Если бы в Белоруссии сохранилась «демократическая» власть Шушкевича, там бы, как и в Прибалтике, давно уже топтался бы натовский сапог.
Пенсии в Беларуси самые высокие в СНГ. К концу 2004 года они достигли 82 долларов, в России на 10 долларов меньше. В целом по Беларуси средняя заработная плата находится на уровне, близком к 250 долларам. В России средняя заработная плата тоже около 250 долларов. Но это среднее между зарплатой Абрамовича, Чубайса, Потанина, Авена и других олигархов и доходами примерно 9 млн. граждан, которые согласно докладу ООН о развитии человека имеют в России всего 2 доллара в день.
Беларусь тратит на образование 6% своего ВВП против 3,1% ВВП, затрачиваемых Россией. По этим показателям Беларусь далеко обогнала Россию. Из почти 10 млн. жителей республики 1 млн. 100 тыс. человек имеют высшее образование. Более 300 тыс. учатся в вузах. Школьный охват почти 100%.
Минский автомобильный завод, знаменитый МАЗ. В самые трудные годы, когда завод остался без оборотных средств, здесь собирали 9200 автомобилей в год. В России в такой ситуации завод обанкротили и продали бы по дешевке какому-нибудь Бедукидцэ, как это произошло с «Уралмашем», «Атоммашем», Сормовским заводом по производству подводных лодок и т.д. В Беларуси поступили по-другому. На помощь пришло государство. Были реструктурированы долги перед бюджетом, предприятию дали кредит. Завод ожил. Встав с помощью государства снова крепко на ноги, МАЗ быстро нарастил объемы. В 2004 году он выпустил 20500 машин. Кстати в России всеми заводами в 2004 году выпущено всего лишь 13.700 автомобилей, что почти на 5 тысяч меньше, чем в 2003 году.
Другой пример - Белорусский автомобильный завод - БелАЗ. Где также удалось сохранить уникальные инженерные и рабочие кадры. Сегодня БелАЗ занимает 30% мирового рынка карьерной техники, входя в число семи ведущих концернов мира. Телевизионными объединениями «Витязь» и «Горизонт» в 2004 году выпущено 1,3 млн. телевизоров. Из них 65% отправлено в Россию, 20% - в дальнее зарубежье, 15% реализовано в Беларуси. В то же время все российские телевизионные заводы практически перестали существовать.
В Беларуси совершенно другая социальная политика. Здесь не торопятся, например, сбросить все социальные объекты с предприятий на государственный бюджет. Да и сами предприятия к этому не стремятся. Абсолютное большинство белорусских предприятий в отличии от российских сохранили свои общежития, санатории-профилактории, медсанчасти, детские сады и ясли, спортзалы и т.д. Вот это-то и раздражает российские олигархические СМИ и их хозяев олигархов. Не дает покоя позиция белорусского руководства к приватизации. Они все еще надеются, что и в Белоруссии пройдет тот же грабительский вариант, что и в России.
Российская специфика
1. Климатические В России 6-7 месяцев стоят морозы. У нас практически почти все рискованно: вымерзнет или затопит, или сгорит. Отсюда несколько выводов, абсолютно не зависящих от «-измов»:
- Издержки производства в России неизмеримо выше, чем где-либо. При равных условиях у нас не может быть конкурентной продукции.
- Никакой серьезный иностранный капитал при таких условиях, заданных нам природой, к нам не пойдет. Да и свой будет убегать туда, где теплее спокойней.
- Формирующемуся западному сверхобществу абсолютно не требуется ни наша промышленность, ни наш народ. У него все это есть и при том дешевле. Им нужно только свободное пространство и наши природные ресурсы.
Для любой России, которая не собирается покончить жизнь самоубийством, требуется разумное дистанцирование от мирового рынка, развитие экономики с опорой на внутренний рынок, максимальное ограничение экспорта энергоносителей и сырья.
2. Территориальные особенности Мы не только самая холодная, но и самая протяженная страна в мире. Поэтому система транспорта, связи, энергоснабжения, трубопроводов, дороги имеют не только экономическое, но и, прежде всего политическое, государствообразующее значение. Или связывать, или разрывать Россию на части. Никакого сравнения здесь с Западом нет. В Америке дороги занимают такую же площадь, как территория Германии. Учась на чужом опыте России нужно развивать транспорт, который меньше занимает земную поверхность. Например, монорельсовый. Строительство такой дороги между Москвой и Петербургом было бы оправданным, а там сейчас строят обычную железную дорогу.