Красная армия отдала для республиканцев старую артиллерию иностранного производства, находившуюся в депо еще с Гражданской и Первой мировой войн. Поставки велись очень неравномерно, их пик пришелся на 1937 год. Но, важно, поставки осуществлялись за золото, то есть СССР не оказывал абсолютно безвозмездную помощь.
Теперь поговорим о Китае. Как известно, в 1929 г. Китай разорвал дипломатические отношения с СССР после пограничного инцидента. В 1931 г. при поддержке Кремля в Китае появилось непризнанное государство «Китайская советская республика», что произошло через два месяца после оккупации Маньчжурии японцами. Чан Кайши рассматривал поддержку китайских коммунистов Советским Союзом грубейшим вмешательством во внутренние дела Китая. В 1933 г. дипломатические отношения были восстановлены, но Кремль опасался войны с Японией, поэтому военно-политического союза с Китаем не получилось. Отсюда, вероятнее всего, и открытые на территории Китая консульства имели малочисленный штат сотрудников. Осложнение отношений с Японией из-за советско-китайского договора о сотрудничестве вынудило СССР продать КВЖД в 1933 г., окончательные протоколы по этому поводу были подписаны только в 1935 г.
Полпред СССР в Японии К.К. Юренев назвал продажу КВЖД большой уступкой, но в обмен, по его мнению, СССР тоже много выиграл: как сообщал К.К. Юренев, благодаря японским уступкам была укреплена граница СССР и получены новые условия для ее военно-морских сил на Дальнем Востоке[111].
Так как СССР продолжал сотрудничество с китайскими коммунистами, отношения Кремля с Чан Кайши оставались прохладными. Отсюда понятно, почему поставки авиационной техники в Китай были после восстановления дипломатических отношений скромными: для летной школы в Урумчи до конца 1934 г. были поставлены 18 самолетов моделей Р-5 и У-2, в боевые части эти машины не попали[112]. По оценке А.С. Степанова, советская сторона поставила в конце 1937 г., по плану «Z», порядка сотни самолетов разных типов, хотя переговоры о продаже самолетов Китаю начались еще весной 1937 г.[113] Япония смогла развернуть в Китае к 1941 г. группировку ВВС численностью порядка 1500 самолетов, доведя выпуск самолетов до примерно 3600 единиц в 1939 г. В 1936 г. Японией был произведен 1181 военный самолет[114]. В сентябре 1940 г. китайцы запросили поставки новейших моделей советских самолетов, так как японская авиация по техническим характеристикам значительно продвинулась вперед[115]. В этой связи в Урумчи был построен завод для сборки истребителей И-16, однако в 1941 г. от этого проекта отказалась сама китайская сторона, Чан Кайши стал подозревать Сталина в желании отторгнуть Синьцзянский округ от Китая. Мощности завода были сильно ограниченными, уже не соответствуя критериям развернувшейся в Китае войны.
Охлаждение в отношениях между СССР и Китаем было вызвано тем обстоятельством, что Китай стал получать помощь от Англии и Франции в 1939 г., вскоре к ним присоединились США. Через Бирму была проложена дорога для поставок оружия, боеприпасов и военных материалов в Китай. 30 ноября 1940 г. в США был одобрен кредит Китаю на 100 млн долларов на закупки вооружений и военных материалов[116]. Правда, истребованные Китаем 500 бомбардировщиков так и не поступили[117]. Дело ограничилось поставками нескольких десятков P-40, пилотируемых американцами[118], которые, правда, действовали очень успешно в годы войны на Тихом океане.
На фоне медлительности с вопросом поставок авиационной техники американцы выполнили другие свои обязательства: к концу весны 1941 г. Китай получил военных материалов на сумму 150 млн долларов[119]. Часть из подготовленных к отправке зимой-весной 1941 г. грузов оказалась в Китае только в 1942 г. Надо сказать, что американцы предоставили Китаю огромную для последнего сумму, если учесть, что весь китайский бюджет составил в 1940 г. 1,09 млрд долларов США[120].
111
112
113
116
119