…Расследование, которое до сих пор не окончено, однозначно подтвердило только одно: да, действительно, американские военные чего-то очень сильно недоговаривают о событиях 1943 года в Филадельфийских экспериментальных доках. Они так тщательно оберегали свои секреты, что никто в общем-то не удивился цепочке странных исчезновений наиболее осведомленных свидетелей. В 1959 году отравился газами при весьма загадочных обстоятельствах доктор М. Джессуп (официальная версия – «смерть от естественных причин»). «Делом Мигеля Альенде» вплотную заинтересовался другой писатель, Джеймс Р. ВУЛЬФ, однако он вскоре пропадает без вести. Пропал без вести и сам Альенде…
Тем не менее за прошедшие годы американским исследователям (в России собственными изысканиями в этой области занимались В. Адаменко, А. Ку-зовкин, Н. Непомнящий и автор этих строк) удалось отыскать немало подтверждающих фактов. Опуская детали этого детектива и не вдаваясь в подробности расследования, можно попытаться подытожить имеющиеся сведения.
…В начале 1920-х годов молодой физик (только что окончивший школу) Томас Таунсенд БРАУН изобрел интересное устройство, способное вопреки известным законам физики, за счет «неких электрических сил» незначительно обезвешиваться, всего на 1% изменять свой вес. Сейчас это физическое явление («тенденция заряженного конденсатора к движению в направлении положительного полюса») именуется не иначе как «эффект Бифельда-Брауна», но тогда эксперимент, способный перевернуть физику, воспринимался учеными в штыки…
А в 1925—1927 годах произошло еще одно событие, сильно повлиявшее на нашу историю: Альберт ЭЙНШТЕЙН создал и опубликовал неоконченный вариант своей Единой теории поля для сил электричества и тяготения. Иначе говоря, подразумевалось, что с помощью электричества можно воздействовать и изменять силы гравитации, уничтожать или увеличивать свой собственный вес.
С 1939 года Браун, а с 31 мая 1943 года Эйнштейн официально зачисляются в штат ВМС США, где начинают работать, по выражению Брауна, «над одной страшно дорогой работой». Брауну как руководителю отдела в Корабельном бюро были выделены 50 миллионов долларов и дюжина сотрудников с академическим образованием. Кроме них, в центрах ВМС над теоретическими расчетами электромагнитных систем работала целая плеяда выдающихся физиков. В 1943 году физики, в том числе и Эйнштейн, уже полным ходом работали над созданием атомной бомбы, и в тот год отношение к проекту «Манхэттен» среди военных стало резко меняться – от скептического до крайне заинтересованного. Стало ясно, что новейшие научные идеи могут коренным образом в десятки и сотни раз увеличить эффективность многих видов оружия. Ученым было предложено отобрать среди других своих разработок и идей такие, которые были бы в состоянии принести реальные плоды еще до конца войны. Среди прочего в графу экспериментов была занесена и идея воздействия с помощью электромагнитных полей на гравитацию с целью получения эффекта невидимости, возникающего из-за искривления прямых лучей света.
Физика этого явления была не до конца понятной, и решено было скорректировать теорию по результатам первых опытов. Для проведения испытаний годился какой-либо крупный корабль со стальным корпусом… Выбрали еще строящийся 102-метровый конвойный эсминец DE-173 «Элдридж». В самом разгаре была война, выделить боевой корабль на проведение экспериментов никто бы не решился, поэтому выбор и пал на «Элдридж», который сошел со стапелей 25 июля (по другим данным – 25 июня) 1943 года, а официально был принят в эксплуатацию 27 августа (то есть, до 27 августа корабля вроде бы официально и не существовало).
