Государственный флаг — символ принадлежности судна Союзу ССР, означающий, что на нем действуют все законы нашего государства. Поэтому уважение к флагу нужно воспитывать в яхтсменах с первого дня пребывания на яхте. Флаг должен быть всегда чистым и, если это необходимо, аккуратно починенным.
Яхты, находящиеся в крейсерском плавании, несут флаг на ходу от восхода до захода солнца. На стоянке в гавани своего клуба Государственный флаг можно не поднимать. Но в чужой гавани в отечественных водах и тем более за рубежом Государственный флаг СССР надо обязательно поднимать от 8 часов до захода солнца.
Флаг поднимается флагафалом и только на месте, установленном для яхт с данным парусным вооружением: у шлюпов с гафельным гротом — на ноке гафеля, у шлюпа с бермудским гротом — на кормовом флагштоке или, что удобнее, на ахтерштаге, для чего к нему на уровне человеческого роста крепится небольшой блок или биготка (деревянная или металлическая кипа); на иолах и кэчах флаг поднимают и несут на топе бизань-мачты (или, если, бизань гафельная, на ноке ее гафеля).
По существующей традиции все суда при встрече в море должны салютовать флагом — приветствовать друг друга плавным кратковременным приспусканием флага до половины той высоты, на которую он обычно поднят. В море яхты салютуют флагом при встрече:
— с кораблями морской пограничной службы и военно-морского флота,
— с торговыми судами,
— с другими спортивными судами.
В первых двух случаях спортивное судно приспускает флаг первым, в третьем — первым салютует судно меньшего водоизмещения.
В случае траура флаг приспускается до половины на все время траурной церемонии. Точно так же, до половины, приспускается флаг при падении человека за борт. Как только спасенный человек оказывается на борту, флаг сразу же поднимают до места.
Плавая по внутренним водам, спортивные суда вместо Государственного флага могут нести флаг, установленный для своего спортивного общества или клуба, но можно и вместе с ним. В этом случае Государственный флаг поднимается на своем штатном месте, а клубный переносится на правую краспицу. Флаг, присвоенный должностному лицу, поднимается на топе грот-мачты.
При уборке гафельных парусов сначала спускают флаг.
Что читать яхтенному рулевому
Марха и Ч. Теория плавания под парусами. Пер. с польского. Изд. 2, переработанное и дополненное. ФиС, 1970.
Крючков Ю., Лапин В. Парусные катамараны. Изд. 2, переработанное и дополненное. Л., «Судостроение», 1967.
Шульт И. Под парусом. Пер. с нем. ФиС, 1960.
Григорьев В., Грязнов В. Судовые такелажные работы. Атлас. Изд. 3, исправленное и дополненное. М., «Транспорт», 1967.
Алексеевский Ф. Такелажные работы. М., «Речной транспорт», 1962.
Мизерицкий А., Семенов Ю. и др. Основы морского судовождения. М., «Транспорт», 1973.
Карлов Б., Певзнер В., Слепенков П. Учебник судоводителя-любителя. Изд. 3, переработанное и дополненное. Раздел II. ДОСААФ, 1972.
Ющенко А., Лесков М. Навигация. М., «Транспорт», 1972.
Ермолаев Г., Захаров В. Морская лоция. М., «Транспорт», 1969.
Григорьев Н., Каракулин К. и др. Школа яхтенного капитана. Главы 4–7. ФиС, 1968.
Дремлюг В., Шифрин Л. Навигационная гидрометеорология. М., «Транспорт», 1970.
Григорьев Н., Каракулин К. и д р. Школа яхтенного капитана. Главы 8 и 9. ФиС, 1968.
Пинегин Т., Лобач-Жученко Б. Яхта и буер (парусный спорт). Военное издво МО СССР, 1965.
Лобач-Жученко Б. Морские плавания на парусных яхтах. ДОСААФ, 1956.
Эльвстрем П. Искусство плавания под парусами. Пер. с англ. ФиС, 1971.
Коллектив авторов. Парусный спорт (учебное пособие для тренеров). ФиС, 1966.
Пинегин Т., Ло6ач-Жученко Б. Яхта и буер (парусный спорт). Главы 4–6. Военное изд-во МО СССР, 1965.
Григорьев Н., Лобач-Жученко Б. Парусные гонки. Главы VII и VIII. ФиС, 1959.
Коровельский Д. Тактика парусных гонок. М., ФиС, 1952.
Яскевич А., Раховецкий А. ППСС в вопросах и ответах. М., «Транспорт», 1969.