Все это не значит, что Т-34-85 в отличие от Т-34 был лишен недостатков. Конечно же нет. Никуда не делись не слишком удачная компоновка с сильно смещенной вперед башней, архаичные подвеска и гребневое зацепление. Из-за отсутствия глушителей и грохота гусениц танк было слышно издалека, что не способствовало скрытности. Но, во-первых, приобретенные Т-34-85 достоинства уже перевешивали эти недостатки, а во-вторых, и у Т-34 и у Т-34-85 было еще одно важное достоинство, красной нитью проходящее через их судьбу — простота конструкции.
«Тридцатьчетверки» в бывшем немецком парке. Германия, август 1946 года.
Эта конструктивная особенность танка позволила, в условиях ставки на количество, сделанной руководством страны (а в тех условиях ничего иного, по-видимому, и нельзя было предложить), не только позволила организовать производство танков на тракторных, вагоностроительных и судостроительных заводах, но и произвести их в количествах, о которых в Германии могли только мечтать. Во всяком случае, спустя 20 лет после окончания войны, известный немецкий танковый историк и эксперт Зенгер унд Эттерлин не без зависти написал: «В годы Второй мировой войны было произведено, по-видимому около 40 тыс. танков Т-34. Эта лавина обрушилась на наш Восточный фронт, который противостоял ей в течение трех лет, но в конце концов был вынужден рухнуть под ее натиском».
