…На окраине старого Парижа - там, где пригороды невидимо срослись с французской столицей, осталась незастроенной огромная ровная площадка. Это аэропорт Бурже. Еще с времен, которые предшествовали первой мировой войне, там раз в два года стали проводиться авиационные смотры. Даже до Великой Октябрьской социалистической революции, когда Россия своей авиационной промышленности не имела, русские авиаторы иногда прибывали сюда и здесь показывали свое мастерство и демонстрировали бесстрашие на чужих, купленных в других странах летательных аппаратах.
Перерыв в Бурже был только во время мировых войн. «Авиационные салоны», как называют эти двухгодичные смотры, стали сразу увлекательнее и интереснее, когда в них начала принимать участие современная советская авиационная техника. Сначала ТУ-104, потом ТУ-114, ТУ-134, ТУ-154, ТУ-144, ЯК-40, ЯК-42, ИЛ-62, ИЛ-76 и другие самолеты. Они прибывали порожние, без пассажиров, чтобы показать, себя, продемонстрировать свои последние достижения, посмотреть на успехи других. Салон в Бурже дает возможность соревноваться наглядно, и советская авиация достойно участвует в этих турнирах, вызывая к себе самый пристальный интерес парижан и туристов, специально прибывающих на международные авиационные смотры.
Некоторые страны пытаются изменить спокойный, мирный характер праздника: они привозят не только самолеты, но и авиационные бомбы, ракеты, разнообразное смертельное оружие. В павильонах бесконечно идут фильмы, показывающие боевую технику в действии. На асфальте рядом с самолетами - пушки, пулеметы. Все можно осмотреть и потрогать - оружие и бомбы. Но делают это только мальчишки: им, несмышленышам, нравится игра в войну. В советской части выставки стоят только мирные авиационные аппараты - самолеты, вертолеты, оборудование для ремонта, обслуживания пассажиров. И здесь посетителей всегда больше, чем всюду.
Администрация авиационного салона публикует в парижских газетах точное расписание демонстрации полетов самолетов-экспонатов. Различные фирмы не жалеют затрат на дополнительную информацию. Например, будет показан военный самолет вертикального взлета - самолет поднимется, как вертолет, воспарит над землей без разгона, потом повернется носом вверх и взовьется по прямой на несколько километров. Реклама обещала и выполнила свое намерение показать самолет, который умеет летать не только вперед, но и назад. Естественно, военный самолет.
И все-таки, несмотря на рекламу, больше всего парижан приезжает в Бурже тогда, когда намечены полеты над аэродромом мирных пассажирских самолетов. Администраторы авиакомпании «Эр-Франс», располагающие не только самолетами, но и автобусами, связывающими Париж с Бурже, рассказывали, что перед полетами советских самолетов скоростных автобусов с эмблемой компаний требуется больше всего.
Авиационный салон в Бурже проводится всегда в начале лета: с последних чисел мая до середины июня парижское небо тогда безукоризненно чисто - самолеты демонстрируют себя на идеально голубом экране.
А потом, после полетов над Бурже, новые самолеты обычно прилетают во Внуково. В старое расписание вносятся новые названия, сокращается время перелета, и бывший недавно выставочным экспонатом самолет, прошедший все испытания, открывает свои двери, к ним подъезжает самодвижущийся трап, и начинается посадка пассажиров.
Так было со многими моделями самолетов, созданными в конструкторских бюро Туполева, Яковлева, Ильюшина… Скоро с советского завода через Бурже придет во Внуково аэробус - двухпалубный самолет, быстроходный и тихий. Пассажиры не станут приезжать ради регистрации за час до вылета, оформлять багажные квитанции и билеты - подъедут с чемоданами к трапу, предъявят проездные документы, оставят вещи в багажном отделении, пройдут к своим местам. Возможно, там будет даже буфет - как на прогулочном пароходе. И еще возможно, что заранее билеты покупать не придется, чтобы не тратить на это лишнее время. Все будет, как в автобусе, который ходит по расписанию, - не надо приходить заранее, лучше появиться вовремя, в дверях пассажиров будут встречать стюардессы-кондукторы, а уже когда самолет поднимется в воздух, начнут продавать билеты. Воздушные автобусы возьмут курс на Ленинград, Киев, Сочи - в те города, куда желающих лететь больше всего.
АЭРОФЛОТ СТАРТУЕТ С ЗЕМЛИ
Как ни странно, пассажир понятлив и покладист лишь в плохую погоду, когда она ухудшается настолько, что самолеты не могут ни взлетать, ни приземляться. Из стеклянной стены аэропорта, выходящей на перрон, видны только наземные машины: разъездные трапы на колесах с нелепо задранным кверху лестничным маршем, ведущим в никуда, и желтые автобусы, без сидений, с шофером, одиноко сидящим в кабине с крохотной радиостанцией, похожей на большую электробритву. Тогда нет никаких вопросов: всем ясно - летать невозможно. Но об этом пока не знают в Москве. В городе обычный день - перегоняют друг друга вечно суетливые такси, спешат пешеходы, солидно и размеренно подкатывают к станциям метро цветные поезда, со стуком распахивают двери и подчистую забирают с платформы всех.