации Братского кладбища-этого поистине гигантского мемориального сооружения, находящегося па Северной стороне Севастополя.
Проект давно уже был сдан заказчику, но я никак не мог расстаться с темой - Братским кладбищем и погребенными на нём героями первой обороны. Памятники и эпитафии па них, мемуары, исторические работы, архивные материалы открыли многое. Но здесь хочу рассказать только об одном монументе, который навел меня на "дело Оклобжио", привел на этот перевал и на вершину горы Лысой.
Слева от центральной аллеи Братского кладбища стоит сужающаяся кверху стела из серого гранита. Ее венчает так называемый "севастопольский знак" - крест, на котором высечена цифра 349 (число дней обороны), окруженная лавровым венком. Надпись на стеле гласит: "Генерал-майор Александр Иосифович Защук. Родился 9 февраля 1828 года, скончался 29 января 1905 г. Ранен в Севастополе 20-го ноября 1855 года".
Казалось бы, дело обычное: участник обороны ("севастополец", как их называли), пережил войну, завещал похоронить себя рядом с боевыми товарищами, в оборону был ранен... Стоп ! Вот в этом и все дело: ранен 20 ноября 1855 г. А ведь оборона окончилась 27 августа! Так я впервые узнал о ноябрьском бое в Байдарской долине - последнем в Крымскую войну.
Что же произошло там 26 ноября 1855 г.? Долина была занята французами. После оставления нашими войсками Южной стороны союзники намеревались двинуться дальше, в центральный Крым. Численность вражеских войск все возрастала. В октябре на перевале и соседних вершинах стояли три неприятельские дивизии, в долине еще одна. Дорога через перевал была уже построена и, казалось, ничто не метало наступлению в Бельбекскую долину.