ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: семь обрезиненных опорных катков на борт, два обрезиненных поддерживающих катка, ведущее колесо заднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное), направляющее колесо; подвеска индивидуальная торсионная; гидравлические амортизаторы на 1-м, 2-м и 7-м узлах подвески; гусеница Т142 обрезиненная с РМШ и съемными асфальтоходными подушками, в каждой гусенице 78 траков шириной 635 мм, шаг трака 193 мм.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 72,4.
ЗАПАС ХОДА, км: 394 — 440.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град.— 31; ширина рва, м — 2,743; высота стенки, м — 1,244; глубина брода, м — 1,22 (с ОПВТ — 2,4 м).
СРЕДСТВА СВЯЗИ: УКВ телефонная, симплексная радиостанция AN/VRC-12, танковое переговорное устройство ANA/IC-1.
Украина
Модернизированный вариант советского основного танка Т-80УД. Впервые показан в 1995 году на выставке вооружений IDEX-95 в Абу-Даби.
Серийная модификация:
сварной корпус заимствован у танка Т-80УД, башня — сварная с набором вертикальных стальных пластин и керамики, перемежающихся слоями пенополиуретана, в «карманах» разнесенной брони, встроенная динамическая защита, комплекс управления оружием 1А45 "Иртыш», состоящий из СУО 1А42 и КУВ 9К119 «Рефлекс», комплекс оптико-электронного противодействия ТШУ-1-7 «Штора-1», зенитно-пулеметная установка с дистанционным управлением, система запуска дымовых гранат 902Б «Туча» (12 пусковых установок сгруппированы по 6 штук по бортам башни и закрыты броневыми кожухами), система ППО ЗЭЦ13 «Иней», встроенное оборудование самоокапывания.
Сведений о поставках танков Т-84 в украинскую армию нет. По существу, имеется несколько опытных образцов этой машины (объекты 478Д, 478ДУ, 478ДУ2 и т.д.), порой значительно отличающихся друг от друга.
Основной танк Т-84
В 1996 году был заключен контракт на поставку партии из 320 единиц Пакистану. Эти машины получили индекс «объект 478БЭ» и отправлялись в Пакистан под «советским» обозначением Т-80УД. От последнего, впрочем, они отличались разве что новой сварной башней (кроме машин первых партий, на которых устанавливались старые литые башни из имевшегося на заводе задела). Заявленный разработчиками комплекс оптико-электронного подавления «Штора» установлен
на единичных образцах Т-84 и в комплектацию по пакистанскому контракту не входил, равно как и двигатель 6ТД-2, от эксплуатации которого пакистанская сторона по ряду причин отказалась. Вместо него на танках устанавливаются старые двигатели 6ТД мощностью 1000 л.с.
Первые два экспортных экземпляра покинули сборочный цех 10 октября 1996 года, а через четыре месяца заказчику сдали первую партию из 15 машин. 24 марта 1997 года эти танки приняли участие в параде по случаю 50-летия независимости Пакистана. К настоящему времени контрактная поставка Т-80УД полностью завершена.
Единичные образцы Т-84 демонстрировались на выставках IDEX-97 и IDEX-99, но новых покупателей не привлекли. Неудачным для украинской машины стало и участие в тендере на танк для греческой армии. После проведения испытаний по греческому тендеру и по опыту испытаний и эксплуатации в Пакистане машина была модернизирована и получила обозначение Т-84М. Правда, все усовершенствования не носили принципиального характера и имели ярко выраженную экспортную направленность (приспособление танка, в первую очередь, систем двигателя, к эксплуатации в жарком и высокогорном климате). В еще большей степени такой подход проявился при подготовке к турецкому тендеру, главным условием которого было соответствие вооружения стандартам НАТО. Так появился танк «Ятаган», известный и под названием «КЕРН-2.120» (или Т-84-120). Эта машина является прямым развитием Т-84 и имеет с ним высокую степень унификации. На 48-тонном танке установлены: 120-мм пушка, двигатель 6ТД-2 мощностью 1200 л.с., сварно-катаная башня с развитой кормовой нишей, в которой размещен автомат заряжания кассетного типа на 22 снаряда (общий боекомплект танка 40 выстрелов), аналогичный используемому на французском танке «Лекперк», встроенная динамическая защита типа «Нож».
Т-84
БОЕВАЯ МАССА, т: 49,5.
ЭКИПАЖ, чел.: 3.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 9720, ширина — 3560, высота (по крыше башни) — 2285, клиренс — 515.