Утром 9 ноября у нас заказан трансфер в аэропорт. Самолет на Бангкок вылетает в 13-35. На микроавтобусе с числом посадочных мест 12 в течение полутора часов нас привозят в аэропорт Краби. Ехали в основном по федеральной трассе и впечатление о ней осталось самое лучшее.
Вылетели точно по расписанию и через час полета приблизились к огромному заливу за которым расположен Бангкок. Здесь начались какие то странности. Самолет развернулся и полетел в обратном направлении, но летел он так недолго и опять лег на прежний курс. Всего таким образом нарезали над заливом четыре круга. Мы терялись в догадках... То ли в Бангкоке госпереворот и аэропорт захвачен революционерами, то ли с машиной какие проблемы и экипаж вырабатывает топливо для аварийной посадки. На третьем круге в задней части самолета какая то женщина начала истерически смеяться и не могла остановиться минут 15. В конце концов мы полетели в правильном направлении и стали снижаться. При подлете к аэропорту попали в полосу облаков и самолет весьма серьезно трясло. После прибытия в Дон Муанг пассажиров до терминала везли на внутреннем автобусе.
Далее получив багаж, мы как опытные путешественники пошли искать такси зная некоторые хитрости в этом деле. На первом этаже, где выход в город пунктов предложения транспорта превеликое множество. Здесь вам быстро решат проблему перемещения в любую точку города на такси или автобусе. Только цены всех этих агенств весьма негуманны. Подадут какой нибудь минивэн с водителем в униформе и шторками на окнах. А за этот антураж заплатите вдвойне, а то и втройне! Такое мы уже проходили в прежние годы и поэтому сразу идем на третий этаж в зону прибытия такси. По правилам ,пожалуй что нельзя там садиться в машину, но по опыту всегда получалось. Так мы делаем и в этот раз. У первого же таксиста спрашиваем возможность поездки и даже дяденька полицейский помог нам погрузить багаж. У нас забронировано две ночи в отеле "Marvine suite" без завтрака. Показываем водителю распечатку из Интернета и к тому же на айфоне у нас спутниковый навигатор прекрасно показывающий правильный путь в любой точке мира. Водитель на плохом английском то ли предложил, то ли сам определил, что поедем по High way, т.е. платной поднятой магистрали и мы должны будем оплатить две дистанции 70 и 50 бат. Пришлось де факто согласиться т.к. уже заехали на скоростную дорогу и возможности вернуться на улицы города не было. Надо сказать, что трафик Бангкока очень загруженный и весьма напоминает трафик Манилы- родины и непревзойденной королевы пробок в мире. На платной магистрали проблем нет и мы шустро поехали по поднятой дороге на хорошей скорости и останавливались всего пару раз чтобы оплатить дистанции. Проблемы начались позже, когда съехали со скоростной дороги. Водитель стал кружить по району пытаясь подъехать к отелю и , видимо плохо зная улицы и направление движения на них попусту катал нас по бангкоковским пробкам. А потом у него вообще загорелся символ "масленка", т.е. упало давление масла и он попытавшись пару раз завести машину заглушил двигатель. Правда в беде нас не бросил, а поймал другую машину своей компании и мы пересели в нее с багажом. Я конечно рассчитался полностью по счетчику. Новый водитель оказался пошустрее или более опытным в этом районе и подвез нас как можно ближе к отелю. Потом он извинившись посоветовал нам пройти метров 200 пешком иначе пришлось бы объезжать Бог знает где по пробкам и мы бы потеряли больше времени.
После короткого отдыха принимаем решение время не терять попусту и посетить сегодня знаменитую улицу Кроассан роад, где можно недорого купить вещи и где много ресторанчиков и кафе. Эта улица очень популярное туристическое место в Бангкоке и все туристы прибывающие сюда стараются там побывать. Еще светло и мы начинаем соображать, как туда добраться. Самое простое на такси. Вроде как расстояние небольшое около 10 км и по деньгам будет приемлемо, но мы уже увидели городской трафик и сейчас как раз час пик и ехать туда будет проблемно. У нас есть карты Бангкока от прежних приездов сюда в 2009 году и внимательно вглядевшись мы поняли, что до реки от нашего отеля около 2 км и дальше мы можем добраться до Кроассан роад на речном трамвайчике.
