В отличие от предыдущих стыковочных систем, при необходимости обе стороны АПАС могут выполнять активную или пассивную роли. При стыковке направляющие лепестки выдвинутого активного элемента (правый) и втянутого пассивного элемента (левый) соединяются для выравнивания. Кольцо держит направляющие сдвинутыми в направлении замков активного элемента с захватами пассивного. После захвата амортизаторы в американском элементе поглощают остаточную кинетическую энергию; в советском элементе эту роль выполняют механические аттенюаторы. Затем активный элемент втягивается, чтобы соединить стыковочные кольца. Направляющие и гнёзда в стыковочных обручах завершают выравнивание. При расстыковке четыре пружины отталкивают стержни, уводящие космические корабли друг от друга». [4]
Советские инженеры и ученые очень старались, они и не подозревали, что это реальное чудо советской технологии будет не востребовано долгие годы. Они не знали, что в самом проекте ЭПАС стыковочный узел не будет задействован по причине отсутствия в космосе американских клоунов в «совместном» полете. Рядовым участникам этого проплаченного обмана мировой общественности не положено было знать, что никаких американских космонавтов на орбите Земли не будет, что никакой реальной стыковки не состоится. Реалии этой рекламной акции фальшивой американской «космонавтики» знали только избранные лица. Создатели стыковочной системы АПАС были уверены, что все происходящее в этом представлении, хорошо оплаченном из бюджета США, происходит на самом деле. «Прямая трансляция» встречи в космосе в стыковочной конструкции, в переходнике была показана миллионам зрителей. Никаких сомнений не было. Обыватели не могли даже предположить, что это была запись фильма, снятого на Земле, в самолете нулевой гравитации, заранее, до совершения этой миссии. Не было никаких подозрений, что это обман. Советские стыковочные системы были настоящими и они реально сработали. Американцы не смогли создать такой узел даже в своей мифологии.
Советский стыковочный узел АПАС был хорош во всех отношениях. В этом случае ничего не надо монтировать, демонтировать, куда-то потом втягивать и хранить неизвестно где. Нет острой необходимости точности попадания штыря стыковки в отверстие конуса стыковки. Сразу образовывалась надежная и прочная сцепка между двумя космическими аппаратами. При этом образовывалась единая система электропроводки и связи между отсеками. Американская мифология признавала преимущество советского узла стыковки. Сказочники из шоу ЭПАС признали безоговорочно лидерство СССР-России в деле создания реального стыковочного узла. Нет никакой вины у создателей этого уникального стыковочного комплекса в том, что руководство США и СССР совместно поучаствовали в фальсификации американского «полета» американских клоунов в «космос». Никакого реального «полета» на орбиту Земли со стороны американских «космонавтов» в совместной программе «Союз-Аполлон» никогда не было, и быть не могло в принципе.
Наверное, поэтому, это выдающееся достижение советских конструкторов было долгое время невостребованным. Американские мошенники, имея в своем распоряжении такой стыковочный узел, не смогли его воссоздать или скопировать на своих предприятиях, которые, якобы, занимались такими же разработками: «В экспериментальном полёте «Аполлон — Союз» Союз-19 единственный раз была реально использована эта стыковочная система. Одна из сторон стыковочного модуля корабля «Аполлон» несла стыковочный агрегат АПАС-75. Другая — стыковочный агрегат типа «штырь-конус». [3]
Сказка НАСА о совместном «полете» и о приготовлении к миссии ЭПАС утверждает, что все технические документы на указанный узел стыковки и сам узел был передан американской стороне. НА американском переходнике в предстоящем совместном полете советскими специалистами был смонтирован такой стыковочный узел. Это был своеобразный подарок американской стороне. Правда, за него они щедро заплатили руководству СССР, лично Леониду Ильичу. Благодаря финансированию из США произошел технологический прорыв.