Теперь оставалось проверить, поможет ли это обнаруживать советские ракетоносцы во время их боевого патрулирования и наводить на них лодки-охотники типа "Стерджен"...
"Лэпон" преследует "Янки"
Невидимая война на подводных фронтах холодной войны продолжалась...
В сентябре 1969 года коммандер Мэк вывел "Лэпон" с ее испытанным экипажем в очередной поход. Главная задача - обнаружение и длительное слежение за советскими ракетными подводными лодками типа "Янки".
Через неделю после выхода на "Лэпон" пришла радиограмма: "СОСУС обнаружила "Янки" в Норвежском море. Координаты.... Предположительно направляется на боевое патрулирование с прорывом рубежа Гренландия-Великобритания".
Вот он, долгожданный шанс! Мэк задал курс с учетом полученных координат. Все складывалось удачно - на маршруте "Лэпон" получила новые данные СОСУС с координатами "Янки" у острова Ян-Майен. Намерения советского ракетоносца становились ясными: пройти скрытно Датский пролив и уйти на патрулирование в океан. Этот маршрут развертывания получил в дальнейшем название "красная тропа". Движение "Янки" подтвердил и патрульный самолет "Орион", имевший с ней кратковременный контакт. Мэк решил перехватить лодку на выходе из пролива, пока она не "растворилась" в океанских просторах. "Лэпон" заняла позицию на южном выходе из пролива, юго-западнее Исландии и затаилась в ожидании.
После суток ожидания полностью мобилизованная на решение задачи команда гидроакустиков обнаружила еле слышимый сигнал от винтов и механизмов "Янки". Это действительно была удача, более похожая на счастливый случай, чем на закономерность. Полезный сигнал едва выделялся на фоне шумов моря, биологических шумов и шумов находящихся в районе рыбаков. Везение заключалось в том, что ракетоносец проходил очень близко от "Лэпон", дистанция между лодками составляла приблизительно 7 кабельтовых15, или около 1,3 километра.
Отличные шумовые качества советской лодки, с точки зрения ее скрытности, заставляли опасаться обнаружения и самого охотника. Поэтому Мэк решил осуществлять слежение "подскоками". Сначала отстать от "Янки" на значительную дистанцию, а затем, увеличив ход до 20 узлов, стремительно выйти в расчетную точку ее движения и "замереть" на скорости 3-5 узлов, внимательно слушая океан, - вот в чем заключалась тактика "Лэпон"
Несколько раз прием удавался, затем советская лодка исчезла! Очередная точка ее маршрута была рассчитана неправильно! Мэк был крайне встревожен. В ходе слежения он еще раз убедился, что эта лодка - "крепкий орешек" и держаться за ней крайне трудно...
Удача сопутствовала "Лэпон" в этом походе: она нашла цель еще раз. И... снова потеряла! Так было несколько раз в течение первых трех дней "охоты". Затем, на четвертый день, приноровившиеся акустики "Лэпон" смогли удерживать контакт в течение 18 часов, и снова "Янки" ушла от преследователя....
Командир "Лэпон" и его офицеры были измотаны напряжением четырех суток игры в "кошки-мышки", в которой большая по размерам "мышка" могла окончательно убежать. И тогда начиналась бы другая игра - поиск движущейся "иголки" в бездне океанского космоса. Здесь шансов у "Лэпон" было значительно меньше...
Напряжение царило и в штабе Атлантического флота в Норфолке и в управлении подводных операций в Пентагоне. Командир "Лэпон" имел постоянную связь с командующим подводными силами вице-адмиралом Шейдом, начальником штаба ВМС США адмиралом Мурером. В руководстве операцией участвовал также один из старших чинов военно-морской разведки кэптен Брэдли, о котором также будет рассказано на страницах книги.
О важности происходящего говорил и тот факт, что доклады из Пентагона о слежении за новейшим ракетоносцем ВМФ СССР немедленно поступали к помощникам президента США. Ричард Никсон имел информацию о действиях в океане в реальном масштабе времени...
После очередной неудачи "Лэпон" командование ВМС США предприняло энергичные меры по поиску "Янки". Все приемные центры СОСУС были ориентированы на это, к патрулированию района были привлечены дополнительные противолодочные самолеты "Орион". Время шло, но результата не было...
