Однако именно танку Pz. III суждено было стать одним из конкретных воплощений военной доктрины фашистской Германии. Не составляя большинства в танковых дивизиях вермахта, ни в польском (96 единиц), ни во французском победном походе (381 единица). Ведь к моменту нападения на СССР он производился уже в значительных количествах и являлся основной машиной "панцерваффе". История же его началась одновременно с другими танками. Механическими мастодонтами, с которыми Германия вошла во вторую мировую войну.
В 1934 году служба вооружения сухопутных войск выдала заказ на боевую машину с 37-мм пушкой, которая получила обозначение ZW (Zugfuhrerwagen - ротная командирская машина). Из четырех фирм. Этих крысиных корпораций участвовавших в конкурсе: только одна - "Даймлер-Бенц" - получила заказ на изготовление опытной партии из 10 машин. В 1936 году эти танки были переданы на войсковые испытания под армейским обозначением PzKpfw III Ausf. А (или Pz. IIIA). Они явно несли на себе печать влияния конструкций У. Кристи - пять опорных катков большого диаметра.
Вторая опытная партия из 12 штук модели "В" имела уже совершенно другую ходовую часть с 8 маленькими опорными катками, напоминавшую Pz, IV. На следующих 15 экспериментальных танках Ausf С ходовая часть была аналогичной, однако заметно улучшилась подвеска Следует подчеркнуть, что все прочие боевые характеристики на упоминавшихся модификациях в принципе оставались неизменными. Этого не скажешь о танках серии D (50 единиц), лобовая и бортовая броня которых была доведена до 30 мм, при этом масса танка достигла 19,5 т, а удельное давление на грунт возросло с 0,77 до 0,96 кг/см2.
Девушка причмокнула губками:
- Слабоватые ходовые качества у машинки.
И погнала мысли подальше... В 1938 году на заводах сразу трех фирм - "Даймлер-Бенц", "Хеншель" и MAN - началось производство первой массовой модификации "тройки" - Ausf. E. 96 танков этой модели получили ходовую часть с шестью обрезиненными опорными катками и торсионной подвеской с гидравлическими амортизаторами. Сей элемент в дальнейшем уже не подвергался существенным изменениям, что еще один из существенных минусов данной модели. Боевая масса танка составляла 19.5 т, в более поздних модификациях еще больше. Экипаж состоял из 5 человек. Такое количество членов экипажа, начиная с PzKpfw III. стало стандартным на всех последующих германских средних и тяжелых танках. Хотя, наверное, пятый человек и был лишним. Например, функции радиста и командира можно вполне эффективно совмещать в одном лице. Как в частности это и делось в советском танке Т-54. И позволило сократить боевое отделение танка.
Таким образом, уже с середины 30-х годов немцы добились функционального разделения обязанностей членов экипажа. Далеко не самое эффективное у нацистов распределение. Но и ух оппонентов еще хуже! Противники же их пришли к этому значительно позже - лишь к 1943-1944 годам.
Впрочем, фрицам это, конечно же, не помогло, все равно проиграли вторую мировую войну.
PzKpfw III E был вооружен скорострельной 37-мм пушкой с длиной ствола в 46.5 калибра и тремя пулеметами MG 34 (боекомплект 131 выстрел и 4500 патронов). 12-цилиндровый карбюраторный двигатель "Майбах" HL 120TR мощностью 300 лошадиных сил при 3000 об/мин позволял танку развивать максимальную скорость по шоссе 40 км/ч; запас хода при этом составлял 165 км по шоссе и 95 км - при движении по пересеченной местности.
Компоновка танка была традиционной для немцев - с передним расположением трансмиссии, что сокращало длину и увеличивало высоту машины, упрощало конструкцию приводов управления и их обслуживание. Кроме того, создавались предпосылки для увеличения габаритов боевого отделения.
Характерным для корпуса этого танка, как впрочем, и для всех германских танков того периода, являлась равную прочность броневых листов на всех основных плоскостях и обилие люков. До лета 1943 года прочности корпуса немцы предпочитали удобство доступа к агрегатам. За и поплатились огромными потерями. А протрезвление пришло слишком уж поздно. Может к счастью для всего человечества, не дай Бог, гитлеровцы победили бы... Это был концлагерь на весь мир.
