Подпись к фотографии: «S74—25394 (10 июля 1974 г.) — Группа американских и советских инженеров из третьей рабочей группы экспериментального проекта «Аполлон-Союз» изучает стыковочную установку ASTP после проверки работоспособности стыковочного механизма. Рабочая группа №3 занимается проблемами и методами стыковки ASTP. Совместная американо-советская стыковочная миссия ASTP на околоземную орбиту намечена на лето 1975 года. Стыковочный механизм «Аполлона» находится на стыковочном механизме «Союза». [5]
Пусть в совместном «полете» «Союз-«Аполлон» этот стыковочный узел на самом деле не пригодился. История сохранила этот проект, не дала ему исчезнуть в некуда, как это произошло с американскими технологиями. Все, что создано советскими учеными, используется и сейчас. Новый стыковочный узел не имел стержня стыковки и воронки стыковки: «АПАС-95 — текущая версия, основанная на АПАС-89, использовавшемся в проекте «Шаттл — Мир». Система имеет активную и пассивную сторону, для облегчения конструкции. По конструкции АПАС-95 от АПАС-89 отличается отсутствием элементов, ненужных для пассивного и активного агрегатов и небольшими изменениями в кинематике привода кольца для более плавной и мягкой стыковки АПАС-95 был выбран для стыковки российских модулей МКС между собой, а также для стыковки к Герметичным стыковочным переходникам (Pressurized Mating Adapters), установленным на американских модулях МКС.
Переходник PMA был нужен, так как американские модули имели другой тип стыковочного интерфейса — «Единый механизм пристыковки» (Common Berthing Mechanism), использовавшийся для стыковки всех нероссийских герметичных модулей МКС между собой. На шаттлах стоял стыковочный интерфейс АПАС-95, поэтому они также стыковались к переходникам PMA, установленным на стыковочных узлах CPM американских модулей МКС». [3] Американцы вынуждены были закупать модификации стыковочной системы АПАС. Своих стыковочных узлов у них не было, нет, и никогда не будет в будущем. Американские «гениальные» конструкторские разработки фальшивок исчезли бесследно! От них ничего не осталось, даже патентов!
Трудно было не понять, что у американцев отсутствовала реальная система стыковки, отсюда один шаг до признания всей программы «Аполлон» фальшивкой. Стыковочный узел полностью был разработан и сделан в СССР: «Для стыковки на кораблях был установлен специально разработанный в КБ „Энергия“ новый агрегат АПАС-75». Первый АПАС был создан Владимиром Сыромятниковым в ОКБ-1 (позднее КБ «Энергия», г. Королёв, Московская область) для проекта «Союз-Аполлон». [1] [3] Для справки: «В. С. Сыромятников — известный в мире конструктор механизмов и инженерных систем для космических аппаратов. Начал работать в КБ С. П. Королева, основоположника практической космонавтики, за полтора года до запуска первого спутника. Принимал активное участие во многих отечественных и международных проектах». [14] Это было действительно уникальное технологическое достижение советского ученого. Долгое время стыковочный узел не использовался. Но это гениальное открытие все равно нашло свое применение.
Сыромятников был главным специалистом по созданию системы стыковки. Если не знать, что полет американцев в космос это миф, то удивительным становится то, что систему стыковки не использовали 20 лет: «Стыковочный механизм для ЭПАСа назвали андрогинным периферийным агрегатом стыковки (АПАС-75), позаимствовав имя из мифов древней Греции. Андрогинным стал также стыковочный узел АПАС-89, разработанный для «Бурана». Современным андрогинам было суждено совершить несколько космических, почти мифических акций: в июле 1975 года, состыковав советский «Союз» с американским «Аполлоном», и ровно 20 лет спустя — в июле 1995 года, соединив «Спейс Шаттл» с нашим «Миром». [6] Но, если признать очевидное, что никакой стыковки не было. Становится понятным, почему не использовали эту систему Сыромятникова. Ниже, представлена общая схема уникального стыковочного узла АПАС-75. [3] Все это было создано благодаря, исключительно, ученым и специалистам СССР. У американских обманщиков не было никакого опыта по созданию стыковочного узла.