Тем временем командир "Лэпон" принял рискованное решение. Рассмотрев со своими помощниками возможные варианты маневрирования ракетоносца, Мэк решил оставить район поиска на выходе из Датского пролива. "Янки" должна была следовать в свой район патрулирования - дальше от СОСУС, на океанский простор и так, чтобы ее грозные ракеты доставали бы американскую территорию. Достаточно простой вывод, но пойди найди ее, даже наверняка зная район...
Другого варианта действий не было, и новый план был сообщен штабу подводных сил Атлантического флота. Несколько позже, получив разрешение командования, Мэк направил "Лэпон" в район, находившийся в несколько сотнях миль южнее, к Азорским островам...
Поиск осуществлялся в течение трех суток - безрезультатно... Следующий район - немного к западу... "Лэпон" заняла новый район, начала поиск и... попалась! Да-да, самым натуральным образом: атомоход водоизмещением в 4800 тонн попал в сети рыболовного траулера, снабженные еще и металлическими тросами! "Лэпон" теряла глубину до тех пор, пока рыбаки, сами чуть не утопленные добычей, не обрубили трал!
Освобожденная "рыбка" рванула в глубину и там стабилизировала свое положение. Неожиданно раздались периодические удары по корпусу в носовой части, в районе антенны гидроакустического комплекса, как будто металлический молот бил по корпусу... Это мог быть только обрывок троса от трала. "Какой уж тут поиск "Янки", сами "глухие", да и шум на весь океан. Слава богу, еще не на винтах!" - подумал Мэк. Выбора не было - надо всплывать и освободиться от троса.
Дождавшись темноты, Мэк приказал всплывать в надводное положение, молясь, чтобы "Янки" не прошла район в это время... Риск оказался оправданным. Два моряка, оснащенные соответствующим инструментом, прошли на носовую оконечность лодки и смогли удалить трос. "Лэпон" вновь погрузилась и продолжила поиск в районе, а через двенадцать часов обнаружила цель. "Янки" проходила через район...
Выбравшись из практически безнадежной ситуации, Мэк не желал теперь ни малейшего риска. Он "приклеился" к "Янки" в кормовом секторе, не удаляясь далее, чем на 15 кабельтовых. Так контакт был более-менее надежен. "Янки" была тише, чем какая-либо другая лодка в его, Мэка, подводной практике. Серьезный противник, без сомнения. Командир приказал соблюдать меры предосторожности на "Лэпон", чтобы избежать обнаружения советской лодкой. Слежение продолжалось. Теперь главной задачей было изучить малейшие нюансы шума ракетной лодки, особенно во время ее маневрирования. Стандартное оборудование для этого не годилось - "Янки" была слишком малошумная для него. Хорошо, что "Лэпон" была оборудована дополнительным экспериментальным оборудованием, совсем недавно разработанным. Это было сделано по предложению инициативного командира атомной подводной лодки "Рэй", коммандера Келна, упоминавшегося ранее. Это оборудование помогало как бы "обнулять" уровень естественной помехи на избранных частотах. К выводу о необходимости совершенствования стандартного гидроакустического комплекса атомоходов типа "Стерджен" Келн пришел на основе опыта длительного слежения за подводными лодками типа "Новембер" (проект 627) в Средиземном море и типа "Чарли" (проект 670) в Северной Атлантике в 1967 и 1968 годах соответственно. И вот теперь инициатива "отплатила добром" - отстроившись от помех, акустики "Лэпон" поддерживали контакт с "Янки".
Однако через некоторое время стало ясно, что удержаться строго позади цели невозможно: винты были слишком малошумны, и акустики теряли контакт. Советская лодка становилась "неслышимой", даже несмотря на усовершенствованное акустическое оборудование "Лэпон". А вот позиция чуть левее винтов "Янки" позволяла четко прослушивать повышенный шум от какого-то механизма, по всей вероятности расположенного по левому борту ракетоносца. Этот источник шума позволял определить и его маневрирование: если механический шум усиливался, значит, "Янки" поворачивала влево, если уменьшался - то вправо. Кроме того, со временем американские акустики приноровились точно определять скорость лодки и достаточно точно дистанцию до нее. Теперь слежение продолжалось более уверенно.
На выяснение всех этих особенностей ушло около пяти суток, больше, чем самое продолжительное до сих пор слежение за старыми советскими атомоходами типов "Хотэл", "Эхо", "Новембер". Само по себе это уже значительное достижение.