Если шестерня стартера не выйдет из зацепления с зубчатым венцом маховика, а двигатель заведется, то шестерня (25), вращаемая маховиком, обгонит вал стартера. Ведомый барабан сцепления отожмется от дисков; оцепление выключится.
Правила пользования стартерам.
Включать стартер на промежутки времени не более 3–4 секунд во избежание бесполезной разрядки аккумулятора током весьма большой величины (около 150–200 ампер), что портит аккумулятор.
Не включать стартера во время работы мотора во избежание поломки зубьев шестерен.
Если после 2–3 включений стартера мотор не заводится, — не злоупотреблять стартером, а найти и устранить причину, затрудняющую заводку мотора.
Зимой перед заводкой провернуть за рукоятку коленчатый вал мотора несколько раз и только потом использовать стартер.
В очень холодное время года при заводке пользоваться одновременно заводной рукояткой и стартером.
Уход за стартером. Следить за плотностью крепления и чистотой контактов у мест присоединений проводов.
Следить за чистотой зубчаток стартера и маховика,
Уход за щетками и коллектором тот же, что и у динамомашины.
Смазку подшипников нужно производить примерно месяца через 3–4.
Неисправности стартера. При включении стартера двигатель получает весьма малые обороты. Это может произойти или по причине слишком густого масла в двигателе (двигатель долгое время стоял на холоде), или по причине недостаточной зарядки аккумуляторной батареи. Необходимо завести двигатель от руки.
Если при нажатии пусковой кнопки якорь стартера вовсе не вращается, то это указывает или на порчу проводки, или на порчу механизма включения.
Если при включении стартера якорь его вращается, но шестерня не передвигается для зацепления с зубчатым венцом маховика, то это указывает или на недостаточную зарядку батареи, или на погнутость вала якоря, или на ослабление крепления стартера, благодаря чему стартер сдвинулся с места.
Танк имеет следующие осветительные приборы: фару, задний фонарь, лампочки боевого отделения, переносные лампочки, лампу прицела и лампочку щитка водителя.
Фара (рис. 39). Фара располагается впереди танка; она крепится на специальном кронштейне, установленном на корпусе танка.
Фара служит как для освещения дороги при движении танка ночью, так и для подачи светового сигнала.
Фара снабжена двумя лампочками разной светосилы, благодаря чему она может давать большое и малое освещение дороги.
Фара состоит из отражающего зеркала-рефлектора, источника света лампы накаливания и крышки с рифленым стеклом-рассеивателем. Рефлектор служит для концентрации лучей света лампочки в определенном направлении. Для этой цели отражающая зеркальная поверхность рефлектора имеет форму параболойда вращения.
Рефлектор штампуется из листовой латуни. Внутренняя поверхность рефлектора тщательно шлифуется, затем хромируется или никкелируется и потом тщательно полируется. В глубине рефлектора имеются два патрона для лампочек. К патронам с задней стороны рефлектора подводятся провода.
Корпус фары изготовляется из листового железа, толщиною около миллиметра. Форма корпуса тоже параболойдальная.
Переднее отекло фары имеет рифленую поверхность. Этой стороной отекло обращено во внутрь фары к лампочкам: наружная поверхность стекла гладкая. Такое стекло дает хороший свет вперед и по сторонам. Лампочка вставляется в фару с задней стороны рефлектора: для этого необходимо отъединить рефлектор со стеклом от корпуса фары.
Задний фонарь служит для световой сигнализации назад и для предупреждения в ночное время сзади идущих машин.