Ссылки:
Интернет — ссылки проверены по состоянию на 15.01.21.
1.http://www.manonmoon.ru/articles/st200.htm
2.http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/soyuz-i-apollon/01.html
3.https://ridero.ru/books/bolshoi_kosmicheskii_obman_ssha_chast_7/
4.https://topwar.ru/78861-40-let-programme-soyuz-apollon.html
ГЛАВА 1. АПАС ДЛЯ ЭПАС
Советская, российская система стыковки очень сильно отличалась от мифологических американских технологий, которые исчезли, как будто их никогда и не было. Описание российской системы: «Система стыковки и внутреннего перехода, (ССВП) представляет собой стандарт стыковочных модулей, применяемый на советских и российских космических аппаратах. Она применялась на всех вариантах космических кораблей Союз, кроме Союз 7К-ЛОК и более ранних Союз 7К-ОК. Также применялся на всех советских орбитальных станциях». [1]
В Системе Стыковки и Внутреннего Перехода (ССВП) было предусмотрено втягивания щупа стыковки при помощи электродвигателя: «ССВП состоит из двух компонентов: активного щупа и пассивного причала. Щуп входит в конус, затем его конец захватывается мягким захватом с защёлкой и втягивается с помощью электрических двигателей, чтобы обеспечить выравнивание. Затем восемь замков жёсткого захвата прочно скрепляют два корабля. После жёсткого закрепления, давление между стыкуемыми аппаратами выравнивается через интерфейс проверки герметичности системы. Порт содержит переходной туннель с внутренним диаметром 800 мм. Порт содержит переходной туннель с внутренним диаметром 800 мм. Кольцо вокруг этого туннеля содержит ряд разъёмов, обеспечивая передачу электроэнергии, данных и топлива между двумя пристыкованными транспортными средствами». [1] В ССВП стыковочные защелки находятся не внутри переходного тоннеля, как это было показано в американской мифологии, в описании технологий НАСА.
Это было логичное конструкторское решение. При прохождении тоннеля отсутствует вероятность повреждения защелки грузами или телом реального космонавта. Самый важный момент в этой конструкции отсутствие в вакууме поворотных защелок на конусе и складывающая система балок на якоре. В условиях вакуума все это может в любой момент стать непреодолимой проблемой из-за межмолекулярных сил и прилипания друг к другу металлических деталей. Обращает внимания на себя и тот факт, что на хомуте тоннеля несколько защелок, распределенных равномерно по окружности. В выше приведенном варианте их 8 штук, далее стали использовать 12: «Также, для постоянной стыковки модулей космической станции имеется „Гибридный“ вариант, сочетающий дизайн ССВП и АПАС-95. В этой версии также применяется конструкция щуп и конус-причал, как и в стандартной ССВП, но с жёстким стыковочным хомутом из АПАС-95. В АПАС-95 этот хомут имеет двенадцать защёлок вместо стандартных восьми». [1]
Советские технологии, созданные в 60 е годы, получили свое логическое продолжение. Они не исчезли бесследно, были усовершенствованы, используются до настоящего времени В этих системах стыковки все выверено, отсутствуют абсурдные «конструкции» американских клоунов при захвате стыковочного стержня конусом стыковки, который неизвестно как надо было удалять из поворотных защелок и неизвестно как втягивать всю конструкции внутрь КМ. Советские (российские) специалисты хорошо знали проблемы, которые ждут подобные конструкции в условиях вакуума, аномальной разницы температур на освещенной и теневой стороне деталей стыковочного узла, низкие температуры на поверхности элементов находящихся в тени, сублимация металлов в вакууме, проблемы работы электроники, залипание поверхностей при возникновении межмолекулярных сил. Понимание этого позволило создать ССВП. Эта система не требует демонтажа стержня и воронки стыковки.
Поэтому стыковочная система должна все это учитывать и быть предельно простой и надежной. Описание стыковочного узла: «Вид на торец стыковочного агрегата модуля „КВАНТ“. Обозначения: 1 — электроразъем (вилка) — 2 шт.; 2 — электроразъем (розетка) — 2 шт.; 3 — гидроразъем — 2 шт.; 4 — толкатель — 2 шт.; 5 — головка штанги; 6 — рычаги выравнивания — 3 шт.; 7 — направляющий штырь; 8 — направляющее гнездо; 9 — замок герметизации стыка — 8 шт.; 10 — ограничитель — „жабо“; 11 — датчики — 10 шт». [2] Стыковочный узел, созданный в СССР был именно таким.