Таким образом, более месяца корабль был, по всей видимости, во власти ученых, «яйцеголовые» напичкали его своей аппаратурой, которую и задействовали для опытов в октябре 1943 года. Основным по массе оборудованием, насколько известно, являлись размагничиватели. Как сообщил мне в 1992 году советский, ныне греческий, ученый В. Адаменко, утверждавший со слов инженера-электронщика Эда СКИЛЛИНГА, размагничиватели представляли в данном случае очень мощный электронный прибор типа магнетрона-генератора сверхкоротких электромагнитных волн. Уже после войны эсминец передали Греции (где его назвали «Лев»), тогда-то и выяснилось, что корабль «полегчал» на 380 тонн (при полном водоизмещении 1900 тонн), т е. примерно столько оборудования было снято с «Элдриджа» после всех экспериментов…
Суть опыта попытался пояснить доктор Дж. Мэнсон ВАЛЕНТАЙН, друг Джессупа: «Путем наведения в катушке электрического поля создается магнитное поле; силовые линии обоих полей находятся под прямым углом друг к другу. Но поскольку пространство имеет 3 составляющие, то должно существовать еще и 3-е поле, предположительно гравитационное. Тогда путем такого последовательного включения генераторов, при котором возникает магнитная пульсация, можно было бы, вероятно, по принципу резонанса создать это поле…» Сами же опыты были начаты, по сведениям, полученным Уильямом МУРОМ, с испытаний на реке Делавер и вблизи побережья, цель испытаний – выяснить влияние сильного магнитного поля на локационные установки.
Потом, как пишет Альенде, размагничиватели вошли в резонанс, и «результатом была полная невидимость команды. Магнитное поле имело форму вращающегося эллипсоида и простиралось на 100м
(больше или меньше, в зависимости от положения Луны и градуса долготы) по обеим сторонам от корабля. Все, кто находился в этом поле, имели лишь размытые очертания (но воспринимали всех тех, кто находился на борту этого корабля) и, таким образом, будто они шли или стояли в воздухе. Те, кто находился вне поля (но близко), вообще ничего не видели, кроме резко очерченного следа корпуса корабля в воде». По словам Валентайна, во время эксперимента весь корабль постепенно окутался «непроницаемым и зеленым туманом, подобным тому, зеленому, светящемуся, о котором рассказывали выжившие в бермудских катастрофах». Итак, «Элдридж» исчез именно тогда, когда туман обволок весь корпус…
И, наконец, самое удивительное: когда корабль исчез в своем доке в Филадельфии, он загадочным образом явился взорам очевидцев в районе Норфолка, а затем спустя несколько секунд вернулся обратно. Что это: выдумка, какой-нибудь «электромагнитный» вид миража или «обыкновенная» телепортация?..
Даже если сведения о мгновенном скачке к югу длиной примерно в 350 км и обратно не подтвердятся, в любом случае можно утверждать, что сами физики-теоретики никак не предполагали столкнуться с описанным явлением (как не ожидали и опасности для экспериментаторов и экипажа, даже сам Браун едва не стал инвалидом и сразу после опыта уехал лечиться на Гавайи).
То, что произошло, было абсолютно неожиданным для всех. Но что же было потом?
Эсминец «Элдридж» был продан ВМС Греции, перед этим с него сняли все электромагнитное оборудование. Греки потом удивлялись – для чего в трюме многочисленные крепежные элементы для нестандартного оборудования? А в США было сделано все для замалчивания самого факта эксперимента. Доступ журналистов к офицерам и матросам эсминца был наглухо закрыт целых 54 года (небывалый срок для страны, «провозгласившей свободу слова»). А когда журналистов все же допустили, то общение с ветеранами происходило строго по официальному сценарию.
Сами ветераны, служившие на «Элдридже» (и подписавшие когда-то обязательство не разглашать сведения о случившемся), пока отрицают разросшиеся слухи о визите в Норфолк. Впервые они собрались вместе в 1999 году, и, когда зашла речь об экспериментах, бывший капитан, 84-летний Билл Ван АЛ-ЛЕН, 72-летние Майк ПЕРЛШТЕЙН и Рэй ПЕРРИ-НО не подтвердили рассказов других ветеранов, видевших все происходящее с берега и с соседних кораблей. Их высказывания часто носили уклончивый характер, а 75-летний Эд ТЭМПЭНЙ выразился резче всех: «Думаю, что в книгах и фильмах об «Элдридже» только одно верно – то, что экипаж был немного сумасшедшим…»…