Не теряя времени пустились в дорогу. Улицы города переполнены транспортом, в котором половину пожалуй составляют моторбайки и мотоциклы. Городские автобусы многочисленны и множество автомобилей в основном японского производства. Движение очень плотное. Байки сокращая путь лезут на тротуары и создают пробемы пешеходам. Мы не просчитывали возможность поездки на Скай-лайн, т.е. поднятой магистрали с электропоездами, т.к. этот прогрессивный вид городского транспорта в интересующий нас район еще не построен.
Довольно быстро дошагали до причала ферри и вскоре подошел переполненный речной трамвай- длинное судно с салоном для пассажиров. Цена до нужной нам остановки всего 28 батов на двоих. К тому времени уже стемнело и мы плыли по широкой реке протекающей через весь многомиллионный мегаполис. По реке плывет также немало туристических корабликов ярко подсвеченных. Видели несколько раз и гондолы наподобие венецианских. Плавание продолжалось минут 40 и вскоре мы вышли на остановке и далее пешком с полкилометра добрались до искомого места.
Популярная улица в длину всего около полукилометра и сплошь забита торговлей и общепитом. Народу не протолкнуться. Мы поужинали в одном из кафе и долго ходили по рядам выбирая подарки. Речной трамвайчики ходят только до 19-30 ,и когда встал вопрос о выборе транспорта для возвращения в отель мы пошли искать такси. Место это популярное и немало таксомоторов ожидает клиентов на соседних улицах. Изредка кто нибудь из местных предлагает: "Taxi". Но здесь надо быть очень внимательным. Доброхот может оказаться банальным хэлпером (help-помогать) которых пруд пруди в ЮВА. Если вы на него поведетесь, он тут же вам поймает такси и протянет руку за комиссионными. Поэтому мы на призыв реагируем с уточнением. Услышав зазывание спрашиваем : "Are you a driver?". Таец средних лет ласково улыбаясь подтвердил наш вопрос и после ознакомления с маршрутом определил цену поездки в 400 батов. Попытки склонить его к оплате по счетчику к успеху не привели и мы пошли дальше. Вскоре подвернулась другая машина и водитель включив счетчик повез нас в отель. Можно ехать и на тук-туке это трехколесный мотоцикл с неким салоном сзади для пассажиров, но этот транспорт конечно очень некомфортный и малоудобный. Единственное его достоинство относительная дешевизна. Время уже достаточно позднее, трафик Бангкока значительно улучшился. За какие нибудь полчаса добрались до места. За поездку отдали по счетчику 110 батов.
Следующий день мы посвятили шопингу в крупных маркетах. По карте определили, что недалеко от нас есть маркет "Robinzon" хорошо нам известный по Филиппинам. Мы ожидали и здесь увидеть такое же великолепие и огромнейший ассортимент, но наши надежды не оправдались. Бангкоковский маркет этой сети относительно небольшой и не впечатлил товарами не говоря уже о ценах. Покупать сейчас что либо в Таиланде для граждан нашей страны вообще стало очень нерентабельно. Позиций для нас выгодных почти нет. Но вернуться домой с пустыми руками без подарков родным конечно невозможно и мы прошли множество отделов маркета ,выбирая что нибудь интересное и недорогое. Не понравился и продуктовый маркет Робинзона. По сравнению с манильским он очень беден. Фуд корты вообще никуда не годные. Если в Маниле выбор кафе просто зашкаливает включая все национальные кухни ЮВА, то здесь всего пять шесть отделов и ассортимент предлагаемых блюд очень ограничен. Рис, цыпленок, рыба , некоторые салаты. Правда расценки на все очень даже гуманные. Мы с утра перекусили на дорожку в номере и потом часов в 11 решили подзаправиться в Робинзоне. Обратили внимание, что в фуд-корте немало стариков по виду лет 80 или больше. Пенсионное обеспечение в Таиланде позволяет более менее достойно существовать только бывшим государственным служащим. Основная же масса населения вообще работает или торгует, что называется за "черный нал" и никаких конечно плановых отчислений на старость не ведется. В стране существуют довольно много негосударственных пенсионных фондов, но охват населения ими крайне мал. По этой причине тайцы и радуются, когда в семье рождается девочка. Вырастет будет кормилица для родителей на старости лет. И на практике это широко имеет место быть.