Проводить меня никто не проводил, и в коридорах министерства я чуть не заплутал – но все же вышел. Направляясь к автомобилю, я прикидывал – почему мне солгал Главный военный советник, кому может быть нужно прямое обострение обстановки на границе с Афганистаном и кем все это может быть санкционировано. Никаких мыслей по этому поводу так в голову и не пришло.
19 июня 2002 года
Виленский военный округ, сектор "Ченстохов"
Пограничная зона
Дорога на Варшаву
С утра зарядил дождь. Мелкий такой, мерзкий, совсем осенний – не дождь, а проклятая морось. Влажность – за час форму хоть выжимай…
Это худо. Все уже на позициях, сигнал хоть сейчас давай – и дождь. Аппарат пришлось снизить до трехсот, до нижней кромки облаков. Увидят – на операции можно поставить крест.
– Орел – Городу. Наблюдаю цель, возможно особо важный объект. Грузовик, фура, тягач светлого цвета, с прицепом, тент темный.
– Город – Орлу. Жду опознания.
Их машина – обычный Егерь, выстрел был бы слишком заметен – стояла на одной из местных дорог где-то в районе Страховице, прикрытая жидкой зеленью перелеска. Это был не их сектор – но информация была их, и отработать ее решили тоже они, благо казаки с соседнего сектора, с кубанского войска тоже немало спирта и прочего добра с их сектора вывезли. Тут все по-простому – кто получил информацию, тот ее и реализует. Если передавать соседям – с гарантией можно сказать, что время для реализации будет потеряно.
Больше чем их четверки для группы захвата и не требовалось. Всего один грузовик, большая фура и скорее всего со спиртом. Чистое дело – остановил якобы для проверки документов, открыл машину и проверил. Могли быть и сигареты – в такой фуре ого-го сколько увезти можно.
Как бы то ни было – контрабанда есть контрабанда…
Таможенный пост, над которым вился беспилотный разведывательный аппарат казаков типа Сокол-3Д, был большим, на шестнадцать полос. Что-то типа заправки – только очень большое и перекрывающее всю дорогу, которая здесь расширялась до шестнадцати полос. Идущие через границу машины были вынуждены проезжать под своего рода арками, такими широкими, что скрывали две, поставленные одна за другой фуры. В этих арках было оборудование, позволяющее уловить исходящую от машины радиацию – дозиметры, а также рентгеновское оборудование. Тут же были и видеокамеры – действия каждого таможенного поста постоянно записывались на пленку, а сидящие в здании таможни контролеры могли просматривать действия любого таможенника в реальном режиме времени. Эти камеры установили не так уж давно в отчаянной попытке хоть немного сократить масштабы взяточничества, которое здесь имело место быть. Граница с Австро-Венгрией – благодатное место. В Австро-Венгрии производят много всего, что подлежит обложению пошлиной, в том числе и запретительной. Что с той, что с другой стороны границы – поляки, много родственников. В некоторых селениях по пятнадцать – двадцать дальнобойщиков с собственными машинами. Вот и таскают контрабанду – поток транспорта такой, что каждую машину не проверишь, что она везет. Расширили таможенный пост – было шесть потоков, стало шестнадцать – так и тут местные таможенники приноровились. Стали работать нарочито медленно, так чтобы организовывались пробки – и все равно многие машины пропускали без досмотра. Короче говоря – граница была далеко не на замке…
Вот и стоял в нескольких километрах от границы, съехав с трассы и прикрывшись кустарником, неприметный грузовик с КУНГом. А в кунге том, перед мониторами стояли трое казаков, в том числе и подъесаул Чернов, внимательно, с высоты птичьего полета наблюдая на мониторах то, что происходит на таможне.
Информация была непроверенной – собственно говоря, ее почти и не было. В секторе их ответственности жил человек. Хорошо жил – красного кирпича дом построил, два этажа и большая веранда. Две фуры большие имел, новые, на одной сам ездил, на другой двоюродный брат, или кто там… родственник какой-то. Ходил в рейсы. Вот и заинтересовались этим казаки и решили внаглую, с подачи сотника Велехова проверить – что это там возит в своей фуре пан Вацлав Стадницкий. Уж не контрабанду ли…
Добыча явилась на второй день – узнать, когда пан Вацлав ушел в рейс было несложно, после чего казаки подождали день и выдвинулись на исходные. Однако же, пан Вацлав видимо грузился где-то далече, если только на второй день вышел на таможенный пост. Как узнали что именно на этот? А он один на дороге на Варшаву – и какой смысл другой дорогой ехать? Не проселком же потащишь тяжелую фуру, машина своя, двигатель надрывать да подвеску бить – не дело.