ЭВМ Внуковского аэропорта обеспечивает всю производственную деятельность московского территориального управления, в которое входит не только Внуково, но и Домодедово, Шереметьево и Быково, а также учитывает текущую работу собственного, Внуковского авиаотряда. Она помогает в технико-экономическом планировании, техническом обслуживании, составлении графиков стыковки прилетающих и улетающих самолетов, заботясь о том, чтобы они не простаивали на земле лишнего и в то же время хватало времени для осмотра, ремонта, отдыха экипажа. ЭВМ примет «на свою голову» и обслуживание грузовых перевозок, технологическую систему грузовых складов.
Внуковский вычислительный центр, однако, не ведает продажей билетов на самолеты, которые вылетают из его аэропорта. Не потому, что ему это не по силам - просто Внуково всего-навсего одна из точек раскинувшейся по всей стране грандиозной авиакомпании. Эти точки связаны между собой, взаимодействуют днем и ночью, и нужен такой центр, который связал бы их современной вычислительной техникой. Он уже давно есть. Это главный вычислительный центр министерства, находящийся там, где начиналась советская гражданская авиация - и в этом есть нечто символическое, - на бывшей Ходынке.
Здесь, рядом с министерством, в здании Центрального аэровокзала, нашлось место и для электронно-вычислительных машин. Тысячи, десятки тысяч людей ежедневно оказываются в непосредственном соседстве с ними, но мало осведомлены об их деятельности. Разве лишь о том, что машины эти объединены в систему, которая почему-то называется «Сиреной» - сигналом тревоги. На самом деле «Сирена» расшифровывается по-другому: «Система резервирования на авиалиниях».
Далеко не все знают, что Внуковский аэропорт начинается здесь, впрочем как и все остальные московские аэропорты. Дело в том, что сидящие во Внукове за прозрачными стеклами кассиры - непосредственные клиенты Главного вычислительного центра - взаимодействуют с ним постоянно. И не ощущают при этом разделяющего расстояния в 30 километров - связь с «Сиреной» мгновенная. Нажатие клавиши, секунда ожидания, и уже стучит, весело и уверенно стучит печатная машина - сама, словно за ней сидит невидимка: ЭВМ, находящаяся столь далеко, по автоматическому приказу выдает спешащему пассажиру билет.
«Сирена» родилась, вошла в строй 20 апреля 1972 года и с тех пор обслужила около 35 миллионов пассажиров.
Эти миллионы пассажиров вряд ли догадываются, каким грандиозным было это предприятие. В создании «Сирены» участвовали ученые, математики, работники Главного агентства воздушных сообщений Аэрофлота, рабочие, программисты - несколько больших коллективов Министерства приборостроения, Министерства гражданской авиации, научно-производственное объединение «Импульс» в Северо-Донецке. Главным конструктором был доктор технических наук Владимир Александрович Жожикашвили, профессор Института проблем управления АН СССР.
Но мало было сконструировать систему, расставить по огромной территории, связать воедино. Важно было умело, постепенно вводить ее в строй и быть твердо уверенным, что не будет при этом риска нарушить сложившийся порядок продажи сотен тысяч билетов.
С этой задачей прекрасно справились руководители Главного агентства воздушных сообщений Министерства гражданской авиации и Главного вычислительного центра.
Интересная деталь: при создании «Сирены» заместитель начальника Главного агентства Юрий Витольдович Ловский был назначен заместителем начальника вычислительного центра. Там он выступал в роли представителя пассажиров, прекрасно зная по долгому опыту общения с ними их интересы, психологию.
Конструкторы внимательно прислушивались к его советам. А потом, когда «Сирена» пришла в аэровокзал, Ю. В. Ловский занял прежний пост в Главном агентстве. Такое перемещение помогло учесть и возможные требования кассиров, которые тогда еще не имели представления, как обращаться за билетами к электронике. «Сирена» во многом удовлетворила кассиров, когда они овладели своим новым делом, полюбили ее, убедились в огромных преимуществах, которые дает АСУ.
Учеба кассиров была непростой - вводилась совершенно новая форма обслуживания, без отсрочки воздушных рейсов. Много сил отдали этой работе начальник Главного вычислительного центра, кандидат технических наук Виталий Андреевич Светов, бывший начальник Главного агентства воздушных сообщений, ветеран гражданской авиации Вартан Семенович Симонянц, нынешний руководитель агентства Валерий Ибрагимович Жебрак.