Заслуживает положительной, хотя и с некоторыми оговорками оценки трансмиссия, характерным для которой являлось большое количество передач в коробке передач при малом количестве шестерен: на одну передачу - одна шестерня Жесткость коробки, помимо ребер в картере, обеспечивалась "безвальной" системой монтажа шестерен. В целях облегчения управления и повышения средней скорости движения были также применены уравнители и сервомеханизмы.
Ширина гусеничных лент - 360 мм - была выбрана, исходя, главным образом, из условий движения по дорогам, при этом существенно ограничивалась проходимость по бездорожью. Впрочем, в условиях западноевропейского театра военных действий бездорожье еще нужно было поискать, хотя... Например, и в Польше и Югославии бездорожья хватало, и немецкие конструкторы и в первую очередь недалекий генералитет сильно уж просчитались.
Средний танк PzKpfw III был первым по-настоящему боевым танком вермахта. Он разрабатывался в качестве машины для командиров взводов, однако с 1940 до начала 1943 года был основным средним танком немецкой армии. Танки PzKpfw III различных модификаций выпускались с 1936 по 1943 год фирмами-шакалами. Вот список что производил зверинец: "Даймлер-Бенц", "Хеншель", MAN, "Алкетт", "Крупп", FAMO, "Вегманн", MNH и MIAG.
Звучит сигнал: и строгий голос командира - высаживайтесь!
В их отряде одни девчонки. Слух о грозных воительницах Аленке и огнезарной Алле давно гуляет среди снайперской роты. Так них смотрят как на идолов, или скорее богинь явившихся во плоти. Большинство девчонок, даже перед вылетом разулось, и тщательно вымыло ножки. Аленка и босопятая Алла объяснили им, что таким образом куда лучше чувствуется ментальное поле пространства. Девушки все как на подбор красавицы представляющие народы бескрайнего Советского Союза. И ножки у них залюбуешься. Хотя, конечно же, босиком бежать по августовской Порт-Артурской пыли, это считай, что топать по Сахаре. Большая мука босоногость не по мягким, летним русским травам, а по раскаленным и острым скалам укрепленного перешейка. Но девушки, тоже не неженки, и еще не успели привыкнуть комфорту. А учитывая, как на войне у них обувь( За исключением редких счастливчиков получивших удобный подарочек от американцев. Вообще, те, кто ненавидит Америку, должны подумать, а сколько женщин получили под поставки ленд-лиз удобные туфельки!), то так даже удобнее. Особенно в родимых летних лесах с травой нежнее бархата.
Начинается десантирование. Он проходит в смешенном режиме. Частично на парашютах, а отчасти и планерах. Планеры десанта достаточно мощные. На них даже спускаются вниз и БМП с пулеметно-пушечным вооружением. А так же бронетранспортеры и микро-танки. Такие вот машинки на гусеницах, весом в пять тонн, способные плавать, и пушками калибра 37 - миллиметров, или даже 57, чего впрочем, для почти всех машин Страны восходящего Солнца вполне хватает.
Отдельные планеры способны нести до тридцати тонн груза и их приходиться тянуть на буксире, причем как кони в упряжке запрягают по два или три самолета. Пока еще большегрузных транспортов не так много, чтобы разом удовлетворить все потребности, прошедшей самую жуткую и кровопролитную войну за всю историю человеческой цивилизации.
Среди танков десанта, есть и кое-какая новинка. Это легкий танк ВЛ-10. В этой машине использована компоновочная схема немецкого Е-25. То есть с расположением коробки передач прямо на двигателе и всего двумя членами экипажа, расположенным лежа в безбашенной модификации, но зато с выдвижным стволом. Машина имеет высоту всего в 1,2 метра, но может и увеличивать её до 1,5, чтобы не цеплять поддон. И вооружения 100-миллиметров штурмовая пушка, с тремя пулеметами. Хорошая машина при весе всего в 20-тонн, а лобовая броня 110 - миллиметров, а бортовая 80... Для японцев вполне достаточно, особенно учитывая высокий уровень рационального наклона брони.
Девушки также приземляются на планере, парашюты пойдут попозже, когда подавят зенитные пулеметы. Босопятой Алле и Аленке придется идти на самом острие атаки. Но именно этого они и хотят. Надо им лезть в самое пекло и полезут!