"Спираль" включала в себя орбитальный пилотируемый самолет весом в 10 тонн с ракетным ускорителем и гиперзвуковой самолет-разгонщик, способный достигать на высоте 30 км скорости, в 6 раз больше скорости звука. После завершения орбитального полета МИГ-105 должен был планировать в атмосфере с посадкой на обычный аэродром в самолетном режиме.
Тогда был решен целый комплекс научных и технических проблем. В СССР были разработаны принципиально новые композитные материалы. Впервые в мире ОКБ Мясищева решило самую сложную проблему аэрокосмического полета - тепловую защиту самолета. Именно тогда специалисты ОКБ предложили специальное плиточное покрытие на клеевой прослойке. Впервые в нашей стране было создано неуносимое теплозащитное покрытие радиационного типа из кварцевых волокон, с кратностью использования более 100 циклов, выдерживающее огромный перепад температур.
СССР придерживался сталинской концепции экономии средств, создавая технологии одновременно гражданского и военного назначения. Многоразовые системы согласно Правительственному Техническому Заданию от 1976 г. создавались для:
- комплексного противодействия мероприятиям вероятного противника по расширению использования космического пространства в военных целях;
- решения целевых задач в интересах обороны, народного хозяйства и науки;
- проведения военно-прикладных исследований и экспериментов в обеспечение создания больших космических систем с использованием оружия на известных и новых физических принципах;
- выведения на орбиты, обслуживание на них и возвращение на землю космических аппаратов, космонавтов и грузов.
СССР никому не позволял разговаривать с собой с позиций силы. Для приведения в чувство "заклятых друзей" на основе Правительственного проектного задания были подготовлены к производству проекты орбитальных самолетов:
сверхвысотные самолеты оптической и радиоразведки; гиперзвуковые орбитальные и мезосферные самолеты для поражения авианосцев, несущие обычные и ядерные ракеты, представляющие интегральную боевую систему со спутниковыми системами наведения на цель и боевыми космическими станциями и спутниками-перехватчиками; перехватчики космических целей в двух вариантах - первый - оптической и радиоразведкис передачей информации в систему интегрального управления, второй - для поражения цели.
Но орбитальный самолет выпускается и в мирном варианте - для перевозки людей с одного космического объекта на другой, обслуживания и снятия с орбиты спутников, в качестве оперативного спасательного средства, для доставки смены космических монтажников... На обычном земном аэродроме в степи у великой русской реки прозвучит объявление: "Смене орбитальных монтажников приготовиться на посадку на рейс следующий по маршруту Сталинград-Орбитальный Космопорт-2".
А.Соколов. КОСМИЧЕСКИЕ ЛАЙНЕРЫ
Воздушно-космический самолет (ВКС), разрабатывался самим В.Глушко в Ракетно-космической корпорации "Энергия" в середине 1980-х годов.. Аппарат ВКС очень сильно напоминает космический лайнер, изображенный на картине. А еще он напоминает потрясающий гиперзвуковой многоцелевой самолет, окруженный плазменными облаками, уменьшающими сопротивление атмосферы, разработанный в последние годы СССР - мезосферный "Аякс" Владимира Фрайштадта. (http://sergib.agava.ru/russia/leninets/ajax/ajax.htm)
А. Леонов, А. Соколов. ЛИФТ В КОСМОС
Среди множества возможных околоземных орбит есть одна очень необычная - орбита так называемого «36000-километрового спутника». На этой высоте над экватором, он обращается вокруг Земли за 24 часа, неподвижно "вися" всегда в одной точке неба. Со спутника опускается трос до поверхности Земли, представляя собой "космический лифт" - канатную дорогу между Землей и небом. Есть грузовые и пассажирские лифты Земля - спутник- Земля, которые перемещаются без помощи ракетных двигателей. По тросу поднимается подъёмник, несущий груз. За пределами геостационарной орбиты груз будет ускоряться, что позволит даже отправлять его вне планетарной орбиты. По предварительным оценкам, такой способ в перспективе на порядки дешевле использования всех остальных известных в настоящее время способов доставки грузов на орбиту.
Впервые идею создания лифта, основанного на применении троса, протянутого от поверхности планеты к геостационарному спутнику и удерживаемого за счет центробежной силы высказал К. Э. Циолковский в 1895 г.
Казалось, что это невозможно в принципе посчитано, потому что вес самого троса такой длины сделает невозможным создание прочного каната. Но в 1960 г. простой советский инженер Юрий Арцутанов посчитал, что на высоте 400 километров сила тяжести меньше, а значит, и вес каната будет меньше, и его можно будет сделать больше, удлинить. Вовсе необязательно делать канат постоянного сечения, а можно делать, например, равнопрочного сечения — то есть по мере подъема делать его все толще и толще, чтобы он выдерживал не только вес лифта, который поднимается по канату, но и вес всего свисающего вниз каната. Связи между атомами в молекулах допускают такую прочность. Значит, теоретически подобный канат может быть построен. От троса требуется чрезвычайная прочность в сочетании с лёгкостью. Тогда он уже узнал, что требуемая прочность уже есть — ее обеспечивают так называемые «усы металлов», разработанные в советских институтах.
Вот интересная иллюстрация как подобные идеи поддерживались в СССР - находясь проездом в Москве он зашел в редакцию газеты «Комсомольская правда» и изложил свою идею редактору научного отдела. Тот позвонил на кафедру сопромата и спросил: это вообще реально? Профессор ответил: да, ничего в этом фантастического нет. И уже через неделю, газета напечатала статью «В космос — на электровозе» о проекте космического лифта. Благодаря этой публикации, приоритет в изложении первого инженерного проекта космического лифта Земля-Космос зафиксирован за Арцутановым и за СССР.
Арцутанов вскоре усовершенствовал свою модель - он понял, что нет необходимости привязываться к точке на Земле, а можно сделать вращающуюся тросовую систему — гигантское колесо, которое будет забрасывать космические корабли на высокую орбиту. Он рассчитал стационарные и нестационарные лифты для Луны, Марса и даже астероидов. Его идея доставки грузов между планетами основана на том, что два лифта на Земле и Луне работают друг на друга и тогда возможно будет пересылать тысячи тонн груза с минимальными затратами энергии.