В любом случае, пока что это не имело значения, ведь теперь у меня была полная свобода действий. Ну и, разумеется, не отказывая себе в удовольствии сделать очередной ход конём, я тут же погрузил всё своё войско на корабли и отправился к Родосу со значительным парком осадных орудий.
Разумеется, добрался до острова я без проблем, ведь теперь мой флот хозяйничал на море. Высадившись, я тут же приступил к осаде, что называется, по науке.
Впрочем, перед началом описания боевых действий, стоит описать географическое положение Родоса и его укрепления. Для начала, Родос располагался в крайней северо-восточной части одноимённого острова.
Городская планировка была разработана знаменитым архитектором — Гипподамом Милетским, а потому она имела «правильный» характер: основные улицы пересекали друг друга под прямым углом.
При взгляде сверху Родос имел форму полуовала, и со всех сторон его окружали стены с многочисленными башнями. Наиболее крепкими и высокими они были на южной стороне, обращённой в сторону суши. Морская же граница города в некоторых участках и так была недоступна из-за крутизны берега.
Родос также имел две гавани. Внутренняя, естественная, предназначалась исключительно для военного флота, и вход в неё был перегорожен тяжёлой железной цепью.
Внешняя, искусственная, была образована 2 молами, которые охватывали пространство до 350 метров в диаметре. Молы не были укреплены, однако выход на берег из внешней гавани запирала стена.
Скалистую высоту на юго-западе, командующую городом, занимал акрополь. Рядом с последним также находился театр, который сам по себе мог являться удобным оборонительным пунктом.
Наконец, предместья перед крепостной стеной были уничтожены жителями Родоса ещё до моего прибытия, чтобы я не смог использовать их для укрытия своих сил.
Теперь, конечно же, стоит перейти к действиям:
Во-первых, тут же, разумеется, был захвачен плацдарм на побережье. Конечно же, рабочие тотчас же обнесли его частоколом и стали обустраивать бухту в гавань для моих кораблей.
В то же самое время, началась подготовка новых осадных орудий, в дополнение к тем, что были подготовлены мной ранее, ещё в Египте, ведь их оказалось недостаточно. В частности, при помощи материалов, полученных мной из Македонии и Греции.
Разумеется, армия приступила к разорению всей территории острова до самых стен самого города, чем успешно и занималась, пока многочисленные архитекторы, инженеры и прочие выдающиеся учёные при помощи рабочих сооружали гениальные машины, необходимые для осады.
Хотя, к тому моменту родосцы сами уже разграбили и уничтожили предместья у своих стен, чтобы они не стали отличным укрытием для моих сил.
Тем временем, я провёл личную рекогносцировку, наметив пункты атаки. Следом, разумеется, началось возведение валов прямо напротив последних.
Всего напротив каждого пункта атаки было построено три вала, в промежутках между которыми были размещены лучники и пращники, а перед фронтом — установлены метательные машины.
Разумеется, осаждённые не сидели всё это время без дела. Установив на стенах метательные орудия, они стали обстреливать тех, кто возводил валы, а также метательные орудия, которые ещё не успели установить.
Конечно же, мне пришлось напротив каждого вала установить осадные башни, на которые была возложена задача по обстрелу защитников города, прикрывавшему осадные работы.
Когда же осадные работы были окончены, были установлены многочисленные тараны, начавшие пробивать стены. Осознав исходящую от них опасность, враг устроил через тайный ход отчаянную вылазку, в ходе которой поджёг одну из башен.
Разумеется, тут же завязался бой, который прекратила моя конница, лично мной возглавленная и опрокинувшая защитников города. Таким образом, успешные осадные действия напротив первой стены продолжились уже в скором времени, а потому, развивая успех, на 15-ый день осады она была, наконец-то, взята моими войсками.
Тем временем, мой флот также не сидел без дела. Установив прочную осаду, он приступил под руководством Софрона Эфесского к активным осадным действиям. В частности, были построены и установлены на лодки многочисленные осадные машины.
Среди них — две огромные «черепахи», установленные на двух скреплённых между собой цепями плотах, а также две четырёхэтажные осадные башни, установленные на двух плотах.
Кроме того, для защиты буксирующих их лодок был подготовлен плавучий частокол из кольев длиной в 1,5 метра для защиты осадных конструкций от вражеских лодок.