Американский транспорт Баджер Стейт с грузом бомб и амуниции для войск Южного Вьетнама в конце 1969 г. был оставлен командой в открытом море. Во время шторма в трюмах судна началось смещение смертоносного груза. Американские моряки в панике покинули корабль. В результате 26 моряков и 40 человек команды утонули. Брошенный транспорт вскоре начали разыскивать спасательные корабли и самолеты. Поиск оказался безуспешным. Решили, что судно затонуло. Однако в начале 1970 г. Баджер Стейт обнаружили плавающим в океане северо-западнее Гавайских островов. Дрейфующую пороховницу следовало немедленно затопить. Выполнить эту задачу поручили американской канонерке. Однако расстреливать корабль из пушек не пришлось. После нескольких взрывов на судне Баджер Стейт затонул.
Во вторую Хиросиму мог превратиться и порт Тэнган, на о. Окинава, когда в январе 1971 г. здесь шла загрузка отравляющими веществами крупнотоннажного транспорта Пентагона.
Во всем мире ширится протест против преступных действий Пентагона на море. Нет сомнения, что прогрессивные силы земли сумеют обуздать пентагоновских «стратегов» и их натовских союзников.
Идут на таран
Стояла полночь. Американская атомная подводная лодка Сидрэгон совершала свое первое морское плавание. Шли ходовые испытания, после которых лодка должна была вступить в строй действующих кораблей. На борту лодки, кроме экипажа, находилась сдаточная команда верфи и группа ученых. Была отработана бо́льшая часть программы испытаний. Корабль шел в надводном положении, но на нем уже готовились к погружению. Ночная темнота исключала возможность визуального наблюдения, и командиру оставалось полагаться только на приборы.
Мощность судового реактора была увеличена до предельной, когда внезапный удар потряс корабль от носа до кормы. У находившихся на мостике офицеров промелькнула мысль: катастрофа. И действительно, Сидрэгон попал в беду, не успев пробыть в море и суток. Левый гребной винт вышел из строя, в надстройке по левому борту образовалась вмятина. Когда на палубе в носовой части обнаружили полосы ворвани с серо-черной кожей, то поняли, что атомная подводная лодка столкнулась с китом. Пришлось застопорить один из двигателей. Корабль потерял ход. В аварийном состоянии лодка вернулась в гавань.
Вскоре после этого происшествия в американской прессе можно было прочесть сенсационные сообщения: «Новая атомная подводная лодка Сидрэгон во время своих первых ходовых испытаний налетела на кита. Ни один из электронных приборов, установленных на борту, не смог вовремя предупредить корабль и помешать столкновению с морским исполином. Радиолокатор не обнаруживает китов. Гидролокатор бесполезен, когда лодка движется в надводном положении с большой скоростью».
Столкновения китов с морскими судами и даже нападения китов на суда случаются почти ежегодно. В марте 1963 г. в Тихом океане три кита атаковали советский дизель-электроход Ярославль. Сначала киты шли параллельно курсу судна, затем внезапно ринулись на него и нанесли ряд ударов в кормовую часть. О силе этих ударов можно было судить по счетчику лага, показавшему увеличение скорости с 15 до 16 узлов.
Хроникой морских происшествий зафиксирован ряд аварий, вызванных столкновениями китов с судами. Одна из них произошла летом 1965 г. с американским пассажирским лайнером Марипоза. Во время рейса, недалеко от Новой Зеландии, лайнер был атакован китом. Удары пришлись в кормовую оконечность судна. Из-за серьезных повреждений пера руля рулевое устройство вышло из строя. Лайнер лишился управляемости, и капитан был вынужден обратиться за помощью к спасателям.
Известны случаи, когда киты таранили суда. Они пробивали обшивку корпуса, что создавало аварийную обстановку и иногда приводило к гибели судна и его экипажа.
Осенью 1965 г. вблизи атлантического побережья Канады французский торпедный катер на полном ходу столкнулся с китом. От удара в обшивке корпуса разошлись швы. Вода начала поступать в отсеки корабля, и он стал тонуть. Нуждаясь в немедленной помощи, командир послал SOS. Кит, по-видимому, серьезно не пострадал. После таранного удара, развив огромную скорость, он ушел в океан.