ДВИЖЕНИЕ ИМОБИЛЬНОСТЬ
4-1. Решительное движение во всех направлениях без потери скорости в горном районе требует тщательного планирования и тщательной подготовки. В горной среде существует множество условий, влияющих на мобильность. Сила, способная сохранить свой импульс и маневренность в этих условиях, имеет наилучшие шансы на победу. Ограниченная мобильность является основным ограничением, которое следует учитывать на всех этапах планирования горных операций. Пересеченная местность, время года, погода и противник оказывают решающее влияние на движение в горах. Командиры должны убедиться, что у них достаточно времени и пространства для развертывания своих сил для боя, поддерживая постоянную безопасность и выбирая правильные маршруты и методы передвижения. Кроме того, они должны тщательно управлять ограниченными участками бездорожья. Центры тактических операций.
4-2. На любом уровне высоты под движением обычно понимается движение по участкам местности или вдоль них. При перемещении по участкам местности с одного хребта на другой элементы должны использовать граничный дозор. Ведущие элементы должны охранять возвышенность и обеспечивать наблюдение за огнем, пока остальная часть элемента пересекает низину. Когда двигаясь по участку местности, войска должны двигаться на возвышенности, не вырисовываясь, или, как минимум, разместить там элемент для защиты своих флангов.
4-3. Маневренные силы должны двигаться скрытно и использовать укрытие и маскировку местности. Использование сложных, маловероятных маршрутов и передвижение в условиях ограниченной видимости помогает избежать обнаружения противника. Все перемещения должны использовать известные слабые места в возможностях обнаружения противника. Когда это возможно, движение следует планировать так, чтобы оно совпадало с другими операциями, отвлекающими внимание противника.
4-4. Из-за того, что иногда встречаются узкие маршруты, особенно на возвышенностях, формации могут быть сжаты в колонны или ряды. Чтобы уменьшить уязвимость для противника, силы должны двигаться отдельно друг от друга по нескольким и маловероятным маршрутам. При движении в пешем порядке по маловероятным маршрутам специальные бригады сооружают перила, тяговые системы, траверсы и другие альпинистские сооружения, обеспечивающие доступ к более высоким высотам и повышенную мобильность.
4-5. Опасность внезапного нападения наиболее остра на местности, делающей развертывание с марша невозможным. Даже при хорошо продуманных планах движения маневренные элементы должны постоянно принимать как активные, так и пассивные меры безопасности. Ограниченная местность облегчает планирование и определение движения войск, делая действия бронетанковых войск более предсказуемыми. Элементы могут избежать обнаружения, используя запланированные пожары для уничтожения известных вражеских датчиков и наблюдательных пунктов или разжигая огонь, чтобы отвлечь внимание противника от незащищенной области, через которую элемент должен двигаться. Однако разведение костров в определенном районе или вдоль маршрута может поставить под угрозу оперативную безопасность.
4-6. При опасности камнепадов или схода лавин расстояние между элементами должно быть увеличено в 4–6 раз больше, чем требуется на равнинной местности. Чем больше различаются условия для каждого юнита, тем тщательнее должно быть планирование, особенно если юниты должны достичь цели одновременно. Часто необходимо запрограммировать резерв времени, если подразделения передвигаются по нескольким маршрутам, по незнакомой местности или в условиях ограниченной видимости, или если они сталкиваются с неопределенной ситуацией с противником.
КОЛЕСНЫЕ И ГУСЕНИЧНЫЕ МАШИНЫ
4-7. Как правило, горная местность над дном долины сильно ограничивает движение колесных транспортных средств и слишком ограничена для гусеничных транспортных средств. Проходимая местность, как правило, проходит вдоль объектов с крутыми склонами с обеих сторон, что делает движение верхом уязвимым для автомобильных засад и атак. Эвакуационные машины всегда должны сопровождать конные силы в гористой местности, чтобы быстро выводить выведенные из строя машины из ограниченной и узкой сети троп.